一种物流车底盘的制作方法

本技术涉物流车底盘领域，尤其涉及一种物流车底盘。

背景技术：

1、随着网购的兴起和发展，对商品的传递过程提出了大量的需求，这些需求转变为商品的配送运输，称为物流，具体体现为城际间的空运、铁运、公路运输，到达城市后的进一步分拣、配送到指定地址。在物流、快递的城际运输过程中，多数是采用汽车运输。

2、厢式货车又叫厢式车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物品，厢式货车的车厢顶部是全封闭的，具有良好的防雨功能，同时在车厢后面设有门，方便装卸货物，车体采用优质钢材，具有较好的耐磨损性和抗击打性，能够有效的保证运输货物的安全，车辆整体严密，适合运输各类物品，相比其它普通货车，厢式货车还具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大、充分利用空间及安全可靠的优点，因此，厢式货车被广泛使用在物流运输中，成为物流车。

3、随着物流行业的发展，对用于物流的厢式货车的续航要求不断提升，但现有的物流车底盘包括驾驶室、车架总成、前悬架、前桥总成、动力总成、电瓶箱模块、双燃油箱模块、后悬架、轮胎、后桥总成、车轮总成，车架总成纵梁长度可达十米以上并采用双层式结构，造成底盘自重大，导致续航能力较差。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术中的物流车续航能力的技术问题，本实用新型提供了一种物流车底盘，能够提升续航能力。

2、为解决上述技术问题，第一方面，本实用新型提供了一种物流车底盘，包括车架总成，所述车架总成包括相对设置的两个纵梁，所述纵梁均采用单层结构，所述纵梁上设置有加强座组件，所述加强座组件设置在所述纵梁上与前悬架对应的位置，两个所述纵梁之间设置有加强横梁，所述加强横梁安装在所述纵梁上与后悬架对应的位置。通过采用单层结构的纵梁极大降低了底盘自重，提升了续航能力，并通过加强座组件和加强横梁增强了车架总成的强度，满足使用要求。

3、进一步的，沿车辆行驶方向，所述车架总成的前部下方设置有前悬架和前桥总成，所述车架总成的前端还设置有驾驶室，所述车架总成上位于所述驾驶室下部设置有动力总成，其中一个所述纵梁上位于所述驾驶室后部依次设置有燃油粗滤器和尿素箱，另一个所述纵梁上位于所述驾驶室后部依次设置有排气后处理总成和电瓶箱模块，所述车架总成后部下方设置有后悬架和后桥总成。

4、进一步的，所述加强座组件包括大加强座和小加强座，所述大加强座的长度大于所述小加强座的长度，所述小加强座设置在所述纵梁内侧，所述小加强座与所述前悬架前部的板簧支座对应，所述大加强座设置在所述纵梁内侧且位于所述小加强座后侧，其中一个所述纵梁上的所述大加强座覆盖所述前悬架后部的板簧支座、所述燃油粗滤器和所述尿素箱的布置区域，另一个所述纵梁上的所述大加强座覆盖所述前悬架后部的板簧支座、所述排气后处理总成和所述电瓶箱模块的布置区域。通过大加强座和小加强座的配合，一方面能够对纵梁上安装其他总成受力的部位进行加强，另一方面，在纵梁不需要加强的位置保证单层式结构，降低底盘重量，满足强化和轻量化的双重要求。

5、进一步的，所述大加强座和所述小加强座均呈l型结构，所述大加强座和所述小加强座上均设置有多个与相应所述纵梁对应的安装孔。通过在大小加强座上设置于纵梁上相应的安装孔能够便于安装相应的总成等部件。

6、进一步的，所述小加强座上还设置有加强筋。通过加强筋能够增强小加强座的强度。

7、进一步的，两个所述纵梁之间设置有多个抗扭横梁。

8、进一步的，所述大加强板的后部延伸至相邻的所述抗扭横梁处。进一步增强纵梁上设置抗扭横梁处的强度。

9、进一步的，沿车辆行驶方向，两个所述纵梁依次包括窄端和宽端，所述窄端和所述宽端通过折弯部连接，所述折弯部向所述底盘外侧延伸，所述宽端与所述动力总成连接。通过设置折弯部能够保证车架总成的前部增宽满足装配承载的要求，车架总成后部较窄使得抗扭横梁和加强横梁的长度大大缩短，实现轻量化。

10、进一步的，所述加强横梁包括两个的槽钢，两个所述槽钢的槽底相互连接，所述加强横梁的两端分别设置有连接板，所述连接板呈梯形结构，所述连接板的宽端设置由翻边，所述翻边与所述纵梁内侧连接，所述连接板与所述后悬架的板簧座对应。通过两个槽钢底部相连构成加强横梁增强加强横梁的强度，防止变形，保证对纵梁的支撑强度。

11、进一步的，两个所述纵梁的外侧均设置有油箱。采用双油箱能够增强底盘的储油量，进一步提升续航能力。

12、进一步的，所述电瓶箱模块包括电瓶座，所述电瓶座包括底板，所述底板两侧竖直设置有侧板，所述侧板为直角梯形结构。通过采用侧板为直角梯形的结构能够降低电瓶座的重量，进一步实现轻量化。

