一种车桥定位装置的制作方法

本技术涉及车辆安装，尤其涉及一种车桥定位装置。

背景技术：

1、目前，我国秸秆与牧草等农业生物质资源丰富，对我国畜牧业发展具有重要意义。但由于秸秆和牧草密度小、储存占用空间大，且地域分布不均，其收集及储运环节面临极大的困难。随着我国农牧业的发展，对各种农作物秸秆回收和牧草收获机械的应用不断普及，打捆机在农牧业生产中被广泛应用。打捆机可以将松散的秸秆和牧草经挤压之后形成一定尺寸和形状的草捆，缩小了秸秆和牧草的体积，提高了秸秆和牧草的质量，可以有效解其收集和运输难题，从而实现秸秆和牧草资源的产业化利用目标。同时有效解决冬季牧草饲料短缺下牛羊减膘严重的问题，进而推动了畜牧业发展，具有显著的经济和社会效益。

2、现阶段，打捆机的前桥、后桥及底盘焊合的安装定位方式是通过人工进行定位。先分别在前桥和后桥安装好前轮和后轮，之后通过手动定位调整前桥和后桥的轴间距，然后再吊装底盘，通过手动定位钢板弹簧在前桥和后桥上的安装位置，最后再装配钢板弹簧将前桥和后桥安装与底盘，这样的安装方式耗时长、安装效率低，且人工测量确定安装位置过程中有较大的测量误差和定位误差，容易出现前轮和后轮不在同一条直线上的问题，进而造成轮胎的不正常磨损。

3、故亟需一种安装效率高以及安装精度高的车桥定位装置。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种车桥定位装置，其解决了现有技术安装效率低以及安装精度低的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

5、本实用新型提供一种车桥定位装置，包括支架、车桥轴间距定位组件、车桥轴向定位组件和车辆底盘安装定位组件。所述车桥轴间距定位组件安装于所述支架，并且所述车桥轴间距定位组件与所述支架之间形成前后方向间距相等的前桥定位夹持空间和后桥定位夹持空间，以定位前桥和后桥的轴间距。所述车桥轴向定位组件安装于所述支架，所述前桥和所述后桥分别安装于所述支架之后，所述车桥轴向定位组件能够分别抵接所述前桥和所述后桥两端的轮毂，以对所述前桥和所述后桥进行轴向定位。所述车辆底盘安装定位组件安装于所述支架，所述车辆底盘安装定位组件能够抵接车辆底盘，以确定钢板弹簧在所述前桥和所述后桥上的安装位置。

6、可选地，所述车桥轴间距定位组件包括至少两组前桥夹持件和至少两组后桥夹持件。两组所述前桥夹持件安装于所述支架的前部，两组所述前桥夹持件与所述支架之间形成所述前桥定位夹持空间。两组所述后桥夹持件安装于所述支架的后部，两组所述后桥夹持件与所述支架之间形成所述后桥定位夹持空间。所述前桥夹持件与所述后桥夹持件之间的前后距离相等。

7、可选地，所述前桥夹持件包括两个前桥夹持块。两个所述前桥夹持块沿前后方向安装于所述支架的前部，两个所述前桥夹持块和所述支架之间形成所述前桥定位夹持空间。所述后桥夹持件包括两个后桥夹持块。两个所述后桥夹持块沿前后方向安装于所述支架的后部，两个所述后桥夹持块和所述支架之间形成所述后桥定位夹持空间。

8、可选地，所述前桥夹持块和所述后桥夹持块的形状为直角三角块。该直角三角块的一直边固定在所述支架上，且所述前桥夹持件中的两个所述前桥夹持块的斜边分别朝向前后定向，所述后桥夹持件中的两个所述后桥夹持块的斜边分别朝向前后定向。

9、可选地，所述车桥轴向定位组件包括至少四组车轮抵接组件。四组所述车轮抵接组件安装于所述支架，其中两组所述车轮抵接组件位于所述前桥定位夹持空间的一侧，该两组所述车轮抵接组件的抵接端分别朝向左右方向，以能够抵接所述前桥两端的所述轮毂。另外两组所述车轮抵接组件位于所述后桥定位夹持空间的一侧，该两组所述车轮抵接组件的抵接端分别朝向左右方向，以能够抵接所述后桥两端的所述轮毂。

