专利名称：自行车旋转式手柄刹车控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种自行车刹车控制装置，特别是一种自行车旋转式手柄刹车控制器。
现有的自行车手闸控制装置有钢丝闸线式、轴辊连杆式等形式，它们的缺点是闸柄与车把间的安装距离较远，由于骑行者姿势习惯及自行车的装配差异，形成以下两种情况一种是单独攥紧车把，刹车时再分出手指操作闸把，这将滞缓刹闸时间；另一种是保持一手同时把握车把和闸把两个部位，呈非握着状态，扶把不稳并且手也容易滑脱，遇到情况时，骑行者往往措手不及，常因此发生车辆碰撞及摔伤事故，对骑行安全是危险的；上述各种装置的零部件及传动、连接部分还极易出现不灵活和损坏，维修不便，更易造成不良后果。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种省去刹车闸把，将刹车控制装置安置于车把端部表面，以手全握状扶持车把，刹车时只需通过任意旋转手柄即可完成刹车制动，操作简便，性能安全可靠的自行车旋转式手柄刹车控制器。
本实用新型的目的是通过下述方案来实现的它由手柄管1、手柄防滑体2以及手柄工作头运动室3、隔层4、闸线孔道5、闸线芯孔6、卡豆固定孔7、车把卡槽8、卡座主体9、滑块10、滑道槽11、卡豆安装豁口12、手柄卡槽13、滑块限位槽14组成，其中手柄管1为以金属制作的管形，管体的端部管壁较厚处设置有环形手柄卡槽13，它与卡座主体9中手柄工作头运动室3的外边缘的相应位置凹凸连接，卡座主体9以车把卡槽8用能够紧固的螺丝固定在车把上，手柄管1能作任意旋转，手柄管1的端部设有双侧斜向呈“∧”形的滑道槽11，卡座主体9设有手柄工作头运动室3，在手柄工作头运动室3正中顶部设有滑块限位槽14，该槽道方向与手柄管1管向平行，滑块10为一柱体，其上部置于滑块限位槽14内，其下部为比上部略小的柱体滑脚，柱体滑脚置于滑道槽11内并可沿其槽道移动，滑块10上部设有一个带卡豆安装豁口12的卡豆固定孔7，闸线芯的首端卡豆，经卡豆安装豁口12进入，安装于卡豆固定孔7中并可在孔内活动，闸线芯的尾部穿过卡座主体9内设置的、隔离手柄工作头运动室3与闸线孔道5间的隔层4上开设的仅能穿过闸线芯的闸线芯孔6，进入用以放置钢丝闸线的闸线孔道5，闸线芯可随手柄管1进行不同方向旋转时而被拉伸，闸线经此穿出孔道与自行车的刹车传动、执行装置相连。
上述方案的钢丝闸线的结构为用细钢丝或薄钢片卷成的密集式筒状拉力弹簧，其外层包覆有密封保护层，外径为φ4～10mm，中间穿有一条由多股细钢丝绞拧制成的闸线芯，外径为φ1～5mm，首端有固定好的卡豆，外形为圆柱体，规格为φ4～10mm×4～10mm，置于卡豆固定孔7至闸线芯孔6之间部分的一段钢丝闸线仅为闸线芯，而套于闸线芯外的密集式筒状拉力弹簧及密封保护层均被阻隔在隔层4外的闸线孔道5内。
本实用新型与现有技术相比有如下优点本刹车控制器可以使自行车骑行者以全握型攥扶车把骑车，行车路线稳定，安全性能显著提高，遇有情况需要刹车时，向任意方向旋转攥握的手柄即可完成控制动作，刹车的操作程序简便、可靠实用，本装置制造和装配均很简单，使用维修方便，操作灵活，性能可靠，不易损坏，并且使自行车外观美化。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述
图1为自行车旋转式手柄刹车控制器结构示意图；图2为自行车旋转式手柄刹车控制器A——A向剖面示意图；图3为滑块限位槽示意图；图4为滑道槽展面示意图；图5为滑块结构及侧视、俯视图；图6为钢丝闸线结构示意图。
图中各标号为1——手柄管2——手柄防滑体3——手柄工作头运动室4——隔层5——闸线孔道6——闸线芯孔7——卡豆固定孔8——车把卡槽9——卡座主体10——滑块11——滑道槽12——卡豆安装豁口13——手柄卡槽14——滑块限位槽参照
图1、图2、图3、图4、图5、图6，采用滑块牵动拉伸钢丝闸线完成刹车控制。