本公开涉及车辆，具体而言，涉及一种车体及车辆。
背景技术：
1、在传统的车体制造工艺中，需要整车依次进行涂装及总装等串联式工序，导致在工序中所用的工装夹具尺寸较大，影响生产车间的通过效率和空间利用率。并且，串联式工序也会降低车体的制作效率。
技术实现思路
1、本公开提供一种车体及车辆，可提高车体及车辆的制造效率及密封效果。
2、根据本公开的一个方面，提供一种车体，包括：
3、后围模块，包括第一本体部和第一连接部，所述第一连接部位于所述第一本体部在车体的宽度方向上的至少一侧；
4、侧围模块，包括第二本体部和第二连接部，所述第二连接部位于所述第二本体部靠近所述后围模块的一侧；所述第一连接部和所述第二连接部连接，使所述后围模块和所述侧围模块围成容纳空间；
5、后纵梁，设置于所述容纳空间，所述后纵梁具有第一连接板，所述第一连接板与所述后纵梁的延伸方向之间具有非零夹角；
6、所述第一连接板、所述第二连接部和所述第一连接部相互连接，且沿所述后纵梁的延伸方向依次分布，所述第一连接板和所述第二连接部至少部分区域匹配贴合，所述第一连接部和所述第二连接部至少部分区域匹配贴合。
7、在本公开的一种示例性实施方式中，所述第一连接部和所述第一连接板至少部分区域匹配贴合。
8、在本公开的一种示例性实施方式中，所述车体还包括：
9、防撞梁安装件，与所述第一连接板连接，所述第二连接部设置有避让槽，所述避让槽的开口位于所述第二连接部靠近所述防撞梁安装件的边缘，所述防撞梁安装件能够通过所述开口进入所述避让槽内。
10、在本公开的一种示例性实施方式中，所述防撞梁安装件具有多个，多个所述防撞梁安装件至少包括第一安装件和第二安装件；所述避让槽至少包括：
11、第一避让槽，所述第一安装件能够通过所述第一避让槽的开口进入所述第一避让槽内；
12、第二避让槽，所述第二安装件能够通过所述第二避让槽的开口进入所述第二避让槽内；所述第一连接部设置有第一通孔，所述第二安装件能够穿过所述第一通孔，并且所述第一连接部能够覆盖所述第二避让槽。
13、在本公开的一种示例性实施方式中，所述第一连接板设置有第一安装孔；所述第一连接部设置有第二安装孔，所述第二连接部设置有第三安装孔；
14、其中，所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔在所述第一连接板上的正投影至少部分重合。
15、在本公开的一种示例性实施方式中，所述第二连接部包括第一侧连接板和第二侧连接板，所述第一侧连接板与所述第一本体部连接；
16、所述第一连接板、所述第二侧连接板、所述第一侧连接板和所述第一连接部相互连接，且沿所述后纵梁的延伸方向依次分布，所述第一连接板和所述第二侧连接板至少部分区域匹配贴合，所述第二侧连接板和所述第一侧连接板至少部分区域贴合，所述第一侧连接板和所述第一连接部至少部分区域匹配贴合。
17、在本公开的一种示例性实施方式中，所述第一避让槽设置于所述第一侧连接板，并且所述第一避让槽的开口位于所述第一侧连接板靠近所述第一安装件的边缘；
18、所述第二避让槽设置于所述第二侧连接板，并且所述第二避让槽的开口位于所述第二侧连接板靠近所述第二安装件的边缘。
19、在本公开的一种示例性实施方式中，所述第三安装孔包括：
20、第一子安装孔，设置于所述第一侧连接板；
21、第二子安装孔，设置于所述第二侧连接板；
22、所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第一子安装孔和所述第二子安装孔在所述第一连接板上的正投影至少部分重合。
23、在本公开的一种示例性实施方式中，所述第一本体部包括：
24、后围板主体，所述第一连接部位于所述后围板主体在所述车体的宽度方向上的至少一侧，并与所述后围板主体连接；
25、锁扣总成，设置于所述后围板主体；
26、门槛饰板总成，与所述后围板主体连接，并且至少部分所述门槛饰板总成设置于所述后围板主体靠近所述容纳空间的一侧；
27、支撑架总成，与所述后围板主体背离所述容纳空间的一面连接。
