转向管柱的溃缩吸能机构、转向系统和车辆的制作方法

本申请涉及车辆领域，更具体地涉及一种转向管柱的溃缩吸能机构、转向系统和车辆。

背景技术：

1、随着人类生活水平的演变，人们对汽车驾驶舒适性、智能性及安全性要求的提高，溃缩吸能转向管柱系统己逐步普遍应用。当汽车在发生剧烈的撞击时，车辆与驾驶员形成速度较大差异，驾驶员由于惯性向前倾，驾驶员的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向管柱冲击的驾驶员胸部所承受的冲击力减小，现在汽车把转向管柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩形式，以分散一些因撞击由转向管柱传递到人体的冲击力。

2、常见的转向管柱溃缩机构普遍存在结构复杂、集成度低、工艺要求繁琐的缺点，同时存在一旦发生碰撞的溃缩力难以控制以及溃缩力波动大的缺陷。

技术实现思路

1、为了解决上述问题中的至少一个而提出了本申请。

2、根据本实用新型第一方面，提供了一种转向管柱的溃缩吸能机构，包括：

3、固定构件；

4、转向管柱，所述转向管柱沿溃缩吸能方向可滑动地设置于所述固定构件内，所述转向管柱上设置有配合支架；

5、吸能构件，所述吸能构件的一部分与所述固定构件固定连接，所述吸能构件的另一部分可在溃缩时通过所述配合支架活动地连接所述转向管柱，并在所述配合支架的配合下发生形变。

6、示例性地，还包括：

7、第一连接体，所述第一连接体固定连接所述吸能构件的一部分；

8、第一紧固件，通过所述第一紧固件所述第一连接体连接所述转向管柱，所述第一紧固件构造为：能够在所述转向管柱受到沿溃缩吸能方向的溃缩力时切断。

9、示例性地，所述第一紧固件包括至少一个连接钉，所述第一连接体上设置有与所述连接钉配合的第一连接孔，所述转向管柱的侧壁上设置有第二连接孔，所述连接钉穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔中。

10、示例性地，沿所述溃缩吸能方向，所述配合支架位于所述第一紧固件的前方。

11、示例性地，所述吸能构件包括依次连接的连接部、弯折部和平板部，其中，所述连接部用于连接所述固定构件，所述弯折部用于溃缩时和所述配合支架抵顶，溃缩时，所述平板部的长度比溃缩前短，所述连接部的长度比溃缩前长。

12、示例性地，所述吸能机构还包括第一连接体，所述第一连接体固定连接所述吸能构件的连接部，其中，所述第一连接体包括凹槽，所述凹槽朝向远离所述转向管柱的一侧凹陷，所述凹槽和所述连接部相匹配。

13、示例性地，还包括第二连接体，通过所述第二连接体所述吸能构件和所述第一连接体连接所述固定构件。

14、示例性地，还包括轴向驱动装置，所述轴向驱动装置传动连接所述转向管柱；

15、所述轴向驱动装置包括驱动电机和与所述驱动电机传动连接的电机丝杆，所述第二连接体连接所述电机丝杆，所述第二连接体、所述吸能构件和所述第一连接体通过第二紧固件连接，其中，所述第二紧固件沿所述溃缩吸能方向所能承受的剪切力大于所述第一紧固件沿所述溃缩吸能方向所能承受的剪切力。

16、示例性地，还包括导向构件，设置于所述固定构件上，所述导向构件朝向所述转向管柱的一侧设置有滑动槽，所述第二紧固件的一端部可滑动地设置于所述滑动槽内。

17、示例性地，所述配合支架固定设置于所述转向管柱的侧壁上，所述配合支架和所述侧壁之间具有空腔，部分所述平板部穿设于所述空腔内，所述配合支架邻近所述弯折部的侧壁用于抵顶所述弯折部。

18、根据本申请第二方面，提供了一种转向系统，其包括方向盘，前述的吸能机构，所述方向盘连接所述转向管柱。

19、根据本申请第三方面，提供了一种车辆，该车辆包括：车辆本体、以及设置在所述车辆本体上的上述转向系统。

20、根据本申请实施例提供的转向管柱的溃缩吸能机构，结构简单，集成度高，能够实现转向管柱的平稳溃缩，增加了车辆驾驶的安全性，并且降低了制造成本。

技术特征：

1.一种转向管柱的溃缩吸能机构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的吸能机构，其特征在于，所述第一紧固件包括至少一个连接钉，所述第一连接体上设置有与所述连接钉配合的第一连接孔，所述转向管柱的侧壁上设置有第二连接孔，所述连接钉穿设于所述第一连接孔和所述第二连接孔中。

3.如权利要求1所述的吸能机构，其特征在于，沿所述溃缩吸能方向，所述配合支架位于所述第一紧固件的前方。

4.如权利要求1所述的吸能机构，其特征在于，所述吸能构件包括依次连接的连接部、弯折部和平板部，其中，所述连接部用于连接所述固定构件，所述弯折部用于溃缩时和所述配合支架抵顶，溃缩时，所述平板部的长度比溃缩前短，所述连接部的长度比溃缩前长。

5.如权利要求4所述的吸能机构，其特征在于，所述吸能机构还包括第一连接体，所述第一连接体固定连接所述吸能构件的连接部，其中，

6.如权利要求1所述的吸能机构，其特征在于，还包括第二连接体，通过所述第二连接体所述吸能构件和所述第一连接体连接所述固定构件。

7.如权利要求6所述的吸能机构，其特征在于，还包括轴向驱动装置，所述轴向驱动装置传动连接所述转向管柱；

8.如权利要求7所述的吸能机构，其特征在于，还包括导向构件，设置于所述固定构件上，所述导向构件朝向所述转向管柱的一侧设置有滑动槽，所述第二紧固件的一端部可滑动地设置于所述滑动槽内。

9.如权利要求4所述的吸能机构，其特征在于，所述配合支架固定设置于所述转向管柱的侧壁上，所述配合支架和所述侧壁之间具有空腔，部分所述平板部穿设于所述空腔内，所述配合支架邻近所述弯折部的侧壁用于抵顶所述弯折部。

10.一种转向系统，其特征在于，包括方向盘，和如权利要求1至9中之一所述的吸能机构，所述方向盘连接所述转向管柱。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请公开了一种转向管柱的溃缩吸能机构、转向系统和车辆，溃缩吸能机构包括：固定构件；转向管柱，所述转向管柱沿溃缩吸能方向可滑动地设置于所述固定构件内，所述转向管柱上设置有配合支架；吸能构件，所述吸能构件的一部分与所述固定构件固定连接，所述吸能构件的另一部分可在溃缩时通过所述配合支架活动地连接所述转向管柱，并在所述配合支架的配合下发生形变。本申请的溃缩吸能机构结构简单，集成度高，能够实现转向管柱的平稳溃缩。

技术研发人员：罗富林,张鹏,罗成刚,邓恒清,严富文
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230810
技术公布日：2024/5/10