一种高硬度的翼子板总成的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种高硬度的翼子板总成。

背景技术：

1、翼子板也叫叶子板，翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。翼子板的作用是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。

2、现有公告号为cn219096831u的已授权专利，公开了一种翼子板总成，包括翼子板总成本体，所述翼子板总成本体包括固定座和支撑座，所述固定座和支撑座之间安装有连接座，所述连接座、固定座和支撑座的边侧均固定有固定板，所述固定座、支撑座和连接组的一侧开有环槽，所述环槽和固定板上均开有固定孔，所述连接座上固定有固定块，所述固定座和支撑座的一侧开有固定槽，所述固定块安装在固定槽的内部。该一种翼子板总成，使用时，连接座通过固定块安装在固定槽的内部，与支撑座和固定座呈三个位置分布，某个位置损坏后可只能损坏的位置进行更换，减少维修成本。

3、上述技术方案在使用时仍存在以下不足：上述技术方案中的固定座和支撑座的连接仅通过设置的固定块插接在固定槽的内部来进行连接，固定块在受到撞击时很容易从固定槽内滑出，使得固定座与支撑座的连接处抗冲击能力较弱，且固定块尺寸较小，使得其抗冲击能力不高，翼子板总成在受到撞击时，固定块容易折断，导致翼子板总成的连接处容易发生断裂，对此，我们提出了一种高硬度的翼子板总成来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高硬度的翼子板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高硬度的翼子板总成，包括：

3、翼子板总成本体，所述翼子板总成本体包括三个拼接体，三个所述拼接体之间连接的侧壁均开设有拼接槽，所述拼接槽侧壁上开设有插接槽，所述拼接体位于拼接槽旁的突出部的侧壁上设置有插接块，所述插接块上开设有通槽，所述插接槽底侧壁上开设有插孔，所述拼接体位于插接槽的顶壁上开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有螺栓，所述螺栓底端固定焊接有限位杆，所述限位杆插接在通槽内，所述限位杆底端插接在插孔中。

4、优选的，所述翼子板总成本体上开设有环槽，所述环槽上开设有固定孔。

5、优选的，所述翼子板总成本体外壁上设置有与之相适配的装饰板。

6、优选的，所述拼接体外壁上开设有多个凹槽，所述凹槽内固定焊接有卡扣，所述装饰板内壁上固定焊接有多个与卡扣相适配的卡柱。

7、优选的，所述插接块与拼接体一体成型。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型的两个拼接体之间相互拼接时，可将插接块插入至对应位置的插接槽中，再使得限位杆插入至通槽中并通过设置的螺栓与螺纹槽的螺纹连接来对限位杆进行锁紧，从而使插接块与插接槽通过限位杆的限位提高连接的牢固性，且插接块与插入的拼接体接触面积大，从而使得两个拼接体连接处的抗冲击能力更强，不易发生断裂，提高了翼子板总成本体的硬度；

10、2、本实用新型设置的装饰板可遮盖翼子板总成本体的连接缝隙，使翼子板总成更加美观，通过设置的卡柱与卡扣的扣接，便于装饰板固定在翼子板总成本体上。

技术特征：

1.一种高硬度的翼子板总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种高硬度的翼子板总成，其特征在于：所述翼子板总成本体(1)上开设有环槽(11)，所述环槽(11)上开设有固定孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种高硬度的翼子板总成，其特征在于：所述翼子板总成本体(1)外壁上设置有与之相适配的装饰板(13)。

4.根据权利要求3所述的一种高硬度的翼子板总成，其特征在于：所述拼接体(2)外壁上开设有多个凹槽(14)，所述凹槽(14)内固定焊接有卡扣(15)，所述装饰板(13)内壁上固定焊接有多个与卡扣(15)相适配的卡柱(16)。

5.根据权利要求1所述的一种高硬度的翼子板总成，其特征在于：所述插接块(5)与拼接体(2)一体成型。

技术总结
本技术公开了一种高硬度的翼子板总成，包括：翼子板总成本体，所述翼子板总成本体包括三个拼接体，三个所述拼接体之间连接的侧壁均开设有拼接槽，所述拼接槽侧壁上开设有插接槽，所述拼接体位于拼接槽旁的突出部的侧壁上设置有插接块，所述插接块上开设有通槽，所述插接槽底侧壁上开设有插孔。本技术的两个拼接体之间相互拼接时，可将插接块插入至对应位置的插接槽中，再使得限位杆插入至通槽中并通过设置的螺栓与螺纹槽的螺纹连接来对限位杆进行锁紧，从而使插接块与插接槽通过限位杆的限位提高连接的牢固性，且插接块与插入的拼接体接触面积大，从而使得两个拼接体连接处的抗冲击能力更强，提高了翼子板总成本体的硬度。

技术研发人员：王从华,章光敏,陈子沫,袁振
受保护的技术使用者：湖北兰岳汽车零部件有限公司
技术研发日：20230830
技术公布日：2024/3/11