本技术涉及摩托车，尤其涉及一种车架总成及摩托车。
背景技术：
1、相关技术中，摩托车的车架总成通常为多个管材焊接而构成，由于车架总成上需要安装多种附件（如前脚踏、后脚踏、后扶手等），全部的附件的应力施加于车架总成上，因此车架总成需要有足够的强度，因而车架总成需要多组管材并排布置以及斜撑、拉杆等结构，导致车架总成的重量增大从而使摩托车的重量增大；需要焊接的管材数量多，一方面带来工序多、生产效率低，另一方面是焊接的位置多，容易出现虚焊等薄弱点，影响车架总成的使用可靠性。油箱布置在车架总成的后部，占用空间，导致置物箱的储物空间小，通常只能放一个头盔，不利于用户携带两个头盔。
技术实现思路
1、本实用新型旨在至少解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种车架总成，优化结构和布局，使得置物箱能够容纳两个头盔，为用户带来便利。
2、根据本实用新型实施例，提供了一种车架总成，包括左侧架、中间连接件和右侧架，所述左侧架和所述右侧架均为薄壁结构的压铸件，所述左侧架和所述右侧架相对布置；中间连接件设置在所述左侧架和所述右侧架之间，所述中间连接件包括若干个连接杆和摇架，并且所述连接杆通过紧固件固定于所述左侧架和所述右侧架，所述摇架的两侧设置有弹性连接件，以连接所述左侧架和所述右侧架；在所述左侧架和所述右侧架之间形成有油箱容纳腔和置物箱容纳腔，所述油箱容纳腔位于所述置物箱容纳腔的前方，在所述置物箱容纳腔中安装有置物箱，所述置物箱至少能够容纳两个头盔。
3、本实用新型实施例的一种车架总成，至少具有以下有益效果：
4、车架总成采用压铸成型的左侧架和右侧架，通过中间连接件固定连接左侧架和右侧架，在左侧架和右侧架之间形成有油箱容纳腔和置物箱容纳腔，油箱容纳腔位于置物箱容纳腔的前方，使得置物箱容纳腔的容积增加，置物箱容纳腔中的置物箱至少能够容纳两个头盔，为用户带来便利。
5、根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述置物箱的外壁设置有多个支撑部和安装部，所述支撑部抵接于所述左侧架或者所述右侧架的上端面，所述安装部通过紧固件固定于所述左侧架、所述右侧架或者所述中间连接件。
6、根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述支撑部包括多个竖直布置的肋板，多个所述肋板的下端设置有横板或者限位槽，所述横板抵接于所述左侧架或者所述右侧架的上端面，所述限位槽的内壁抵接于所述左侧架或者所述右侧架的上端面。
7、根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述中间连接件包括多个连接杆，多个所述连接杆布置在所述油箱容纳腔的外周，所述中间连接件上设置有螺栓孔以供固定油箱。
8、根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述左侧架、所述右侧架上一体成型有若干个附件安装部，所述附件安装部包括前脚踏架支架、后脚踏支架、后扶手支架、油箱安装接口和电池盒安装接口，所述前脚踏架支架、所述后脚踏支架布置在所述左侧架和所述右侧架的外侧面，所述后扶手支架布置在所述左侧架和所述右侧架的后端，所述油箱安装接口和所述电池盒安装接口设置在所述左侧架和所述右侧架之间。
9、根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述左侧架包括呈依次相连的前斜板、底横板和后斜板，所述底横板连接在所述前斜板和所述后斜板的下端，所述前斜板和所述后斜板之间设置有呈x型的支板，所述右侧架的主体结构与所述左侧架相同。
10、根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述前斜板、所述底横板、所述后斜板和所述支板设置为非均匀壁厚。
11、根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述左侧架和所述右侧架的相对面设置有多个加强筋，多个所述加强筋的厚度为非均匀设置。
12、根据本实用新型第一方面的一些实施例，所述摇架的左右两侧设置有轴孔，在所述轴孔中设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓固定于所述左侧架或者所述右侧架，所述紧固螺栓上套装有缓冲胶套以吸收横向振动；在所述摇架的前端设置有前支臂，所述前支臂的端部设置有u型开口，在所述u型开口中设置有空心缓冲块，所述左侧架设置有限位槽，所述空心缓冲块位于限位槽中，以吸收纵向振动。
13、根据本实用新型第二方面实施例的摩托车，包括第一方面实施例所述的车架总成。
14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种车架总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述置物箱的外壁设置有多个支撑部和安装部，所述支撑部抵接于所述左侧架或者所述右侧架的上端面，所述安装部通过紧固件固定于所述左侧架、所述右侧架或者所述中间连接件。
3.根据权利要求2所述的车架总成，其特征在于，所述支撑部包括多个竖直布置的肋板，多个所述肋板的下端设置有横板或者限位槽，所述横板抵接于所述左侧架或者所述右侧架的上端面，所述限位槽的内壁抵接于所述左侧架或者所述右侧架的上端面。
4.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述中间连接件包括多个连接杆，多个所述连接杆布置在所述油箱容纳腔的外周，所述中间连接件上设置有螺栓孔以供固定油箱。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车架总成，其特征在于，所述左侧架、所述右侧架上一体成型有若干个附件安装部，所述附件安装部包括前脚踏架支架、后脚踏支架、后扶手支架、油箱安装接口和电池盒安装接口，所述前脚踏架支架、所述后脚踏支架布置在所述左侧架和所述右侧架的外侧面，所述后扶手支架布置在所述左侧架和所述右侧架的后端，所述油箱安装接口和所述电池盒安装接口设置在所述左侧架和所述右侧架之间。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的车架总成，其特征在于，所述左侧架包括呈依次相连的前斜板、底横板和后斜板，所述底横板连接在所述前斜板和所述后斜板的下端，所述前斜板和所述后斜板之间设置有呈x型的支板，所述右侧架的主体结构与所述左侧架相同。
7.根据权利要求6所述的车架总成，其特征在于，所述前斜板、所述底横板、所述后斜板和所述支板设置为非均匀壁厚。
8.根据权利要求6所述的车架总成，其特征在于，所述左侧架和所述右侧架的相对面设置有多个加强筋，多个所述加强筋的厚度为非均匀设置。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的车架总成，其特征在于，所述摇架的左右两侧设置有轴孔，在所述轴孔中设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓固定于所述左侧架或者所述右侧架，所述紧固螺栓上套装有缓冲胶套以吸收横向振动；在所述摇架的前端设置有前支臂，所述前支臂的端部设置有u型开口，在所述u型开口中设置有空心缓冲块，所述左侧架设置有限位槽，所述空心缓冲块位于限位槽中，以吸收纵向振动。
10.摩托车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车架总成。