一种车辆平衡装置的制作方法

本技术涉及车辆平衡装置，具体为一种车辆平衡装置。

背景技术：

1、传统车辆上装部分与底盘大梁采用骑马螺栓、螺栓连接板、胶垫等连接，形成的是刚性的整体，缓冲减振能力有限。

2、底盘大梁在不平整的路面上形成的较大扭力和振动可直接传递到上装部分，同时上装部分也约束底盘大梁正常的自由扭曲，增加了大梁的应力，易造成底盘和上装的疲劳破坏，减少车辆的寿命，同时在颠簸时上装重心偏移量和离心力较大，影响行车稳定性和车速。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车辆平衡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆平衡装置，包括平衡架，所述平衡架包括两根相互平行的纵梁，两所述纵梁之间连接有多根横梁；

3、一第一平衡机构，所述第一平衡机构横向设于所述平衡架一端，所述第一平衡机构的两端分别与两所述纵梁连接；

4、两第二平衡机构，两所述第二平衡机构设于所述平衡架另一端，两所述第二平衡机构分别连接在两侧所述纵梁上；

5、其中，所述第一平衡机构包括第一支撑件和转动连接在所述第一支撑件上的第一连接座，所述第一支撑件两端分别与两侧所述纵梁连接，所述第一连接座的两端上分别设有第一固定件，两所述第一固定件用于分别与两侧的车辆大梁连接，以使所述第一平衡机构与车辆大梁连接；所述第二平衡机构包括第二支撑件和转动连接在所述第二支撑件上的第二连接座，所述第二支撑件连接在所述纵梁上，所述第二连接座上连接有第二固定件，所述第二固定件用于与车辆大梁连接，以使所述第二平衡机构与车辆大梁连接。

6、本实用新型的有益效果是：在平衡架上安装有一个第一平衡机构和两个第二平衡机构形成三点式平衡结构，当底盘大梁在不平整的路面上形成的较大扭力和振动时，第一平衡机构的第一支撑件与第一连接座之间可以进行转动形成柔性连接，第二平衡机构的第二支撑件与第二连接座之间也可以进行转动形成柔性连接，缓解底盘产生的扭曲力向上装车厢传输导致车厢变形，增加厢体的使用寿命。

7、进一步地，所述横梁的侧面上设有若干贯穿的第一连接孔，所述纵梁从所述第一连接孔内穿过所述横梁，所述纵梁与所述横梁连接处设有角码。

8、进一步地，所述第一支撑件为u形截面结构，其包括支撑容腔，所述第一连接座位于所述支撑容腔的开口处并通过第一转轴转动连接。

9、进一步地，所述第一连接座的两端伸出所述支撑容腔，所述第一固定件竖直连接在所述第一连接座上，所述第一固定件上设有多个第一固定孔，用于配合螺栓与所述车辆大梁连接。

10、进一步地，所述第一支撑件上设于若干贯穿的第二连接孔，所述纵梁从所述第二连接孔内穿过，并与所述第一支撑件连接，所述纵梁与所述第一支撑件连接处设有角码。

11、进一步地，所述第二支撑件包括设于所述纵梁的两边侧面上的支撑板，两所述支撑板通过螺栓连接在所述纵梁上，所述第二连接座的上部设于两所述支撑板之间，并通过第二转轴转动连接。

12、进一步地，所述第二固定件连接在所述第二连接座的底面上，所述第二固定件为l形钢板，所述l形钢板上设于若干第二固定孔，用于配合螺栓与所述车辆大梁连接。

13、进一步地，所述第二连接座两侧分别设有第一加强件和第二加强件，所述第一加强件的一端、所述第二加强件的一端与所述第二连接座固定，所述第一加强件的另一端、所述第二加强件的另一端与所述第二固定件固定。

14、进一步地，所述纵梁为空心方钢梁，其内侧面上还设有若干开孔，所述横梁为c形状钢梁。

技术特征：

1.一种车辆平衡装置，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的车辆平衡装置，其特征在于，所述横梁的侧面上设有若干贯穿的第一连接孔，所述纵梁从所述第一连接孔内穿过所述横梁，所述纵梁与所述横梁连接处设有角码。

3.根据权利要求1所述的车辆平衡装置，其特征在于，所述第一支撑件为u形截面结构，其包括支撑容腔，所述第一连接座位于所述支撑容腔的开口处并通过第一转轴转动连接。

4.根据权利要求3所述的车辆平衡装置，其特征在于，所述第一连接座的两端伸出所述支撑容腔，所述第一固定件竖直连接在所述第一连接座上，所述第一固定件上设有多个第一固定孔。

5.根据权利要求1所述的车辆平衡装置，其特征在于，所述第一支撑件上设于若干贯穿的第二连接孔，所述纵梁从所述第二连接孔内穿过，并与所述第一支撑件连接，所述纵梁与所述第一支撑件连接处设有角码。

6.根据权利要求1所述的车辆平衡装置，其特征在于，所述第二支撑件包括设于所述纵梁的两边侧面上的支撑板，两所述支撑板通过螺栓连接在所述纵梁上，所述第二连接座的上部设于两所述支撑板之间，并通过第二转轴转动连接。

7.根据权利要求6所述的车辆平衡装置，其特征在于，所述第二固定件连接在所述第二连接座的底面上，所述第二固定件为l形钢板，所述l形钢板上设于若干第二固定孔。

8.根据权利要求7所述的车辆平衡装置，其特征在于，所述第二连接座两侧分别设有第一加强件和第二加强件，所述第一加强件的一端、所述第二加强件的一端与所述第二连接座固定，所述第一加强件的另一端、所述第二加强件的另一端与所述第二固定件固定。

9.根据权利要求1所述的车辆平衡装置，其特征在于，所述纵梁为空心方钢梁，其内侧面上还设有若干开孔，所述横梁为c形状钢梁。

技术总结
本技术公开了一种车辆平衡装置，包括平衡架，在平衡架上安装有一个第一平衡机构和两个第二平衡机构形成三点式平衡结构，当底盘大梁在不平整的路面上形成的较大扭力和振动时，第一平衡机构的第一支撑件与第一连接座之间可以进行转动形成柔性连接，第二平衡机构的第二支撑件与第二连接座之间也可以进行转动形成柔性连接，缓解底盘产生的扭曲力向上装车厢传输导致车厢变形，增加厢体的使用寿命。

技术研发人员：彭琪祯,刘存宾,张晋,蒋恒超,王亮
受保护的技术使用者：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司
技术研发日：20230706
技术公布日：2024/1/15