一种集成有相变材料的门槛结构和车辆的制作方法

本技术涉及车辆零部件，具体涉及一种集成有相变材料的门槛结构和车辆。

背景技术：

1、随着新能源车辆发展，对于车辆的续航要求不断提高，进而使得车辆零部件的轻量化已经成为汽车研发的主要方向。

2、请参阅图1，当前电动车的纯金属材料门槛结构多为：内/外门槛为钢制热压件，内/外门槛间安装铝挤压加强梁，最终通过焊接，胶粘，螺接等方式连接而成，结构效率低，空间利用率低，重量比较重，不利于电动汽车续航里程的提升，其结构效率和轻量化需提升；同时，乘客安全和电池安全是电动车面临的重大挑战，电池碰撞起火等事故常有发生，增强车身侧碰时，门槛抵抗变形的能力极其重要，不仅能保护电池免受挤压，也能保护乘客舱,从而提高电池和乘客的安全性。

3、因此，亟需提供一种低重量，且侧碰强度高的门槛结构。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种集成有相变材料的门槛结构和车辆，以提供一种低重量，高碰撞防护强度的门槛结构。

2、本实用新型提供一种集成有相变材料的门槛结构，设置在车辆上，包括门槛本体和相变材料，所述门槛本体包括一体设置的外段，中段和内段，所述中段在所述车辆的外侧方向连接有所述外段，所述中段在所述车辆的内侧方向连接有所述内段，其中

3、所述外段和所述中段上设置有至少一个密闭腔体用以容置所述相变材料，容置在所述外段中的相变材料和容置在所述中段中的相变材料在所述车辆的高度方向上存在干涉。

4、可选的，在本实用新型的一些实施例中，所述相变材料为剪切增稠流体或者是冲击硬化材料。

5、可选的，在本实用新型的一些实施例中，所述容置在所述外段中的相变材料为剪切增稠流体，所述容置在所述中段中的相变材料为冲击硬化材料。

6、可选的，在本实用新型的一些实施例中，所述外段包括外上部和外下部，所述外上部设置在所述外下部上；所述中段包括中上部，中心部和中下部，所述中心部上方设置有所述中上部，下方设置有所述中下部；其中

7、所述中心部由所述外上部，所述外下部，所述中上部，所述中下部和所述内段围合而成，所述中心部，所述外上部和所述外下部中容置有所述相变材料。

8、可选的，在本实用新型的一些实施例中，所述车辆上设置有b柱结构，所述门槛本体与所述车辆的b柱结构单向连接，其中

9、所述b柱结构与所述外上部和所述外下部通过胶粘连接和fds连接。

10、可选的，在本实用新型的一些实施例中，所述门槛本体还包括连接部，所述连接部设置在所述中上部的上表面，其中

11、所述连接部在所述门槛本体与所述b柱结构的连接处的对应位置处设置有多个导热孔，用以增加所述b柱结构与所述门槛本体的胶粘强度。

12、可选的，在本实用新型的一些实施例中，所述门槛结构还包括纵梁接头，所述纵梁接头固定设置在所述连接部的上方用以增加所述门槛本体和所述车辆的纵梁的y向接触面。

13、可选的，在本实用新型的一些实施例中，所述外段包括外上部和外下部，所述外上部设置在所述外下部上，所述中段包括中上部，中心部和中下部，所述中心部上方设置有所述中上部，下方设置有所述中下部，其中

14、所述外上部和所述中心部设置有所述相变材料。

15、可选的，在本实用新型的一些实施例中，所述外段包括外上部，外中部和外下部，所述外中部的上方设置有所述外上部，下方设置有所述外下部，所述中段包括中上部，中心部和中下部，所述中心部上方设置有所述中上部，所述中心部下方设置有所述中下部，所述外中部与所述中心部在同一个水平面上，其中

16、所述外中部和所述中心部设置有所述相变材料。

17、本实用新型的第二方面，提供一种车辆，包括所述的集成有相变材料的门槛结构。

18、本实用新型的有益效果为：

19、通过设置所述门槛本体和所述相变材料，并使得所述外段和所述中段上设置有至少一个密闭腔体用以容置所述相变材料，容置在所述外段中的相变材料和容置在所述中段中的相变材料在所述车辆的高度方向上存在干涉，能够在降低门槛结构的重量的同时，有效的提升门槛结构的碰撞强度，提高车辆的安全性。

技术特征：

1.一种集成有相变材料的门槛结构，设置在车辆上，其特征在于，包括门槛本体和相变材料，所述门槛本体包括一体设置的外段，中段和内段，所述中段在所述车辆的外侧方向连接有所述外段，所述中段在所述车辆的内侧方向连接有所述内段，其中

2.根据权利要求1所述的集成有相变材料的门槛结构，其特征在于，所述相变材料为剪切增稠流体或者是冲击硬化材料。

3. 根据权利要求2所述的集成有相变材料的门槛结构，其特征在于，所述容置在所述外段中的相变材料为剪切增稠流体，所述容置在所述中段中的相变材料为冲击硬化材料。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的集成有相变材料的门槛结构，其特征在于，所述外段包括外上部和外下部，所述外上部设置在所述外下部上；所述中段包括中上部，中心部和中下部，所述中心部上方设置有所述中上部，下方设置有所述中下部；其中

5.根据权利要求4所述的集成有相变材料的门槛结构，其特征在于，所述车辆上设置有b柱结构，所述门槛本体与所述车辆的b柱结构单向连接，其中

6.根据权利要求5所述的集成有相变材料的门槛结构，其特征在于，所述门槛本体还包括连接部，所述连接部设置在所述中上部的上表面，其中

7. 根据权利要求6所述的集成有相变材料的门槛结构，其特征在于，还包括纵梁接头，所述纵梁接头固定设置在所述连接部的上方用以增加所述门槛本体和所述车辆的纵梁的y向接触面。

8.根据权利要求1-3中任意一项所述的集成有相变材料的门槛结构，其特征在于，所述外段包括外上部和外下部，所述外上部设置在所述外下部上，所述中段包括中上部，中心部和中下部，所述中心部上方设置有所述中上部，下方设置有所述中下部，其中

9.根据权利要求1-3中任意一项所述的集成有相变材料的门槛结构，其特征在于，所述外段包括外上部，外中部和外下部，所述外中部的上方设置有所述外上部，下方设置有所述外下部，所述中段包括中上部，中心部和中下部，所述中心部上方设置有所述中上部，所述中心部下方设置有所述中下部，所述外中部与所述中心部在同一个水平面上，其中

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的集成有相变材料的门槛结构。

技术总结
本技术涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种集成有相变材料的门槛结构和车辆。本技术提供一种集成有相变材料的门槛结构，设置在车辆上，包括门槛本体和相变材料，所述门槛本体包括一体设置的外段，中段和内段，所述中段在所述车辆的外侧方向连接有所述外段，所述中段在所述车辆的内侧方向连接有所述内段，其中所述外段和所述中段上设置有至少一个密闭腔体用以容置所述相变材料，容置在所述外段中的相变材料和容置在所述中段中的相变材料在所述车辆的高度方向上存在干涉。

技术研发人员：张吉兵,彭荣华,周东峰,姜立
受保护的技术使用者：智己汽车科技有限公司
技术研发日：20231008
技术公布日：2024/5/16