具有换电结构的电动滑板车的制作方法

本技术涉及滑板车，尤其涉及一种具有换电结构的电动滑板车。

背景技术：

1、电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

2、目前市面上使用的电动滑板车，其主要电力来源为锂电池组，且锂电池组都是固定设置在电动滑板车上的，通常当滑板车使用一段时间后，锂电池需要通过滑板车上设置的充电口进行充电，充电时，需将滑板车移动至充电处进行充电，此时滑板车需要等锂电池充满电之后，才能继续使用，当锂电池损坏需要维修或更换时，需要将整台滑板车挪至维修点进行维修，非常不方便。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种具有换电结构的电动滑板车，不仅能够将电池拆下进行充电，而且与滑板车拆装方便、快捷。

2、为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

3、本实用新型的一种具有换电结构的电动滑板车，包括车架，所述车架内设有电池仓以及活动仓，所述电池仓顶部盖有盖板，所述盖板用以密封电池仓，所述活动仓位于电池仓前侧，所述电池仓前侧设有连通活动仓的活动口，所述活动仓内设有悬停连接机构，所述悬停连接机构包括连接件以及阻尼组件，所述连接件活动于活动口中，所述连接件后端位于电池仓内且与盖板连接，所述连接件前端位于活动仓内且与活动仓铰接，所述连接件转动时始终与阻尼组件接触，当连接件与阻尼组件接触时，连接件与阻尼组件之间的摩檫力能够使盖板保持静止状态。

4、在本方案中，电池电量不足需要打开盖板拿出电池进行充电，只需手动上翻盖板，盖板在旋转过程中带动连接件进行旋转，连接件被活动口进行限位以防止旋转过渡造成零件损伤，连接件在活动仓内旋转时始终与阻尼组件接触，阻尼组件与连接件之间的摩檫力使盖板能够在任意角度下保持静止状态，防止盖板因自身重力掉落而影响换电过程。

5、作为优选，所述连接件包括直部以及呈c形的曲部，所述直部设置于曲部前端，所述直部与活动仓铰接，所述曲部活动于活动口中，所述曲部后端与盖板连接，所述阻尼组件包括阻尼块，所述阻尼块前侧设有上下贯穿阻尼块的阻尼槽，所述直部活动于阻尼槽中，所述阻尼槽两侧后端对称设有向内延伸的阻尼突出部，所述直部转动时始终与阻尼突出部接触，当直部与阻尼突出部接触时，直部与阻尼突出部之间的摩檫力能够使盖板保持静止状态。盖板带动连接件旋转时，连接件内的直部与阻尼突出部始终接触，直部与阻尼突出部之间的摩檫力能够使盖板保持静止状态，连接件旋转时曲部始终活动在活动口内。

6、作为优选，所述阻尼突出部与对应一侧阻尼槽侧壁之间形成有过渡斜面，所述过渡斜面由前至后逐渐向内倾斜。

7、作为优选，所述连接件通过连接销与活动仓铰接，所述悬停连接机构还包括两个稳定块，所述两个稳定块左右对称设置于连接件两侧，所述稳定块底部与阻尼块顶部连接，所述稳定块顶部设有凹槽，所述凹槽与连接销下部紧贴。两个稳定块可在连接销旋转时对连接销进行下限位，避免连接销转动时出现偏移的问题，而稳定块顶部设有贴合连接销下部的凹槽，提升了转动稳定性。

8、作为优选，所述电池仓内左右两侧对称设置有隔板，所述隔板与对应一侧的电池仓外壁之间形成有排线槽，所述排线槽前侧设有连通电动滑板车前叉的前排线孔，所述排线槽后侧设有连通电动滑板车后叉的后排线孔。隔板将电路与电池仓隔开，优化了排线布局，且隔板本身可避免雨水进入电池仓，保护了电池仓内的工作环境。

9、作为优选，所述车架内还设置有锁定模块，所述锁定模块包括控制器、锁扣以及锁体，所述锁扣设置于盖板后端底部，所述锁体设置于电池仓后侧，所述控制器用于控制锁扣与锁体之间的解锁。控制器控制锁扣与锁体解锁后，盖板后端可上抬，方便抬升盖板，在锁扣与锁体锁定后可保护电池仓。

10、作为优选，所述盖板后端对应锁扣位置设有拉手缺口。拉手缺口可方便使用者抬升盖板。

11、作为优选，所述盖板上对应隔板位置设有第二凹槽，所述第二凹槽与隔板匹配，所述第二凹槽内设置有防水垫圈。

12、作为优选，所述盖板顶部设置有橡胶垫，所述橡胶垫表面形成有防滑条纹。

13、本实用新型的有益效果是：悬停连接机构可使盖板在翻转状态下始终保持静止状态，避免盖板因自身重力下落而影响换电过程；稳定块可提升连接销的转动稳定性，避免连接销转动时出现偏移的问题；隔板将电路与电池仓隔开，优化了排线布局，且隔板本身可避免雨水进入电池仓，保护了电池仓内的工作环境；锁定模块可控制锁扣与锁体解锁，方便后续抬升盖板以及保护电池仓；拉手缺口可方便使用者抬升盖板。

