本技术涉及摩托车后挡泥板,具体为一种便捷的摩托车后挡泥板。
背景技术:
1、摩托车后挡泥板是摩托车后轮上用于隔挡泥水的车轮挡板,常规的挡泥板是用螺栓与摩托车后轮进行连接的,但是,当挡泥板损坏需要拆装时,需要将螺栓拆卸才能进行更换挡泥板,拆装不够便捷,因此,需要一种摩托车后挡泥板;
2、现有的,申请号:cn201420212430.5提供的一种摩托车后挡泥板,该方案通过车架固定块和车架安装支点使后挡泥板固定在车架上,增加了固定强度,拆装更加便捷;
3、但是,摩托车行驶的过程中卷起的水花中也含有泥,特别是在泥泞地面上行驶时,车轮会卷起淤泥,淤泥会被车轮卷入挡泥板内,淤泥过多的话,会影响车轮的转动,进而影响摩托车的行驶,而上述专利在清除淤泥时不够便捷,不利于及时的将淤泥清除。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本实用新型的目的在于提供一种便捷的摩托车后挡泥板,以解决上述背景技术中提出摩托车行驶的过程中卷起的水花中也含有泥,特别是在泥泞地面上行驶时,车轮会卷起淤泥,淤泥会被车轮卷入挡泥板内,淤泥过多的话,会影响车轮的转动,进而影响摩托车的行驶,而上述专利在清除淤泥时不够便捷,不利于及时的将淤泥清除的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种便捷的摩托车后挡泥板,包括挡泥板主体,所述挡泥板主体的外端开设有多个且呈对称分布的滑槽,所述挡泥板主体的底端开设有开槽,所述开槽的底端活动安装有刮板,所述刮板与挡泥板主体相适配。
5、优选地,所述挡泥板主体的底端活动安装有多个且呈对称分布的侧挡板,所述侧挡板外端的底端开设有安装孔。
6、优选地,所述挡泥板主体的内部活动安装有连接杆,所述连接杆的底端贯穿开槽。
7、优选地,所述连接杆的外端固定安装有多个且呈对称分布的滑杆,所述滑杆贯穿滑槽,所述滑杆的外端固定安装有手柄,所述手柄位于滑槽的外端。
8、优选地,所述连接杆的底端固定安装有导板,所述导板位于开槽的底端且导板与刮板固定连接。
9、优选地,所述侧挡板的前端开设有卡槽,所述挡泥板主体的前端固定安装有卡块,所述卡块与卡槽相适配。
10、优选地,所述侧挡板的顶端固定安装有多个且呈对称分布的第一吸铁石,所述挡泥板主体的底端固定安装有多个且呈对称分布的第二吸铁石,所述第二吸铁石与第一吸铁石异极相对设置。
11、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
12、1、该便捷的摩托车后挡泥板,通过开槽便于刮板进行活动,刮板对挡泥板主体的内端进行刮动,将附着于挡泥板主体内壁上的污泥刮掉,预防挡泥板主体内壁淤泥过多而影响车轮的转动,便于驾驶者稳定的驾驶摩托车;
13、2、该便捷的摩托车后挡泥板,通过卡槽与卡块配合使得侧挡板与挡泥板主体进行连接,第一吸铁石与第二吸铁石使得侧挡板与挡泥板主体稳固连接,且便于使用者进行拆卸,拆装便捷快速。
1.一种便捷的摩托车后挡泥板,包括挡泥板主体(1),其特征在于:所述挡泥板主体(1)的外端开设有多个且呈对称分布的滑槽(4),所述挡泥板主体(1)的底端开设有开槽(5),所述开槽(5)的底端活动安装有刮板(10),所述刮板(10)与挡泥板主体(1)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种便捷的摩托车后挡泥板,其特征在于:所述挡泥板主体(1)的底端活动安装有多个且呈对称分布的侧挡板(2),所述侧挡板(2)外端的底端开设有安装孔(3)。
3.根据权利要求2所述的一种便捷的摩托车后挡泥板,其特征在于:所述挡泥板主体(1)的内部活动安装有连接杆(6),所述连接杆(6)的底端贯穿开槽(5)。
4.根据权利要求3所述的一种便捷的摩托车后挡泥板,其特征在于:所述连接杆(6)的外端固定安装有多个且呈对称分布的滑杆(7),所述滑杆(7)贯穿滑槽(4),所述滑杆(7)的外端固定安装有手柄(8),所述手柄(8)位于滑槽(4)的外端。
5.根据权利要求4所述的一种便捷的摩托车后挡泥板,其特征在于:所述连接杆(6)的底端固定安装有导板(9),所述导板(9)位于开槽(5)的底端且导板(9)与刮板(10)固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种便捷的摩托车后挡泥板,其特征在于:所述侧挡板(2)的前端开设有卡槽(11),所述挡泥板主体(1)的前端固定安装有卡块(12),所述卡块(12)与卡槽(11)相适配。
7.根据权利要求6所述的一种便捷的摩托车后挡泥板,其特征在于:所述侧挡板(2)的顶端固定安装有多个且呈对称分布的第一吸铁石(13),所述挡泥板主体(1)的底端固定安装有多个且呈对称分布的第二吸铁石(14),所述第二吸铁石(14)与第一吸铁石(13)异极相对设置。