一种电动车仪表板管梁装置的制作方法

本技术涉及仪表板管梁，具体是一种电动车仪表板管梁装置。

背景技术：

1、电动车在当下人们的生活中占到了举足轻重的地位，因为在当前的社会生活中，节约能源，绿色环保的生活理念已经成为了一种社会的主流，因此电动车应运而生了，电动车使用的能源是电，并且电动车仪表板是一种集led、lcd显示技术、步进电机控制技术于一体的，仪表板可充分的反应出电动车当前的状态，而仪表板管梁是仪表板总成和其他系统零件提供安装、支撑的架构件，它与电动车的车身直接相连，承受、吸收并传递电动车的能量和载荷。

2、中国专利公开了电动车仪表板管梁装置(授权公告号cn205417734u)，该专利技术实现了机械转向与电动助力转向管柱的通用，可以面对不同客户需求进行加装，提高生产线效率，解决了转向管柱装配时与保险盒的干涉及后续维修不易拆卸问题。

3、但是，针对该专利来看还是存在不足，首先该专利所使用的管梁强度较差，无法稳定的进行支撑，并且现在的管梁一般都是一体式成型的，这样在发生损坏时需要进行整体更换，使得成本增加。因此，本领域技术人员提供了一种电动车仪表板管梁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动车仪表板管梁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种电动车仪表板管梁装置，包括弯管梁，所述弯管梁的下方设置有第一横管梁，且弯管梁的下方在第一横管梁的一侧连接有第二横管梁，所述第一横管梁和弯管梁的连接处设置有连接机构，所述连接机构包括开设在第一横管梁和第二横管梁上表面的第一固定孔，所述第一固定孔的内部嵌入安装有连接柱；

4、所述弯管梁的外部通过螺丝安装有加固机构，所述加固机构包括设置在弯管梁外部的加固环。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述弯管梁的下表面开设有第二固定孔，所述连接柱的顶端嵌入第二固定孔的内部。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述连接柱的外部从上到下分别开设有第二安装孔和第一安装孔，所述弯管梁的外部对称设置有第一紧固螺栓，所述第一横管梁和第二横管梁的外部均设置有第二紧固螺栓。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述第一紧固螺栓的末端嵌入第二安装孔内部与第二安装孔螺纹连接，所述第二紧固螺栓的末端嵌入第一安装孔的内部并与第一安装孔螺纹连接。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述加固环的内部设置有第二加固板，且加固环的内部在第二加固板的外侧设置有第一加固板。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述加固环的内部在第二加固板与第一加固板之间对称设置有加固杆，所述第二加固板与第一加固板之间填充有加固填充层。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述加固杆在第二加固板和第一加固板之间至少对称设置有十个，所述第二加固板与第一加固板的厚度相同。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型将连接柱的顶端嵌入到第二固定孔内部，同时将连接柱的底端嵌入到第一固定孔内部，利用第一紧固螺栓与第二紧固螺栓可将连接柱固定在第一固定孔与第二固定孔的内部，从而将第一横管梁、弯管梁以及第二横管梁进行快速的连接，避免在损失时需要更换整体而导致成本增加，影响电动车仪表板的使用。

13、2、利用螺丝可将加固环安装在弯管梁的外部，通过第一加固板与第二加固板可提高加固环的强度，同时利用加固杆的设置使得加固环的强度增加，这样可使得电动车仪表板管梁能够有效的、稳定的支撑转向管柱，提高结构的可靠性以及电动车的安全性。

技术特征：

1.一种电动车仪表板管梁装置，包括弯管梁(2)，其特征在于，所述弯管梁(2)的下方设置有第一横管梁(1)，且弯管梁(2)的下方在第一横管梁(1)的一侧连接有第二横管梁(3)，所述第一横管梁(1)和弯管梁(2)的连接处设置有连接机构(5)，所述连接机构(5)包括开设在第一横管梁(1)和第二横管梁(3)上表面的第一固定孔(54)，所述第一固定孔(54)的内部嵌入安装有连接柱(56)；

2.根据权利要求1所述的一种电动车仪表板管梁装置，其特征在于，所述弯管梁(2)的下表面开设有第二固定孔，所述连接柱(56)的顶端嵌入第二固定孔的内部。

3.根据权利要求1所述的一种电动车仪表板管梁装置，其特征在于，所述连接柱(56)的外部从上到下分别开设有第二安装孔(55)和第一安装孔(53)，所述弯管梁(2)的外部对称设置有第一紧固螺栓(51)，所述第一横管梁(1)和第二横管梁(3)的外部均设置有第二紧固螺栓(52)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车仪表板管梁装置，其特征在于，所述第一紧固螺栓(51)的末端嵌入第二安装孔(55)内部与第二安装孔(55)螺纹连接，所述第二紧固螺栓(52)的末端嵌入第一安装孔(53)的内部并与第一安装孔(53)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车仪表板管梁装置，其特征在于，所述加固环(45)的内部设置有第二加固板(44)，且加固环(45)的内部在第二加固板(44)的外侧设置有第一加固板(42)。

6.根据权利要求1所述的一种电动车仪表板管梁装置，其特征在于，所述加固环(45)的内部在第二加固板(44)与第一加固板(42)之间对称设置有加固杆(43)，所述第二加固板(44)与第一加固板(42)之间填充有加固填充层(41)。

7.根据权利要求6所述的一种电动车仪表板管梁装置，其特征在于，所述加固杆(43)在第二加固板(44)和第一加固板(42)之间至少对称设置有十个，所述第二加固板(44)与第一加固板(42)的厚度相同。

技术总结
本技术涉及仪表板管梁技术领域，公开了一种电动车仪表板管梁装置，所述弯管梁的下方设置有第一横管梁，且弯管梁的下方在第一横管梁的一侧连接有第二横管梁，所述第一横管梁和弯管梁的连接处设置有连接机构，所述连接机构包括开设在第一横管梁和第二横管梁上表面的第一固定孔，所述第一固定孔的内部嵌入安装有连接柱；所述弯管梁的外部通过螺丝安装有加固机构，所述加固机构包括设置在弯管梁外部的加固环。本技术将利用第一紧固螺栓与第二紧固螺栓可将连接柱固定在第一固定孔与第二固定孔的内部，从而将第一横管梁、弯管梁以及第二横管梁进行快速的连接，避免在损失时需要更换整体而导致成本增加，影响电动车仪表板的使用。

技术研发人员：蒋小良,韩梅
受保护的技术使用者：常州英科尔翰林电子科技有限公司
技术研发日：20230713
技术公布日：2024/3/21