一种连接板及备胎架的制作方法

本技术涉及备胎安装，具体涉及一种连接板及备胎架。

背景技术：

1、由于车辆型号的不同，备胎的安装位置以及备胎的连接尺寸也不尽相同，人们通常使用固定装置将备胎固定在车外，并根据备胎的连接尺寸选择相适应的备胎架规格。

2、但现有技术中存在以下缺陷：备胎架的规格无法通用于市面上常见的多种连接尺寸的备胎。例如，公开号为cn206202467u，专利名称为“一种越野车的备胎安装支架”的实用新型专利中记载了：“一种越野车的备胎安装支架，包括主框架，主框架的一侧可开合的活动连接在后保险杠上，主框架的另一侧设置有锁紧机构，在主框架的前端面设置有位置调整机构，备胎安装在位置调整机构上。”该实用新型专利为适用于不同连接尺寸的备胎，采用的是上下调节固定板，前后调节伸缩管的方式，该方法只能调整备胎安装的位置，但其螺栓固定孔的位置仍是固定的，无法使得备胎安装支架适用于不同连接尺寸的备胎。

3、因此，本申请拟提出一种连接板及备胎架，能够适用于多种连接尺寸的备胎。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种连接板及备胎架，旨在改善现有备胎安装支架无法适用于多种连接尺寸的备胎的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种连接板，用于通过悬挂螺栓连接备胎，设有第一悬挂孔及第二悬挂孔，所述第一悬挂孔与所述第二悬挂孔同时满足l1≥121+d及l2≤116.7-d，式中，d为所述悬挂螺栓的直径，l1为沿长度方向所述第一悬挂孔与所述第二悬挂孔的外边缘距离，l2为沿长度方向所述第一悬挂孔与所述第二悬挂孔的内边缘距离。

4、优选的，还设有第三悬挂孔及第四悬挂孔，所述第三悬挂孔与所述第四悬挂孔同时满足l3≥132.9+d及l4≤132-d，式中，l3为沿长度方向所述第一悬挂孔与所述第二悬挂孔的外边缘距离，l4为沿长度方向所述第一悬挂孔与所述第二悬挂孔的内边缘距离。

5、优选的，还设有第五悬挂孔及第六悬挂孔，所述第三悬挂孔、所述第四悬挂孔、所述第五悬挂孔及所述第六悬挂孔共线，所述第四悬挂孔与所述第五悬挂孔同时满足l5≥108.9+d及l6≤102.7-d，l5为所述第四悬挂孔与所述第五悬挂孔的外边缘距离，l6为所述第四悬挂孔与所述第五悬挂孔的内边缘距离；所述第三悬挂孔与所述第六悬挂孔同时满足l7≥114.7+d及l8≤114.7-d，l7为所述第三悬挂孔与所述第六悬挂孔的外边缘距离，l8为所述第三悬挂孔与所述第六悬挂孔的内边缘距离。

6、优选的，还设有第七悬挂孔，所述第七悬挂孔呈倾斜设置，并满足：当所述备胎的连接尺寸为4寸*4时，将一悬挂螺栓抵接于所述第五悬挂孔的右边缘时，所述第七悬挂孔的上侧形成悬挂另一悬挂螺栓的空间；当所述备胎的连接尺寸为5.5寸*5时，将一悬挂螺栓抵接于所述第五悬挂孔的左边缘时，所述第七悬挂孔的下侧形成悬挂另一悬挂螺栓的空间。

7、优选的，还设有第八悬挂孔，当所述备胎的连接尺寸为4寸*4时，所述第五悬挂孔、第七悬挂孔及第八悬挂孔同时用于悬挂所述悬挂螺栓。

8、优选的，还设有第九悬挂孔，当所述备胎的连接尺寸为6寸*6或6.5寸*8时，所述第三悬挂孔、第四悬挂孔及第九悬挂孔同时用于悬挂所述悬挂螺栓。

9、优选的，还设有第十悬挂孔，当所述备胎的连接尺寸为5寸*5时，所述第一悬挂孔、第二悬挂孔及第十悬挂孔同时用于悬挂所述悬挂螺栓。

10、优选的，还设有第十一悬挂孔，当所述备胎的连接尺寸为4.75寸*5时，所述第三悬挂孔、第六悬挂孔及第十一悬挂孔同时用于悬挂所述悬挂螺栓。

11、还提供一种备胎架，包括连接支架及第一连接板，所述连接支架的一端用于与车辆连接，所述连接支架的另一端连接所述第一连接板，所述第一连接板为上述的连接板。

12、优选的，还包括增高支架及第二连接板，所述增高支架的一端与所述第一连接板连接，所述增高支架的第二端与所述第二连接板连接，所述第二连接板为上述的连接板。

13、采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

14、1、悬挂孔的长度大于与其适配的悬挂螺栓的直径，因此，可通过调整悬挂孔之间内边缘或外边缘的距离，来调整悬挂螺栓之间的距离，便于根据不同尺寸的备胎轮毂上的固定孔的分布灵活调整其固定安装的位置，使连接板上的悬挂螺栓孔与备胎轮毂上的固定孔位置相对齐，如此，可满足多种不同连接尺寸的备胎的情况，适用范围广。