28、在本公开的一种示例性实施方式中，所述后纵梁包括：
29、第三本体部；
30、吸能盒，设置于所述第三本体部靠近所述后围模块的一端，并与所述第三本体部连接，所述吸能盒包括所述第一连接板。
31、在本公开的一种示例性实施方式中，所述吸能盒的底面设置有第一延伸板，所述第一延伸板向远离所述吸能盒的底面的方向延伸；所述第二本体部的底面设置有第二延伸板，所述第二延伸板和所述第一延伸板至少部分区域匹配贴合。
32、在本公开的一种示例性实施方式中，所述吸能盒还包括：
33、第二连接板，与所述第一连接板相对设置，并与所述第三本体部连接；
34、第一结构板，设置于所述第一连接板和所述第二连接板之间，并与所述第一连接板和所述第二连接板连接；
35、第二结构板，设置于所述第一连接板和所述第二连接板之间，并与所述第一结构板相对设置，所述第二结构板与所述第一连接板和所述第二连接板连接；
36、加强筋，设置于所述第一结构板和所述第二结构板之间，并与所述第一结构板和所述第二结构板连接。
37、根据本公开的一个方面，提供一种车辆，车辆包括上述任意一项所述的车体。
38、本公开的车体及车辆，将车体分为后围模块、侧围模块和后纵梁，可在涂装及总装等工序中，分别对后围模块、侧围模块和后纵梁进行涂装及总装，再将总装完成的各个模块进行拼接以形成车体。从而，在分别对上述各个模块及部件进行涂装和总装的过程中，可以使用尺寸较小的工装夹具，以提高生产车间的空间利用率和通过效率。
39、在对上述各个模块及部件进行涂装和总装时，不会对车体的其他生产工序产生影响，可使其与车体的其他生产工序同步进行，将串联式生产工序转变为并联式生产工序，提高了车体制造的效率。并且，相对于在整车上进行涂装和总装工序来说，分别对上述各个模块及部件进行涂装和总装可以提高各个模块及部件的装配精准度和装配效率。
40、另外，通过将第一连接板和第二连接部至少部分区域匹配贴合，第一连接部和第二连接部至少部分区域匹配贴合，可提高后围模块、侧围模块和后纵梁最终拼接后的密封效果，提高车体及车辆的使用性能。
41、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
1.一种车体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述第一连接部和所述第一连接板至少部分区域匹配贴合。
3.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，所述车体还包括：
4.根据权利要求3所述的车体，其特征在于，所述防撞梁安装件具有多个，多个所述防撞梁安装件至少包括第一安装件和第二安装件；所述避让槽至少包括：
5.根据权利要求4所述的车体，其特征在于，所述第一连接板设置有第一安装孔；所述第一连接部设置有第二安装孔，所述第二连接部设置有第三安装孔；
6.根据权利要求5所述的车体，其特征在于，所述第二连接部包括第一侧连接板和第二侧连接板，所述第一侧连接板与所述第一本体部连接；
7.根据权利要求6所述的车体，其特征在于，所述第一避让槽设置于所述第一侧连接板，并且所述第一避让槽的开口位于所述第一侧连接板靠近所述第一安装件的边缘；
8.根据权利要求7所述的车体，其特征在于，所述第三安装孔包括：
9.根据权利要求1至8任意一项所述的车体，其特征在于，所述第一本体部包括：
10.根据权利要求1至8任意一项所述的车体，其特征在于，所述后纵梁包括：
11.根据权利要求10所述的车体，其特征在于，所述吸能盒的底面设置有第一延伸板，所述第一延伸板向远离所述吸能盒的底面的方向延伸；所述第二本体部的底面设置有第二延伸板，所述第二延伸板和所述第一延伸板至少部分区域匹配贴合。
12.根据权利要求10所述的车体，其特征在于，所述吸能盒还包括：
13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括上述权利要求1至12任意一项所述的车体。