侧围外板加强结构的制作方法

本技术属于汽车车身，特别涉及一种侧围外板加强结构。

背景技术：

1、传统的车门安装时直接将车门铰链通过螺栓固定在车身a柱及b柱板体上，为了满足性能要求不得不加大a柱及b柱的尺寸，不仅增加了制造成本，还会减小车门门洞面积，影响驾乘体验。车门在使用过程中所有的受力主要集中在安装孔附近，在长期使用后铰链与车身连接的板体受损，会导致车门下垂、密闭不严或发生异响等影响使用品质的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种侧围外板加强结构，能提升车门安装部位的车身结构强度、刚度性能。

2、为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种侧围外板加强结构，包括连接车门铰链、车门开度限位器的侧围外板，侧围外板包括整体立置的a柱板段和b柱板段，a柱板段和b柱板段的中部板体向外凸伸形成槽部、两侧板边向前或向后翻折形成连接边，截面整体呈“几”形；a柱板段的槽部内侧附设有a柱上铰链加强板、a柱下铰链加强板，b柱板段的槽部内侧附设有b柱上铰链加强板、b柱下铰链加强板。

3、与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：附设的加强板能增强车身侧为与车门铰链连接处的结构强度及刚度，从而提升车门安装部位的耐久性，避免车门下垂、异响等情况的发生，显著提升车辆品质。

技术特征：

1.一种侧围外板加强结构，其特征在于：包括连接车门铰链、车门开度限位器的侧围外板(10)，侧围外板(10)包括整体立置的a柱板段(11)和b柱板段(12)，a柱板段(11)和b柱板段(12)的截面整体呈“几”形，其中部板体向外凸伸形成槽部(13)，槽部(13)两侧槽壁的槽口口沿向车头或车尾方向翻折形成连接边(14)；a柱板段(11)的槽部(13)内侧附设有a柱上铰链加强板(20a)、a柱下铰链加强板(20b)，b柱板段(12)的槽部(13)内侧附设有b柱上铰链加强板(30a)、b柱下铰链加强板(30b)。

2.根据权利要求1所述的侧围外板加强结构，其特征在于：a柱板段(11)上槽部(13)的槽底壁处开设有a柱上铰链安装孔(111)、a柱下铰链安装孔(112)，a柱上铰链安装孔(111)与a柱下铰链安装孔(112)之间的板体向内凹陷形成a柱加强平台(113)，a柱加强平台(113)的顶部与a柱上铰链安装孔(111)间隔布置、底部与a柱下铰链安装孔(112)间隔布置。

3.根据权利要求2所述的侧围外板加强结构，其特征在于：a柱上铰链加强板(20a)、a柱下铰链加强板(20b)包括与a柱板段(11)的槽部(13)槽底壁贴合连接的基板一(21)，基板一(21)整体呈四边形板，基板一(21)的各板边处分别设有加强筋一(25)，基板一(21)的两侧设有与a柱板段(11)的槽部(13)槽侧壁贴合连接的连接边一(22)，基板一(21)的下板边向内翻折形成下边凸缘一(23)；

4.根据权利要求2所述的侧围外板加强结构，其特征在于：a柱加强平台(113)整体呈长方形台，a柱加强平台(113)的一侧台边与槽部(13)的槽侧壁衔接，与a柱加强平台(113)衔接的槽部(13)槽侧壁上设有a柱限位器安装台(115)，a柱限位器安装台(115)的上方及下方向内凹陷形成加强凹台(116)；

5.根据权利要求2或3或4所述的侧围外板加强结构，其特征在于：b柱板段(12)的槽部(13)向内凹陷形成b柱上铰链安装凹台(121)、b柱下铰链安装凹台(122)，b柱上铰链安装凹台(121)、b柱下铰链安装凹台(122)的一侧台边与槽部(13)的槽侧壁衔接；b柱上铰链安装凹台(121)上开设有b柱上铰链安装孔(1211)，b柱下铰链安装凹台(122)上开设有b柱下铰链安装孔(1221)。

6.根据权利要求5所述的侧围外板加强结构，其特征在于：b柱上铰链加强板(30a)、b柱下铰链加强板(30b)包括与b柱板段(12)的槽部(13)槽底壁贴合连接的基板二(31)，基板二(31)的两侧设有与b柱板段(12)的槽部(13)槽侧壁贴合连接的连接边二(32)；

7.根据权利要求5所述的侧围外板加强结构，其特征在于：b柱上铰链安装凹台(121)与b柱下铰链安装凹台(122)之间的槽部(13)槽底壁处开设有供线束穿过的b柱过孔(123)，b柱过孔(123)与b柱上铰链安装凹台(121)的间距小于其与b柱下铰链安装凹台(122)的间距；

技术总结
本技术属于汽车车身技术领域，特别涉及一种侧围外板加强结构，包括连接车门铰链、车门开度限位器的侧围外板，侧围外板包括整体立置的A柱板段和B柱板段，A柱板段和B柱板段的中部板体向外凸伸形成槽部、两侧板边向前或向后翻折形成连接边，截面整体呈“几”形；A柱板段的槽部内侧附设有A柱上铰链加强板、A柱下铰链加强板，B柱板段的槽部内侧附设有B柱上铰链加强板、B柱下铰链加强板。本技术附设的加强板能增强车身侧为与车门铰链连接处的结构强度及刚度，从而提升车门安装部位的耐久性，避免车门下垂、异响等情况的发生，显著提升车辆品质。

技术研发人员：张永军,程凯,李绍杰,刘丽丽,孟凡亮
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/3/27