13、从以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下优点：

14、本实用新型提供了一种物流车底盘，通过采用单层结构的纵梁极大降低了底盘自重，提升了续航能力，并通过加强座组件和加强横梁增强了车架总成的强度，满足使用要求；通过大加强座和小加强座的配合，一方面能够对纵梁上安装其他总成受力的部位进行加强，另一方面，在纵梁不需要加强的位置保证单层式结构，降低底盘重量，满足强化和轻量化的双重要求；通过在大小加强座上设置于纵梁上相应的安装孔能够便于安装相应的总成等部件；通过设置折弯部能够保证车架总成的前部增宽满足装配承载的要求，车架总成后部较窄使得抗扭横梁和加强横梁的长度大大缩短，实现轻量化；通过两个槽钢底部相连构成加强横梁增强加强横梁的强度，防止变形，保证对纵梁的支撑强度；采用双油箱能够增强底盘的储油量，进一步提升续航能力；通过采用侧板为直角梯形的结构能够降低电瓶座的重量，进一步实现轻量化。

技术特征：

1.一种物流车底盘，包括车架总成（2），其特征在于，车架总成（2）包括相对设置的两个纵梁（201），纵梁（201）均采用单层结构，纵梁（201）上设置有加强座组件，加强座组件设置在纵梁（201）上与前悬架（3）对应的位置，两个纵梁（201）之间设置有加强横梁（204），加强横梁（204）安装在纵梁（201）上与后悬架（8）对应的位置。

2.如权利要求1所述的物流车底盘，其特征在于，沿车辆行驶方向，车架总成（2）的前部下方设置有前悬架（3）和前桥总成（4），车架总成（2）的前端还设置有驾驶室（1），车架总成（2）上位于驾驶室（1）下部设置有动力总成（5），其中一个纵梁（201）上位于驾驶室（1）后部依次设置有燃油粗滤器和尿素箱，另一个纵梁（201）上位于驾驶室（1）后部依次设置有排气后处理总成和电瓶箱模块，车架总成（2）后部下方设置有后悬架（8）和后桥总成（10）。

3.如权利要求2所述的物流车底盘，其特征在于，加强座组件包括大加强座（202）和小加强座（205），大加强座（202）的长度大于小加强座（205）的长度，小加强座（205）设置在纵梁（201）内侧，小加强座（205）与前悬架（3）前部的板簧支座对应，大加强座（202）设置在纵梁（201）内侧且位于小加强座（205）后侧，其中一个纵梁（201）上的大加强座（202）覆盖前悬架（3）后部的板簧支座、燃油粗滤器和尿素箱的布置区域，另一个纵梁（201）上的大加强座（202）覆盖前悬架（3）后部的板簧支座、排气后处理总成和电瓶箱模块的布置区域。

4.如权利要求3所述的物流车底盘，其特征在于，大加强座（202）和小加强座（205）均呈l型结构，大加强座（202）和小加强座（205）上均设置有多个与相应纵梁（201）对应的安装孔，小加强座（205）上还设置有加强筋。

5.如权利要求3所述的物流车底盘，其特征在于，两个纵梁（201）之间设置有多个抗扭横梁（203）。

6.如权利要求5所述的物流车底盘，其特征在于，大加强板（602）的后部延伸至相邻的抗扭横梁（203）处。

7.如权利要求5所述的物流车底盘，其特征在于，沿车辆行驶方向，两个纵梁（201）依次包括窄端（206）和宽端（208），窄端（206）和宽端（208）通过折弯部（207）连接，折弯部（207）向底盘外侧延伸，宽端（208）与动力总成（5）连接。

8.如权利要求2所述的物流车底盘，其特征在于，加强横梁（204）包括两个的槽钢（209），两个槽钢（209）的槽底相互连接，加强横梁（204）的两端分别设置有连接板（210），连接板（210）呈梯形结构，连接板（210）的宽端（208）设置由翻边（211），翻边（211）与纵梁（201）内侧连接，连接板（210）与后悬架（8）的板簧座对应。

9.如权利要求2所述的物流车底盘，其特征在于，两个纵梁（201）的外侧均设置有油箱（7）。

10.如权利要求2所述的物流车底盘，其特征在于，电瓶箱模块包括电瓶座（6），电瓶座（6）包括底板（603），底板（603）两侧竖直设置有侧板（601），侧板（601）为直角梯形结构。

技术总结
本技术提供了一种物流车底盘，涉及物流车底盘领域，采用的方案是：包括车架总成，所述车架总成包括相对设置的两个纵梁，所述纵梁均采用单层结构，所述纵梁上设置有加强座组件，所述加强座组件设置在所述纵梁上与前悬架对应的位置，两个所述纵梁之间设置有加强横梁，所述加强横梁安装在所述纵梁上与后悬架对应的位置。本技术能够提升物流车的续航能力。

技术研发人员：冀宏伟,高国然,石冰云,王雪,芦佳宾,郭梦圆,林小淞,王艳滨
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20231017
技术公布日：2024/4/24