本技术涉及摩托车，尤其涉及一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码。
背景技术：
1、目前国内摩托车配置的卡钳，一般活塞面积和刹车皮面积较小，刹车距离远，制动性能差。我们设计了一种转接码，通过转接码，可以将原厂车辆上面标配普通卡钳替换为大品牌卡钳，如布雷博cnc小螃蟹、车力屋f901等，相比原厂制动卡钳，此类卡钳活塞面积与刹车皮面积更大，相对应的制动性能更好更佳，且可由此缩短制动距离，有效提升驾驶安全性。
2、适用范围：三阳踏板车系飞度4、飞度5、小钢侠、小蚂蚁、fnx、jet sl等。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码，以便有效解决背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码，由金属板材制成，后视图为s形，在s形金属板的起点中间设置有螺纹孔d，s形左侧拐弯处设置有螺纹孔b，s形下收尾处设置有螺纹孔a，螺纹孔b和螺纹孔d之间设置螺纹孔c，将螺纹孔a、b中心连线水平放置，以螺纹孔b中心为xy坐标原点，螺纹孔a的坐标为(-a，0)，螺纹孔b坐标为(0，0)，螺纹孔c的坐标为(b，-c)，螺纹孔d的坐标为(e，-d)；
3、在所述卡钳转接码正面、螺纹孔a、b之间设置有一个根据连接的制动卡钳外形设计的u形开口槽，根据制动卡钳的不同，另一种结构是在u形开口槽内设置有两个从槽底中间分别向两侧弧形凸起的加强筋，加强筋一面与卡钳转接码正面平面同面；螺纹孔a、b四周设置有下陷的圆形台阶，在所述u形开口槽下侧，为中间向u形开口槽凸起的弧形下陷平面，在弧形下陷平面中心设置有下陷的水平方向的l形凹槽；在螺纹孔c、d之间内侧设有一个圆形凹槽；
4、卡钳转接码最大厚度尺寸为f。
5、优选的，所述卡钳转接码的材料为6061铝合金、7075铝合金、钛合金中的一种。
6、优选的，螺纹孔a、b、c、d直径均为m8。
7、优选的，螺纹孔a、b与卡钳上的螺纹孔用螺栓连接，螺纹孔c、d与摩托车发动机用螺栓连接固定。
8、优选的，所述尺寸a＝84毫米，b＝14.1毫米，c＝15.1毫米，d＝70.4毫米，e＝44.4毫米，f＝14毫米。
9、优选的，所述u形开口槽及u形开口槽内的加强筋，卡钳转接码正面的弧形下陷平面以及l形凹槽尺寸均根据连接的卡钳尺寸而定，以保证螺纹孔a、b可以与连接的卡钳上的两个连接螺纹孔固定连接，并且螺纹孔c、d可以与摩托车发动机上的原有的两个连接孔连接为准。
10、优选的，所述卡钳转接码适用于三阳踏板车系飞度4、飞度5、小钢侠、小蚂蚁、fnx、jet sl车型。
11、使用时，将摩托车原厂带卡钳卸下来，改换大牌卡钳，将更换的卡钳连接孔与卡钳转接码螺纹孔a、b用螺栓连接，将螺纹孔c、d与摩托车发动机用螺栓连接，接好液压管路即可。
12、本实用新型的有益效果：通过卡钳转接码，可以将原厂车辆上面标配普通卡钳替换为大品牌卡钳，如布雷博cnc小螃蟹、车力屋f901等，相比原厂制动卡钳，此类卡钳活塞面积与刹车皮面积更大，相对应的制动性能更好更佳，且可由此缩短制动距离，有效提升驾驶安全性。
1.一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码，其特征在于：其由金属板材制成，后视图为s形，在s形金属板的起点中间设置有螺纹孔d，s形左侧拐弯处设置有螺纹孔b，s形下收尾处设置有螺纹孔a，螺纹孔b和螺纹孔d之间设置螺纹孔c，将螺纹孔a、b中心连线水平放置，以螺纹孔b中心为xy坐标原点，螺纹孔a的坐标为(-a，0)，螺纹孔b坐标为(0，0)，螺纹孔c的坐标为(b，-c)，螺纹孔d的坐标为(e，-d)；
2.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码，其特征在于：所述卡钳转接码的材料为6061铝合金、7075铝合金、钛合金中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码，其特征在于：螺纹孔a、b、c、d直径均为m8。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码，其特征在于：螺纹孔a、b与卡钳上的螺纹孔用螺栓连接，螺纹孔c、d与摩托车发动机用螺栓连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码，其特征在于：所述尺寸a＝84毫米，b＝14.1毫米，c＝15.1毫米，d＝70.4毫米，e＝44.4毫米，f＝14毫米。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码，其特征在于：所述u形开口槽及u形开口槽内的加强筋，卡钳转接码正面的弧形下陷平面以及l形凹槽尺寸均根据连接的卡钳尺寸而定，以保证螺纹孔a、b可以与连接的卡钳上的两个连接螺纹孔固定连接，并且螺纹孔c、d可以与摩托车发动机上的原有的两个连接孔连接为准。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车后制动系统改装卡钳转接码，其特征在于：所述卡钳转接码适用于三阳踏板车系飞度4、飞度5、小钢侠、小蚂蚁、fnx、jet sl车型。