10、可选地，所述车轮抵接组件包括第一定位杆、第二定位杆、连接组件和定位圆盘。所述第一定位杆的一端安装于所述支架，并位于所述前桥定位夹持空间/后桥定位夹持空间的一侧，所述第一定位杆的另一端通过所述连接组件可拆卸地连接所述第二定位杆的一端，所述定位圆盘安装于所述第二定位杆的另一端，所述第一定位杆和所述第二定位杆沿左右方向延伸，所述定位圆盘作为所述车轮抵接组件的抵接端，能够抵接所述前桥/所述后桥两端的轮毂。

11、可选地，所述第一定位杆的另一端具有第一榫卯接头，所述第二定位杆的一端具有第二榫卯接头。所述连接组件包括连接销和r型销。所述第一榫卯接头和所述第二榫卯接头插接后形成通孔，所述连接销穿设于所述通孔，所述r型销安装于所述连接销的末端。

12、可选地，所述车辆底盘安装定位组件包括至少四组底盘抵接组件。四组所述底盘抵接组件安装于所述支架，其中两组所述底盘抵接组件位于所述前桥定位夹持空间的一侧，该两组所述底盘抵接组件的抵接端分别能够由左右方向抵接所述车辆底盘，以确定所述钢板弹簧在所述前桥上的安装位置。另外两组所述底盘抵接组件位于所述后桥定位夹持空间的一侧，该两组所述底盘抵接组件的抵接端分别能够由左右方向抵接所述车辆底盘，以确定所述钢板弹簧在所述后桥上的安装位置。

13、可选地，所述底盘抵接组件包括立柱、固定杆、滑动杆、定位件和限位板。所述立柱支撑于所述支架，所述固定杆固定于所述立柱的一侧，所述固定杆套设于所述滑动杆，所述滑动杆能够沿所述固定杆滑动，所述滑动杆上开设有多个第一定位孔，所述固定杆上开设有多个第二定位孔，所述滑动杆能够滑动至所述第一定位孔和所述第二定位孔连通，所述定位件穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔，以将所述滑动杆定位，所述限位板竖向安装于所述滑动杆的自由端，所述限位板作为所述底盘抵接组件的抵接端，能够抵接所述车辆底盘。

14、(三)有益效果

15、本实用新型的有益效果是：

16、本实用新型提供的一种车桥定位装置，通过车桥轴间距定位组件与支架形成前桥定位夹持空间和后桥定位夹持空间，前桥定位夹持空间与后桥定位夹持空间之间的距离，即为前桥和后桥之间的轴间距，将前桥和后桥安装上后即确定二者的轴间距。将前桥和后桥分别安装于支架之后，车桥轴向定位组件能够分别抵接前桥和后桥两端的轮毂，以对前桥和后桥进行轴向定位，避免前桥和后桥在后续安装过程中出现轴向窜动。车辆底盘安装定位组件能够在车辆底盘吊装到位后，抵接车辆底盘，以确定钢板弹簧在前桥和后桥上的安装位置。由此，实现车桥的轴间距定位，轮胎安装以及车桥安装的一体化安装，安装效率更高，节省了人工成本，而且安装全程通过机械定位，安装精度更高。

技术特征：

1.一种车桥定位装置，其特征在于，

2.如权利要求1所述的车桥定位装置，其特征在于，

3.如权利要求2所述的车桥定位装置，其特征在于，

4.如权利要求3所述的车桥定位装置，其特征在于，

5.如权利要求1所述的车桥定位装置，其特征在于，

6.如权利要求5所述的车桥定位装置，其特征在于，

7.如权利要求6所述的车桥定位装置，其特征在于，

8.如权利要求1所述的车桥定位装置，其特征在于，

9.如权利要求8所述的车桥定位装置，其特征在于，

技术总结
本技术涉及一种车桥定位装置，包括支架、车桥轴间距定位组件、车桥轴向定位组件和车辆底盘安装定位组件；车桥轴间距定位组件安装于支架，并且车桥轴间距定位组件与支架之间形成前后方向间距相等的前桥定位夹持空间和后桥定位夹持空间，以定位前桥和后桥的轴间距；车桥轴向定位组件安装于支架，前桥和后桥分别安装于支架之后，车桥轴向定位组件能够分别抵接前桥和后桥两端的轮毂，以对前桥和后桥进行轴向定位。车辆底盘安装定位组件安装于支架，车辆底盘安装定位组件能够抵接车辆底盘，以确定钢板弹簧在前桥和后桥上的安装位置。其有益效果是，实现车桥的轴间距定位，轮胎安装以及车桥安装的一体化安装，安装效率和安装精度更高。

技术研发人员：孙奎,胡金鹏,伍涛,文世昌,张小军
受保护的技术使用者：铁建重工新疆有限公司
技术研发日：20230824
技术公布日：2024/3/11