一种四向调节转向管柱的制作方法

本技术涉及一种四向调节转向管柱，属汽车零部件。

背景技术：

1、转向管柱是连接方向盘和转向器的中间部件，主要作用是对方向盘进行调节，同时进行溃缩吸能，保证安全。公告号为cn219077287u的专利申请公开了一种带锁紧功能的机械转向管柱，其包括上管柱总成、下管柱、支撑座、锁紧机构和压紧座；上管柱总成一端内部滑动装有下管柱；上管柱总成下部设置有支撑座；所述的上管柱总成下端外部设置有伸缩缝；伸缩缝两侧的上管柱总成上固装有压紧座；所述的压紧座通过锁紧机构与支撑座相连接。该带锁紧功能的机械转向管柱结构紧凑、设计巧妙，解决了现有机械转向管柱存有的上管柱总成和下管柱之间极易发生轻微晃动的问题，特别适合汽车转向系统使用的需要。

2、转向管柱在溃缩时通过保持力对冲击力进行抵消、吸能，转向管柱在溃缩时的保持力曲线称为溃缩曲线，溃缩曲线一般分为三个阶段（上述转向管柱的溃缩曲线参见说明书附图6）：第一阶段：转向管柱在冲击力作用下开始溃缩，其保持力主要为摩擦力，初始阶段由静摩擦力转变为动摩擦力，开始溃缩后，进入第二阶段。第二阶段：转向管柱溃缩至调节允许范围的极限位置，保持力为动摩擦力。第三阶段：转向管柱通过结构件（溃缩板、片）的撕裂继续溃缩，保持力为结构件对抗破坏产生的力，结构件开始破坏后继续溃缩过程中保持力趋于稳定直至结构件被完全破坏，总行程结束。

3、上述转向管柱溃缩时，其保持力容易波动，容易导致溃缩不稳定，尤其在第一阶段，其保持力过小，容易导致溃缩吸能不充分，在发动机舱受撞击时容易导致与转向管柱连接的中间轴总成向驾驶舱内入侵，从而导致发生危险。因此有必要对其改进，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对现有技术不足，提供一种能有效改善溃缩曲线，进而能有效降低危险，以解决现有转向管柱在溃缩初始阶段保持力不足，易发生危险问题的四向调节转向管柱。

2、本实用新型的技术方案是：

3、一种四向调节转向管柱，包括管柱本体、固定在管柱本体上的第一支架和通过锁紧机构安装在第一支架上的第二支架，锁紧机构包括贯穿第一支架和第二支架的连接轴、设置在连接轴端头的手柄以及套装在手柄与第二支架之间的连接轴上的锁紧凸轮；其特征在于：第一支架上通过销钉对称安装有u形夹板，第二支架上对称焊接有摩擦片，摩擦片与u形夹板插装连接。

4、所述的锁紧凸轮包括第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮通过销轴与手柄固定连接，u形夹板一侧的第二凸轮中部设置有限位滑槽。

5、所述的u形夹板和u形夹板内侧的第一支架上分别设置有横向调节孔，u形夹板和第一支架分别通过横向调节孔与连接轴套装连接；第二凸轮一侧的u形夹板的横向调节孔上呈上下状设置有向外翻折的限位凸缘，限位凸缘与限位滑槽滑动连接。

6、所述的摩擦片和摩擦片内侧的第二支架上分别设置有纵向调节孔，摩擦片和第二支架分别通过纵向调节孔与连接轴套装连接。

7、本实用新型的有益效果在于：

8、该四向调节转向管柱通过u形夹板与摩擦片之间的摩擦力有效增大保持力（参见说明书附图7），使保持力在初始阶段就迅速增加，能有效对抗冲击力，使中间轴总成不易向驾驶舱入侵，从而有效降低危险；u形夹板与摩擦片之间的摩擦力使保持力在第一阶段后直接进入第三阶段，能减少保持力的波动，进一步降低危险；解决了现有转向管柱在溃缩初始阶段保持力不足，易发生危险的问题。

技术特征：

1.一种四向调节转向管柱，包括管柱本体（1）、固定在管柱本体（1）上的第一支架（2）和通过锁紧机构安装在第一支架（2）上的第二支架（3），锁紧机构包括贯穿第一支架（2）和第二支架（3）的连接轴（4）、设置在连接轴（4）端头的手柄（5）以及套装在手柄（5）与第二支架（3）之间的连接轴（4）上的锁紧凸轮；其特征在于：第一支架（2）上通过销钉（6）对称安装有u形夹板（7），第二支架（3）上对称焊接有摩擦片（8），摩擦片（8）与u形夹板（7）插装连接。

2.根据权利要求1所述的一种四向调节转向管柱，其特征在于：所述的锁紧凸轮包括第一凸轮（9）和第二凸轮（10），第一凸轮（9）通过销轴与手柄（5）固定连接，u形夹板（7）一侧的第二凸轮（10）中部设置有限位滑槽（11）。

3.根据权利要求2所述的一种四向调节转向管柱，其特征在于：所述的u形夹板（7）和u形夹板（7）内侧的第一支架（2）上分别设置有横向调节孔（12），u形夹板（7）和第一支架（2）分别通过横向调节孔（12）与连接轴（4）套装连接；第二凸轮（10）一侧的u形夹板（7）的横向调节孔（12）上呈上下状设置有向外翻折的限位凸缘（13），限位凸缘（13）与限位滑槽（11）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种四向调节转向管柱，其特征在于：所述的摩擦片（8）和摩擦片（8）内侧的第二支架（3）上分别设置有纵向调节孔（14），摩擦片（8）和第二支架（3）分别通过纵向调节孔（14）与连接轴（4）套装连接。

技术总结
本技术涉及一种四向调节转向管柱，属汽车零部件技术领域。该转向管柱包括管柱本体、第一支架和第二支架，第一支架上对称安装有U形夹板，第二支架上对称焊接有摩擦片，摩擦片与U形夹板插装连接。该转向管柱通过U形夹板与摩擦片之间的摩擦力有效增大保持力，使保持力在初始阶段就迅速增加，能有效对抗冲击力，使中间轴总成不易向驾驶舱入侵，从而有效降低危险；U形夹板与摩擦片之间的摩擦力使保持力在第一阶段后直接进入第三阶段，能减少保持力的波动，进一步降低危险；解决了现有转向管柱在溃缩初始阶段保持力不足，易发生危险的问题。

技术研发人员：袁豆,吴飞,陈东,杜轩
受保护的技术使用者：武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司
技术研发日：20230721
技术公布日：2024/1/15