15、2、由于悬挂孔的长度大于与其适配的悬挂螺栓的直径，如此，在不增设悬挂孔的情况下，能够通过灵活调整悬挂孔之间内边缘或外边缘的距离，使其适配于不同连接尺寸的备胎，在不影响其功能的情况下，降低生产成本。

技术特征：

1.一种连接板，用于通过悬挂螺栓连接备胎，其特征在于：设有第一悬挂孔及第二悬挂孔，所述第一悬挂孔与所述第二悬挂孔同时满足l1≥121+d及l2≤116.7-d，式中，d为所述悬挂螺栓的直径，l1为沿长度方向所述第一悬挂孔与所述第二悬挂孔的外边缘距离，l2为沿长度方向所述第一悬挂孔与所述第二悬挂孔的内边缘距离。

2.根据权利要求1所述的一种连接板，其特征在于：还设有第三悬挂孔及第四悬挂孔，所述第三悬挂孔与所述第四悬挂孔同时满足l3≥132.9+d及l4≤132-d，式中，l3为沿长度方向所述第三悬挂孔与所述第四悬挂孔的外边缘距离，l4为沿长度方向所述第三悬挂孔与所述第四悬挂孔的内边缘距离。

3.根据权利要求2所述的一种连接板，其特征在于：还设有第五悬挂孔及第六悬挂孔，所述第三悬挂孔、所述第四悬挂孔、所述第五悬挂孔及所述第六悬挂孔共线，所述第四悬挂孔与所述第五悬挂孔同时满足l5≥108.9+d及l6≤102.7-d，l5为所述第四悬挂孔与所述第五悬挂孔的外边缘距离，l6为所述第四悬挂孔与所述第五悬挂孔的内边缘距离；所述第三悬挂孔与所述第六悬挂孔同时满足l7≥114.7+d及l8≤114.7-d，l7为所述第三悬挂孔与所述第六悬挂孔的外边缘距离，l8为所述第三悬挂孔与所述第六悬挂孔的内边缘距离。

4.根据权利要求3所述的一种连接板，其特征在于：还设有第七悬挂孔，所述第七悬挂孔呈倾斜设置，并满足：当所述备胎的连接尺寸为4寸*4时，将一悬挂螺栓抵接于所述第五悬挂孔的右边缘时，所述第七悬挂孔的上侧形成悬挂另一悬挂螺栓的空间；当所述备胎的连接尺寸为5.5寸*5时，将一悬挂螺栓抵接于所述第五悬挂孔的左边缘时，所述第七悬挂孔的下侧形成悬挂另一悬挂螺栓的空间。

5.根据权利要求4所述的一种连接板，其特征在于：还设有第八悬挂孔，当所述备胎的连接尺寸为4寸*4时，所述第五悬挂孔、第七悬挂孔及第八悬挂孔同时用于悬挂所述悬挂螺栓。

6.根据权利要求2所述的一种连接板，其特征在于：还设有第九悬挂孔，当所述备胎的连接尺寸为6寸*6或6.5寸*8时，所述第三悬挂孔、第四悬挂孔及第九悬挂孔同时用于悬挂所述悬挂螺栓。

7.根据权利要求1所述的一种连接板，其特征在于：还设有第十悬挂孔，当所述备胎的连接尺寸为5寸*5时，所述第一悬挂孔、第二悬挂孔及第十悬挂孔同时用于悬挂所述悬挂螺栓。

8.根据权利要求3所述的一种连接板，其特征在于：还设有第十一悬挂孔，当所述备胎的连接尺寸为4.75寸*5时，所述第三悬挂孔、第六悬挂孔及第十一悬挂孔同时用于悬挂所述悬挂螺栓。

9.一种备胎架，包括连接支架及第一连接板，所述连接支架的一端用于与车辆连接，所述连接支架的另一端连接所述第一连接板，其特征在于：所述第一连接板为如权利要求1-8任一项所述的连接板。

10.如权利要求9所述的一种备胎架，其特征在于：还包括增高支架及第二连接板，所述增高支架的一端与所述第一连接板连接，所述增高支架的第二端与所述第二连接板连接，所述第二连接板为权利要求1-8任一项所述的连接板。

技术总结
本技术涉及备胎安装技术领域，提供了一种连接板及备胎架，其连接板用于通过悬挂螺栓连接备胎，设有第一悬挂孔及第二悬挂孔，第一悬挂孔与第二悬挂孔同时满足L1≥121+d及L2≤116.7‑d，式中，d为悬挂螺栓的直径，L1为沿长度方向第一悬挂孔与第二悬挂孔的外边缘距离，L2为沿长度方向第一悬挂孔与第二悬挂孔的内边缘距离。即，第一悬挂孔和第二悬挂孔的长度大于与其适配的悬挂螺栓的直径，因此，可通过调整第一悬挂孔与第二悬挂孔的内边缘或外边缘的距离，来调整悬挂螺栓之间的距离，以便于根据不同尺寸的备胎轮毂上的固定孔的分布灵活调整其固定安装的位置，如此，可满足多种不同连接尺寸的备胎的情况。

技术研发人员：张建群
受保护的技术使用者：厦门市鑫大洋金属制品有限公司
技术研发日：20230829
技术公布日：2024/3/11