一种水利工程河道清理的运输车斗的制作方法

本技术涉及水利工程，具体为一种水利工程河道清理的运输车斗。

背景技术：

1、为消除水害和开发利用水资源而修建的工程，按其服务对象分为防洪工程、农田水利工程、水力发电工程、航道和港口工程、供水和排水工程、环境水利工程、海涂围垦工程，可同时为防洪、供水、灌溉、发电等多种目标服务的水利工程，称为综合利用水利工程。

2、在水利工程的施工中，为了达到供水、灌溉等多种目标，通常会采用机械和运输车斗对河道的污泥进行清理，以保障河道的通畅和供水。

3、但是，现有的运输车斗，在进行污泥的运输中，车斗内部会残留很多的污泥，需要施工人员进行清洗，以减少残留的污泥对道路造成污染，增加了施工人员的工作强度，且浪费资源，影响施工人员的工作效率。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种水利工程河道清理的运输车斗，具备回收利用、方便快捷、提高效率等优点，解决了现有的运输车斗，在进行污泥的运输中，车斗内部会残留很多的污泥，需要施工人员进行清洗，以减少残留的污泥对道路造成污染，增加了施工人员的工作强度，且浪费资源，影响施工人员的工作效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水利工程河道清理的运输车斗，包括固定底座，所述固定底座的顶部设置有清理机构，所述固定底座的底部设置有移动组件；

3、所述清理机构包括与固定底座固定连接的固定杆，所述固定杆的外部套接有滑块，所述滑块的顶部铰接有电动推杆，所述电动推杆的输出端铰接有与固定底座铰接的车斗本体，所述车斗本体的内部固定连接有隔板，所述隔板的内部固定连接有过滤网，所述车斗本体的左侧固定连接有水泵，所述水泵的输入端固定连接有与车斗本体固定连接的第一水管，所述水泵的输出端固定连接有第二水管，所述第二水管远离水泵的一端固定连接有位于车斗本体内部的高压喷头，所述车斗本体的左侧铰接有密封门，所述密封门的内部螺纹连接有与车斗本体螺纹连接的螺纹限位杆。

4、可选的，所述滑块的顶部设置有第一铰接座，所述电动推杆通过第一铰接座与滑块铰接。

5、通过采用上述技术方案，方便对电动推杆的收纳，便于使用者的使用

6、可选的，所述固定底座的顶部设置有第二铰接座，所述车斗本体通过第二铰接座与固定底座铰接。

7、通过采用上述技术方案，方便对污泥的处理，提高对污泥的处理效率。

8、可选的，所述车斗本体的左侧设置有第三铰接座，所述密封门通过第三铰接座与车斗本体铰接。

9、通过采用上述技术方案，减少车斗内部污泥的洒落，便于对车斗内部污泥的清理。

10、可选的，所述水泵的数量为两个，且呈对称分布。

11、通过采用上述技术方案，减少车斗内污泥的残留，减少对道路的污染。

12、可选的，所述车斗本体的左侧开设有螺纹孔，所述螺纹限位杆通过螺纹孔与车斗本体螺纹连接。

13、通过采用上述技术方案，方便使用者对车斗内污泥的处理，提高处理的效率，增加稳定性。

14、可选的，所述移动组件包括与固定底座固定连接的竖板，所述竖板的内部设置有与车斗本体卡接的卡扣，所述固定底座的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部转动连接有移动轮。

15、通过采用上述技术方案，提高车斗的稳定性，方便车斗的移动。

16、进一步，所述车斗本体的右侧设置有卡孔，所述卡扣通过卡孔与车斗本体卡接。

17、通过采用上述技术方案，减少车斗在移动过程中滑动，增加车的稳定性。

18、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

19、1、该河道清理用运输车斗，通过设置清理机构，提高对车斗内污泥的处理效率，对污泥中的污水进行回收利用，节约水资源，降低了施工人员的工作强度，提高了施工人员的工作效率，解决了现有的运输车斗，在进行污泥的运输中，车斗内部会残留很多的污泥，需要施工人员进行清洗，以减少残留的污泥对道路造成污染，增加了施工人员的工作强度，且浪费资源，影响施工人员的工作效率的问题。

20、2、该河道清理用运输车斗，通过设置移动组件，方便车斗的移动，增加了车斗的稳定性。

技术特征：

1.一种水利工程河道清理的运输车斗，包括固定底座（1），其特征在于：所述固定底座（1）的顶部设置有清理机构，所述固定底座（1）的底部设置有移动组件；

2.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述滑块（3）的顶部设置有第一铰接座（301），所述电动推杆（4）通过第一铰接座（301）与滑块（3）铰接。

3.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述固定底座（1）的顶部设置有第二铰接座（101），所述车斗本体（5）通过第二铰接座（101）与固定底座（1）铰接。

4.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述车斗本体（5）的左侧设置有第三铰接座（501），所述密封门（12）通过第三铰接座（501）与车斗本体（5）铰接。

5.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述水泵（9）的数量为两个，且呈对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述车斗本体（5）的左侧开设有螺纹孔，所述螺纹限位杆（13）通过螺纹孔与车斗本体（5）螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述移动组件包括与固定底座（1）固定连接的竖板（14），所述竖板（14）的内部设置有与车斗本体（5）卡接的卡扣（15），所述固定底座（1）的底部固定连接有支撑柱（16），所述支撑柱（16）的内部转动连接有移动轮（17）。

8.根据权利要求7所述的一种水利工程河道清理的运输车斗，其特征在于：所述车斗本体（5）的右侧设置有卡孔（502），所述卡扣（15）通过卡孔（502）与车斗本体（5）卡接。

技术总结
本技术涉及水利工程技术领域，具体为一种河道清理用运输车斗，所述固定底座的顶部设置有清理机构，所述固定底座的底部设置有移动组件，所述清理机构包括与固定底座固定连接的固定杆，所述固定杆的外部套接有滑块，所述滑块的顶部铰接有电动推杆。该河道清理用运输车斗，通过设置清理机构，提高对车斗内污泥的处理效率，对污泥中的污水进行回收利用，节约水资源，降低了施工人员的工作强度，提高了施工人员的工作效率，解决了现有的运输车斗，在进行污泥的运输中，车斗内部会残留很多的污泥，需要施工人员进行清洗，以减少残留的污泥对道路造成污染，增加了施工人员的工作强度，且浪费资源，影响施工人员的工作效率的问题。

技术研发人员：杨晓亮,高见,汪春宏
受保护的技术使用者：上海海防水利工程有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/2/19