专利名称：小型拖拉机变型运输机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力车，特别是一种带方向盘，由小型拖拉机改进而成的动力车。
目前小型拖拉机变型运输机的驾驶室通常位于挂车的前端，挂车与运输机底盘采用铰接式或刚性联接，整机轴距较长，转向半径较大，转向不够灵活。
本实用新型的目的在于提供一种由小型拖拉机经过改进而成的变型运输机，其整机轴距减小，转向灵活可靠。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的它包括发动机、变速箱总成、主、副变速拨杆、驾驶室、转向器总成、驱动轮和挂车等部件。卸去原小型拖拉机的链条传动箱，在变速箱中间轴的端部装一个油泵分离器，油泵装在油泵分离器的外侧，此油泵用于货物的液压自卸。驾驶室位于变速箱总成的上方偏后处，并与变速箱上盖固接，变速箱上盖上装有支架，以支承驾驶室底板，发动机可以装在驾驶室内或驾驶室外。
当运输机停止行驶需要卸货时，只需发动机运转，动力经变速箱的离合器轴带动中间轴转动，操纵手柄使油泵分离器与中间轴啮合，油泵工作，挂车一端抬起将货卸下。卸货完毕，操纵手柄使油泵分离器与中间轴脱开，油泵停转，靠挂车车箱自重复位。
本实用新型由于取消了原小型拖拉机的链条传动箱，因此驾驶室可以安装在变速箱总成的上方偏后处，与位于挂车前端的驾驶室相比，整机轴距缩短300～500mm，转向半径减小，转向灵活可靠。同时驾驶室位置增高，视野扩大，安全性也相应提高。
以下将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附
图1为本实用新型的整机结构示意图。
附图2为本实用新型的一种变速箱总成部分传动原理图。
参照附
图1、2，发动机(1)选用S195型或S1100型柴油机。变速箱总成(2)、主变速拨杆(3)、转向器总成(6)、驱动轮(7)、挂车(8)均与东风－12型手扶拖拉机的相同。副变速拨杆(4)位于变速箱上盖上，操纵副变速拨叉，用于快慢档变速。主变速拨杆(3)用于低速前进和倒退档。主、副变速拨杆采用各自独立的操纵杆，提高了操作的可靠安全性。离合器轴(9)和主轴(11)在同一轴线上，在此两根轴的连接处增设轴承(10)，轴承(10)是主轴(11)的支承点，离合器轴(9)和主轴(11)可以单独旋转或者同步旋转，使运输机具有不同的车速。轴承(10)采用普通滚动轴承或滚针轴承。将原东风－12型手扶拖拉机的变速箱中间轴(12)加长，装上牙嵌式油泵分离器(13)和油泵(14)，油泵(14)选用300系列齿轮泵。驾驶室(5)用螺栓固定在变速箱上盖上，其联接处装有减震垫。驾驶室座椅采用弹簧减震装置。
权利要求1.一种小型拖拉机变型运输机，包括发动机、变速箱总成、主、副变速拨杆、驾驶室、转向器总成、驱动轮总成和挂车等部件，其特征是变速箱中间轴(12)的端部装有油泵分离器(13)，油泵(14)装在油泵分离器(13)的外侧。
2.按照权利要求1所述的运输机，其特征是驾驶室(5)位于变速箱总成(2)的上方偏后处，与变速箱上盖固接，变速箱上盖上装有支架，以支承驾驶室底板，发动机(1)可以装在驾驶室(5)内或驾驶室(5)外。
3.按照权利要求1或2所述的运输机，其特征是变速箱离合器轴(9)和主轴(11)在同一轴线上，在此两根轴的连接处装着轴承(10)，轴承(10)是主轴(11)的支承点。
专利摘要小型拖拉机变型运输机是一种带方向盘、由小型拖拉机改进而成的液压自卸运输机。其变速箱中间轴端部装有油泵分离器和油泵。驾驶室位于变速箱总成上方偏后处，与变速箱上盖固接，变速箱上盖装着支架，以支承驾驶室底板，发动机可以装在驾驶室内或驾驶室外。本实用新型尽量利用小型拖拉机的结构，节省了原链条传动箱，整机轴距缩短，转向灵活安全可靠。
文档编号B62D53/00GK2137627SQ9221892
公开日1993年7月7日 申请日期1992年9月29日 优先权日1992年9月29日
发明者谈国平, 郑长夏, 吕小明, 郑迎旭, 王继忠 申请人:常州市新闸车辆厂