一种双层运输车的制作方法

本技术涉及运输车，具体涉及一种双层运输车。

背景技术：

1、运输车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的车辆。目前新能源行业因为产量及包装不规范的原因，导致货物二次打包到卡板后，二级包装常不能堆码叠放。而传统运输车的车厢常为单层状态，货品无法堆码叠放时，车厢内部的空间利用率仅有45％左右，若在车厢中部固定分隔板将车厢分隔成双层结构，则导致车厢后续无法储放大体积货物，导致使用受限。

2、为解决传统技术中存在的问题，公开号为cn111591205b的发明专利公开了一种智能双层车厢，该智能双层车厢中设置了中间隔板，且配置了用以驱动中间隔板升降活动的液压缸，如此，可根据储放货物的规格来改变上层和下层的空间，满足不同货物的储放需求。该智能双层车厢虽然能解决传统技术中存在的问题，但其也存在一定的缺陷，首先，液压缸占用空间较大，影响货物的摆放，其次、液压缸需要车辆的气源作为动力源，实际是油料能量的转换，导致耗能过大，且气压管路易老化，维护保养成本高。

3、因此，有必要提供一种技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在提供一种占用空间小，且无需另设动力源，耗能小，维修成本低的双层运输车。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种双层运输车，包括车厢、若干横梁及若干支撑板；其中：

3、所述车厢两侧壁面上均安装有侧支杆；若干所述横梁沿所述侧支杆的长度方向排布，且其端部可拆卸的安装在相应的所述侧支杆上；若干所述支撑板均匀分布在所述车厢两侧，且均位于所述侧支杆的上方，所述支撑板靠近所述侧支杆的一端与所述车厢的壁面相铰接，其远离所述侧支杆的一端通过锁接结构与所述车厢的壁面锁接。

4、更为具体的，所述锁接结构包括锁块和锁销；所述锁块安装在所述车厢的壁面上，其中部开设有锁孔；所述支撑板远离所述侧支杆的一端设有套筒，所述锁销设于所述套筒内，所述套筒内还设有弹簧，所述弹簧设于所述锁销靠近所述侧支杆的一侧，该弹簧一端与所述套筒连接，另一端与所述锁销连接；所述套筒靠近所述侧支杆的一端设有拉绳，所述拉绳与所述锁销连接。

5、更为具体的，所述锁块远离所述车厢侧壁一侧的底部呈倾斜设置。

6、更为具体的，所述支撑板上安装有套管，所述拉绳贯穿所述套管。

7、更为具体的，各所述支撑板的一侧均设有链条，所述链条的端部与所述车厢的壁面固定连接；所述支撑板上安装有锁钩。

8、更为具体的，所述侧支杆上设有沿其长度方向均匀设置的横撑槽，所述横梁的端部插装于相应的所述横撑槽内。

9、更为具体的，所述支撑板包括轻量型骨架和防滑面板，所述轻量型骨架与所述车厢的壁面铰接，所述防滑面板安装在所述轻量型骨架上。

10、更为具体的，所述车厢的侧壁上设置有若干挂钩，各所述挂钩的外侧对应的设有绑带，所述绑带的端部设有扣环，所述扣环扣于所述挂钩上。

11、更为具体的，所述车厢的中部设有若干气囊。

12、本实用新型所涉及的一种双层运输车的技术效果为：

13、本申请通过横梁与支撑板的配合，可使车厢在单层状态和双层状态间切换，当车厢用于放置无法堆码叠放的货物时，可将货物放置于车厢底部和支撑板上，以此提高车厢的空间利用率，而车厢用以放置大体积货物时，仅需将支撑板向上推动，使支撑板的顶部通过锁接结构与车厢壁面连接，再将横梁与侧支杆拆卸分离，即可使车厢变回单层结构以放置大体积货物。与现有的液压缸驱动隔板升降来改变车厢空间的方式相比，本申请占用空间小，不会对货物的摆放形成阻碍，且无需增设动力源，节能环保，维修成本低，此外，采用本申请的设计，使得车厢内部可同时存在双层部分和单层部分，进而车厢可同时容纳无法堆码叠放的货物和大体积货物，也即可实现不同货物的同时运输，提高运输车的实用性。

技术特征：

1.一种双层运输车，其特征在于：包括车厢、若干横梁及若干支撑板；其中：

2.根据权利要求1所述一种双层运输车，其特征在于：所述锁接结构包括锁块和锁销；所述锁块安装在所述车厢的壁面上，其中部开设有锁孔；所述支撑板远离所述侧支杆的一端设有套筒，所述锁销设于所述套筒内，所述套筒内还设有弹簧，所述弹簧设于所述锁销靠近所述侧支杆的一侧，该弹簧一端与所述套筒连接，另一端与所述锁销连接；所述套筒靠近所述侧支杆的一端设有拉绳，所述拉绳与所述锁销连接。

3.根据权利要求2所述一种双层运输车，其特征在于：所述锁块远离所述车厢侧壁一侧的底部呈倾斜设置。

4.根据权利要求2所述一种双层运输车，其特征在于：所述支撑板上安装有套管，所述拉绳贯穿所述套管。

5.根据权利要求1所述一种双层运输车，其特征在于：各所述支撑板的一侧均设有链条，所述链条的端部与所述车厢的壁面固定连接；所述支撑板上安装有锁钩。

6.根据权利要求1所述一种双层运输车，其特征在于：所述侧支杆上设有沿其长度方向均匀设置的横撑槽，所述横梁的端部插装于相应的所述横撑槽内。

7.根据权利要求1所述一种双层运输车，其特征在于：所述支撑板包括轻量型骨架和防滑面板，所述轻量型骨架与所述车厢的壁面铰接，所述防滑面板安装在所述轻量型骨架上。

8.根据权利要求1所述一种双层运输车，其特征在于：所述车厢的侧壁上设置有若干挂钩，各所述挂钩的外侧对应的设有绑带，所述绑带的端部设有扣环，所述扣环扣于所述挂钩上。

9.根据权利要求1所述一种双层运输车，其特征在于：所述车厢的中部设有若干气囊。

技术总结
本技术涉及运输车技术领域，具体涉及一种双层运输车。所述双层运输车包括车厢、若干横梁及若干支撑板；所述车厢两侧壁面上均安装有侧支杆；若干所述横梁沿所述侧支杆的长度方向排布，且其端部可拆卸的安装在相应的所述侧支杆上；若干所述支撑板均匀分布在所述车厢两侧，且均位于所述侧支杆的上方，所述支撑板靠近所述侧支杆的一端与所述车厢的壁面相铰接，其远离所述侧支杆的一端通过锁接结构与所述车厢的壁面锁接。本技术解决了现有的运输车车厢中的分层调节结构需要设置动力源控制，导致耗能大，维修成本高的问题。

技术研发人员：温齐武,邓小城,孔杨
受保护的技术使用者：广东喜百年供应链科技有限公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/3/31