本技术涉及汽车，特别是涉及一种汽车车身拼装防脱预挂结构。
背景技术：
1、目前，传统的汽车车身拼装工艺中，尤其是汽车大梁与前后防撞梁之间通常是采用螺栓和螺母进行连接固定的。在大梁与前后防撞梁之间会设置预挂结构，预挂结构通常是采用在大梁端部具有的安装板上凸焊有螺柱标件1，在防撞梁端部形成的连接板上设置预挂孔2，在将防撞梁组装在两个大梁之间时，通过将螺柱标件伸入到预挂孔内以完成预挂拼装。
2、如图1和图2所示，预挂孔为腰孔形结构设计且使得预挂孔的尺寸大于螺柱标件设置，此结构中对防撞梁不具备定位效果。采用此类结构存在以下缺点：1、需要焊接一个标件，增加了标件使用成本以及焊接和焊接夹具成本；2、不方便操作完成预挂，预挂操作困难。
3、因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够降低成本，能够更加方便完成预挂操作的汽车车身拼装防脱预挂结构，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够降低成本，能够更加方便完成预挂操作的汽车车身拼装防脱预挂结构。
2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车身拼装防脱预挂结构，包括安装固定在汽车车身大梁端部的安装板，还包括对应安装板设置的防撞梁；在防撞梁端部的且与安装板对应的位置形成连接板，且使得连接板相贴设置在安装板上；其特征在于；在连接板上且贯穿其厚度方向设置有让位开口，在安装板上且对应所述让位开口设置有凸包，安装板上对应凸包上侧贯穿设置有切除口，且使得凸包上侧面形成水平的配合面并能够相贴支撑在让位开口内部上侧面形成的抵接面上以限制连接板竖向位置；在配合面上或抵接面上各自凸出形成限位块，且使得限位块能够各自位于连接板外侧或安装板内侧以限制凸包从让位开口脱出。
3、这样，上述的汽车车身拼装防脱预挂结构中，通过在连接板上设置让位开口，在安装板上对应的设有凸包，凸包上侧设有切除口并将凸包上侧切除；凸包上侧面形成水平的配合面，配合面与让位开口内部上侧面形成的抵接面相贴支撑，从而限制连接板竖向位置；再通过在配合面上或抵接面上各自凸出形成限位块，这样就使得限位块能够位于连接板外侧或安装板内侧，从而限制凸包从让位开口脱出；形成预挂结构。上述结构相对于传统结构，能够节约标件，节约焊接成本和焊接夹具，从而降低了成本。并且上述的结构还更加方便完成预挂接操作。
4、作为优化，所述切除口呈矩形结构设计，且使得切除口长度方向沿防撞梁长度方向布置；并且使得切除口沿防撞梁长度方向的尺寸大于凸包沿防撞梁长度方向的尺寸设置。
5、这样，切除口的结构设计以及布置更加合理。
6、作为优化，让位开口位于连接板上侧位置，凸包位于安装板上侧位置。
7、这样，让位开口和凸包的位置设计更加合理，使得预挂接后，更加的稳定可靠。
8、作为优化，所述限位块包括第一限位块，在配合面上竖向向上凸出形成第一限位块，且使得第一限位块位于连接板外侧以限制凸包从让位开口脱出。
9、这样，在配合面上竖向向上凸出形成第一限位块，能够更加方便预挂装操作时，判断是否挂装到位。
10、作为优化，第一限位块和安装板为一体成型得到。
11、这样，结构设计更加简单合理，更加方便加工制造。
12、作为优化，所述限位块包括第二限位块，在抵接面上竖向向下凸出形成第二限位块，且使得第二限位块位于安装板内侧以限制凸包从让位开口脱出。
13、这样，预挂装后，能够更好的对第二限位块进行遮挡。
14、作为优化，第二限位块和连接板为一体成型得到。
15、这样，结构设计更加简单合理，更加方便加工制造。
16、作为优化，安装板上设置有两个固定孔，连接板上各自对应所述固定孔设置有腰孔结构设计的装配孔。
17、这样，通过在安装板上设置有两个固定孔，在连接板上设置装配孔，能够更加方便两者之间的连接固定。
18、综上所述，上述的汽车车身拼装防脱预挂结构具有结构设计更加简单合理，能够降低成本，能够更加方便完成预挂操作的特点。
1.一种汽车车身拼装防脱预挂结构，包括安装固定在汽车车身大梁端部的安装板，还包括对应安装板设置的防撞梁；在防撞梁端部的且与安装板对应的位置形成连接板，且使得连接板相贴设置在安装板上；其特征在于；在连接板上且贯穿其厚度方向设置有让位开口，在安装板上且对应所述让位开口设置有凸包，安装板上对应凸包上侧贯穿设置有切除口，且使得凸包上侧面形成水平的配合面并能够相贴支撑在让位开口内部上侧面形成的抵接面上以限制连接板竖向位置；在配合面上或抵接面上各自凸出形成限位块，且使得限位块能够各自位于连接板外侧或安装板内侧以限制凸包从让位开口脱出。
2.如权利要求1所述的一种汽车车身拼装防脱预挂结构，其特征在于：所述切除口呈矩形结构设计，且使得切除口长度方向沿防撞梁长度方向布置；并且使得切除口沿防撞梁长度方向的尺寸大于凸包沿防撞梁长度方向的尺寸设置。
3.如权利要求1所述的一种汽车车身拼装防脱预挂结构，其特征在于：让位开口位于连接板上侧位置，凸包位于安装板上侧位置。
4.如权利要求1所述的一种汽车车身拼装防脱预挂结构，其特征在于：所述限位块包括第一限位块，在配合面上竖向向上凸出形成第一限位块，且使得第一限位块位于连接板外侧以限制凸包从让位开口脱出。
5.如权利要求4所述的一种汽车车身拼装防脱预挂结构，其特征在于：第一限位块和安装板为一体成型得到。
6.如权利要求1所述的一种汽车车身拼装防脱预挂结构，其特征在于：所述限位块包括第二限位块，在抵接面上竖向向下凸出形成第二限位块，且使得第二限位块位于安装板内侧以限制凸包从让位开口脱出。
7.如权利要求6所述的一种汽车车身拼装防脱预挂结构，其特征在于：第二限位块和连接板为一体成型得到。
8.如权利要求1所述的一种汽车车身拼装防脱预挂结构，其特征在于：安装板上设置有两个固定孔，连接板上各自对应所述固定孔设置有腰孔结构设计的装配孔。