它由手柄管1、手柄防滑体2，以及手柄工作头运动室3、隔层4、闸线孔道5、闸线芯孔6、卡豆固定孔7、车把卡槽8、卡座主体9、滑块10、滑道槽11、卡豆安装豁口12、手柄卡槽13、滑块限位槽14组成，其中手柄管1为以钢材制作的管形，在管体的端部管壁较厚处设置有环形手柄卡槽13，它与卡座主体9中手柄工作头运动室3的外边缘的相应位置凹凸相连，卡座主体9以车把卡槽8用能够紧固的螺丝固定在车把上，手柄管1能任意旋转，手柄管1的端部设有双侧斜向呈“∧”形的滑道槽11，卡座主体9中设有手柄工作头运动室3，在其正中的顶部设有滑块限位槽14，该槽道的方向与手柄管1管向平行，滑块限位槽14的作用是使牵动钢丝闸线的滑块在手柄管进行旋转时，能够沿直线运动，既能保证不同方向旋转时的牵引力，又可减少钢丝闸线芯的摩擦力，滑块10为一柱体，其上部置于滑块限位槽14内，其下部为比上部略小的柱体滑脚，柱体滑脚置放于滑道槽11内中部位置，并可沿槽道移动，滑块10上部设有一个带卡豆安装豁口12的卡豆固定孔7，钢丝闸线芯的首端卡豆，经卡豆安装豁口12进入安装在卡豆安装孔7中并可在孔内活动，闸线芯尾部穿过卡座主体9内设置的、隔离手柄工作头运动室3与闸线孔道5间的隔层4上开设的仅能穿过闸线芯的闸线芯孔6，进入用以放置钢丝闸线的闸线孔道5，闸线芯可随手柄管1进行不同方向旋转时而被拉伸，钢丝闸线经闸线孔道5穿出，与自行车的刹车传动、执行装置连接。
上述各部件的材料除手柄防滑体2之外，均可用高强度合金铝或合金钢等金属材料制作。
钢丝闸线为用细钢丝或薄钢片卷成的密集式筒状拉力弹簧，其外层包覆有橡胶或塑料制成的密封保护层，外径为φ6mm，筒状拉力弹簧中间穿有一条外径为φ1.5mm的多股细钢丝绞拧制成的闸线芯，其首端有固定好的卡豆，外形为圆柱体，规格为φ6mm×6mm，置于卡豆固定孔7至闸线芯孔6之间部分的一段钢丝闸线仅为闸线芯，而套于其外的密集式筒状拉力弹簧及保护层均被阻隔在隔层4外的闸线孔道5内。
手柄管1与其外包覆的以橡胶或塑料热合成型的手柄防滑体2结为一体，不能松动，以保证旋转手柄施行刹车的可靠性。
在刹车执行机构上设有定型产品的复位弹簧，可使钢丝闸线及带动手柄管1恢复原位。
自行车行驶中对其刹车制动时，攥握车把的双手向任意方向旋转手柄，即两手可以同时同方向旋转、也可以反方向旋转，当手柄管1旋转外径圆周的八十度以上时，手柄管1端部的双侧斜向滑道槽11随之旋转，置于滑道槽11内中部的滑块10，受滑道槽11边缘的推挤，顺滑块限位槽14进行直线运动，滑块10上部卡豆固定孔7内的卡豆牵动钢丝闸线芯而被拉紧，闸线芯在其外层密集式筒状拉力弹簧卡在隔层4外的闸线孔道5中同时被拉紧，经自行车的刹车传动、执行装置动作，达到刹车目的，如双手解除对手柄施加旋转力，扭矩消失，刹车执行机构上的复位弹簧使钢丝闸线及手柄管1复位，自行车恢复行驶。
权利要求1.一种由手柄管1、手柄防滑体2组成的自行车旋转式手柄刹车控制器，其特征在于由手柄工作头运动室3、隔层4、闸线孔道5、闸线芯孔6、卡豆固定孔7、车把卡槽8、卡座主体9、滑块10、滑道槽11、卡豆安装豁口12、手柄卡槽13、滑块限位槽14组成，其中手柄管1为以金属制作的管形，管体的端部管壁较厚处设置有环形手柄卡槽13，它与卡座主体9中手柄工作头运动室3的外边缘的相应位置凹凸连接，卡座主体9以车把卡槽8用能够紧固的螺丝固定在车把上，手柄管1能作任意方向的旋转，手柄管1的端部设有双侧斜向呈“∧”形的滑道槽11，卡座主体9设有手柄工作头运动室3，其正中顶部设有滑块限位槽14，该槽道方向与手柄管1的管向平行，滑块10为一柱体，其上部置于滑块限位槽14内，其下部为比上部略小的柱体滑脚，柱体滑脚置放于滑道槽11内并可沿其槽道移动，滑块10上部设有一个带卡豆安装豁口12的卡豆固定孔7，钢丝闸线芯首端的卡豆，经卡豆安装豁口12装入卡豆固定孔7内并能在孔内活动，闸线芯尾部穿过卡座主体9内设置的隔离手柄工作头运动室3与闸线孔道5之间的隔层4上开设的仅能穿过闸线芯的闸线芯孔6，进入用以放置钢丝闸线的闸线孔道5，闸线芯可随手柄管1进行不同方向旋转时而被拉伸，闸线经此穿出孔道与自行车刹车传动、执行装置相连。
2.根据权利要求1所述的自行车旋转式把手刹车控制器，其特征在于其钢丝闸线为用细钢丝或薄钢片卷成的密集式筒状拉力弹簧，其外层包覆有密封保护层，外径为φ4～10mm，中间穿有一条由多股细钢丝绞拧制成的闸线芯，外径为φ1～5mm，首端有固定好的卡豆，外形为圆柱体，规格为φ4～10mm×4～10mm，置于卡豆固定孔7至闸线芯孔6之间部分的钢丝闸线仅为闸线芯，而套于其外的密集式筒状拉力弹簧及保护层被阻隔在隔层4外的闸线孔道5内。
3.根据权利要求1所述的自行车旋转式把手刹车控制器，其特征在于手柄管1与其外包覆的以橡胶或塑料热合成型的手柄防滑体2结为一体，不能松动。
专利摘要本实用新型为一种自行车旋转式把手刹车控制装置。它主要由手柄管、卡座主体、隔层、卡豆固定孔、闸线孔道及滑块、滑道槽、滑块限位槽等组成。本刹车控制装置可使自行车骑行者以全握型攥扶手把骑车，安全性能显著提高，向任意方向旋转攥握的手柄即可实现刹车，操作简便，性能可靠，维修方便，车型美观。
文档编号B62L3/00GK2109355SQ9122953
公开日1992年7月8日 申请日期1991年8月6日 优先权日1991年8月6日
发明者耿大明 申请人:耿大明