技术特征：

1.一种具有换电结构的电动滑板车，其特征在于：包括车架(1)，所述车架内设有电池仓(2)以及活动仓(3)，所述电池仓(2)顶部盖有盖板(4)，所述盖板(4)用以密封电池仓(2)，所述活动仓(3)位于电池仓(2)前侧，所述电池仓(2)前侧设有连通活动仓(3)的活动口(5)，所述活动仓(3)内设有悬停连接机构(31)，所述悬停连接机构(31)包括连接件(32)以及阻尼组件(33)，所述连接件(32)活动于活动口(5)中，所述连接件(32)后端位于电池仓(2)内且与盖板(4)连接，所述连接件(32)前端位于活动仓(3)内且与活动仓(3)铰接，所述连接件(32)转动时始终与阻尼组件(33)接触，当连接件(32)与阻尼组件(33)接触时，连接件(32)与阻尼组件(33)之间的摩檫力能够使盖板(4)保持静止状态。

2.根据权利要求1所述的具有换电结构的电动滑板车，其特征在于：所述连接件(32)包括直部以及呈c形的曲部，所述直部设置于曲部前端，所述直部与活动仓(3)铰接，所述曲部活动于活动口(5)中，所述曲部后端与盖板(4)连接，所述阻尼组件(33)包括阻尼块(34)，所述阻尼块(34)前侧设有上下贯穿阻尼块(34)的阻尼槽(35)，所述直部活动于阻尼槽(35)中，所述阻尼槽(35)两侧后端对称设有向内延伸的阻尼突出部(351)，所述直部转动时始终与阻尼突出部(351)接触，当直部与阻尼突出部(351)接触时，直部与阻尼突出部(351)之间的摩檫力能够使盖板(4)保持静止状态。

3.根据权利要求2所述的具有换电结构的电动滑板车，其特征在于：所述阻尼突出部(351)与对应一侧阻尼槽(35)侧壁之间形成有过渡斜面(352)，所述过渡斜面(352)由前至后逐渐向内倾斜。

4.根据权利要求2所述的具有换电结构的电动滑板车，其特征在于：所述连接件(32)通过连接销与活动仓(3)铰接，所述悬停连接机构(31)还包括两个稳定块(36)，所述两个稳定块(36)左右对称设置于连接件(32)两侧，所述稳定块(36)底部与阻尼块(34)顶部连接，所述稳定块(36)顶部设有凹槽(361)，所述凹槽(361)与连接销下部紧贴。

5.根据权利要求1所述的具有换电结构的电动滑板车，其特征在于：所述电池仓(2)内左右两侧对称设置有隔板(21)，所述隔板(21)与对应一侧的电池仓(2)外壁之间形成有排线槽(22)，所述排线槽(22)前侧设有连通电动滑板车前叉的前排线孔，所述排线槽(22)后侧设有连通电动滑板车后叉的后排线孔。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的具有换电结构的电动滑板车，其特征在于：所述车架(1)内还设置有锁定模块(6)，所述锁定模块(6)包括控制器、锁扣(61)以及锁体，所述锁扣(61)设置于盖板(4)后端底部，所述锁体设置于电池仓(2)后侧，所述控制器用于控制锁扣(61)与锁体之间的解锁。

7.根据权利要求6所述的具有换电结构的电动滑板车，其特征在于：所述盖板(4)后端对应锁扣(61)位置设有拉手缺口(42)。

8.根据权利要求5所述的具有换电结构的电动滑板车，其特征在于：所述盖板(4)上对应隔板(21)位置设有第二凹槽(44)，所述第二凹槽(44)与隔板(21)匹配，所述第二凹槽(44)内设置有防水垫圈(43)。

9.根据权利要求1或2或7或8所述的具有换电结构的电动滑板车，其特征在于：所述盖板(4)顶部设置有橡胶垫(41)，所述橡胶垫(41)表面形成有防滑条纹。

技术总结
本技术公开了一种具有换电结构的电动滑板车。包括车架，所述车架内设有电池仓以及活动仓，所述电池仓顶部盖有盖板，所述盖板用以密封电池仓，所述活动仓位于电池仓前侧，所述电池仓前侧设有连通活动仓的活动口，所述活动仓内设有悬停连接机构，所述悬停连接机构包括连接件以及阻尼组件，所述连接件活动于活动口中，所述连接件后端位于电池仓内且与盖板连接，所述连接件前端位于活动仓内且与活动仓铰接，所述连接件转动时始终与阻尼组件接触，当连接件与阻尼组件接触时，连接件与阻尼组件之间的摩檫力能够使盖板保持静止状态。本技术不仅能够将电池拆下进行充电，而且与滑板车拆装方便、快捷。

技术研发人员：徐勇强,黄晓明,饶小华,蔡均武,邱赵强
受保护的技术使用者：浙江金棒运动器材有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/2/8