专利名称：自行车驱动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车领域，特别是一种自行车驱动机构。
中国专利87201583公布了一种“自行车踏板式齿条驱动机构”，其由两组对称的踏板杠杆式齿条驱动装置组成，分别装在后轮轴的两侧，通过脚蹬踏板杠杆带动齿条驱动后轮转动。该机构存在的问题是一是结构不合理，部件易磨损，使用寿命短，特别是主要部件——齿条尤为突出；二是不易保养和修理；三是不适应载重自行车。
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种改进的自行车驱动机构，该机构可使自行车载重力明显提高，同时骑行省力，车速也较快。
本实用新型的目的是这样实现的设有两根杠杆，位于车架同侧且其杆体穿过导向架的槽体，其杆体上的支点(a处)、右端(b处)分别与拨钩、车架上的叉形状撑架铰接，其杆体形状是一根为直杆，另一根左端(C处)曲折，折杆端横过车架，踏板位于两杆体的左端头上，拨钩的钩头与齿轮传动装置中的棘轮接触，导向架及与杠杆的动力臂接触的两个弹簧片均固定在撑架上。
上述的杠杆中，其动力臂与阻力臂之比，即ac／ab＝8～14，一般以比例值12为好。
上述的齿轮传动装置，可以由一个棘轮和两对啮合齿轮组成。
本实用新型的工作原理是脚踩踏板，使杠杆上的拨钩不断地拨动棘轮，从而牵动齿轮传动后轮运转，车就前进了。
本实用新型的优点是其一，因采用了杠杆结构和杠杆省力的原理，故比现有自行车省力约4～6倍，车速也较快；其二，因后轮采用“Y”字形钢片代替钢丝，故承载力大，可达300公斤左右，特别适宜长途运输；其三，结构简单，坚固耐用；其四，容易安装，便于保养。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是
图1的俯视图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如
图1、图2所示本实用新型由踏板1、杠杆2、拨钩4及齿轮传动装置等组成。
本实用新型设有两根杠杆2，位于车架(三角架)同侧，其杆体穿过导向架3的槽体，其杆体的右端(b处)、支点(a处)分别与车架上的叉形撑架12、拨钩4的柄端铰接，其杆体的形状是一根为直杆，另一根左端(C)处曲折，折杆端横过车架。两个踏板1，均与杠杆2左端的端头铰接。为了使骑者蹬踏舒适，杠杆左端头可以是弯角，倾角以45°为好，这样骑者可以是呈45°或平踏。杠杆2的动力臂与阻力臂之比，即ac／ab＝8～14，以比例值12为好。
导向架3及两个弹簧片14均固定在撑架12上。前者起导向作用，以防止杠杆前后偏移，只让杠杆在槽内上、下运动。后者上端与杠杆动力臂接触，可使杠杆复位。拨钩4设有一个与齿轮传动装置中的棘轮5接触的钩头。
上述的齿轮传动装置中棘轮5与齿轮6、齿轮7与齿轮8、齿轮11与后轮9同轴，且齿轮6与齿轮7、齿轮8与齿轮11啮合。齿轮6和7的轴均与支撑件13相连，螺母紧固。齿轮11轴与撑架12右端以螺母紧固。支撑件13以螺母紧固或焊接方式固定在撑架12上。
为了便于安装和维修，撑架12由两根撑杆及一个叉形内撑(
)组成。撑杆左端、内撑弧顶分别与车架底部的横轴以螺母紧固、焊连。内撑两侧边分别与两根撑杆杆体以螺母紧固。整个撑架12的形状是叉形，即“
”形状，同现有自行车的撑架。
上述的后轮9的结构是设有八个“Y”字形钢片10，每个钢片10中，有两个端点与钢圈以螺母紧固或焊接，另一个端点与后轮9的有轴孔的钢板以螺母紧固或焊连。
权利要求1.一种自行车驱动机构，有两根杠杆(2)，踏板(1)与之左端头相连，其特征是在车架同侧且穿过导向架(3)槽体的两根杠杆(2)，其支点(a处)、右端(b处)分别与拨钩(4)的柄端、车架上的叉形撑架(12)铰接，其形状是一根为直杆，另一根左端(c处)曲折，折端横过车架，拨钩(4)的钩头与齿轮传动装置中的棘轮(5)接触，导向架(3)及两个与杠杆(2)动力臂接触的弹簧片(14)均固定在撑架(12)上。
2.根据权利要求1所述的自行车驱动机构，其特征是杠杆(2)的动力臂与阻力臂之比，即ac／ab＝8～14。
3.根据权利要求1所述的自行车驱动机构，其特征是在齿轮传动装置中，棘轮(5)与齿轮(6)、齿轮(7)与齿轮(8)、齿轮(11)与后轮(9)同轴，且齿轮(6)与齿轮(7)、齿轮(8)与齿轮(11)啮合，齿轮(6)、(7)轴均与撑架(12)上的支撑件(13)相连，齿轮(11)轴与撑架(12)右端以螺母固连。
4.根据权利要求1或3所述的自行车驱动机构，其特征是后轮(9)中，具有八个“Y”字形钢片(10)，每个钢片(10)中，有两个端点与钢圈以螺母紧固或焊接，另一个端点与后轮(9)的有轴孔的钢板相连。
5.根据权利要求1或3所述的自行车驱动机构，其特征在于撑架(12)由两根撑杆及一个叉形内撑(
)组成，撑杆左端、内撑弧顶分别与车架底部横轴以螺母紧固、焊连，内撑边分别与两根撑杆杆体以螺母紧固。
6.根据权利要求2所述的自行车驱动机构，其特征在于ac／ab＝12。
专利摘要本实用新型是一种自行车驱动机构，设有两根杠杆(2)，位于车架同侧且穿过导向架(3)槽体，其支点(a处)、右端(b处)分别与拨钩(4)的柄端、车架上的叉形撑架(12)铰接，其中一根为直杆，另一根左端(c处)曲折，折端横过车架，踏板(1)装在杠杆(2)左端头上。拨钩(4)的钩头与齿轮传动装置中的棘轮(5)接触。导向架(3)及两个与杠杆(2)动力臂接触的弹簧片(14)均固定在撑架(12)上。本实用新型具有省力、承载力大、适宜长途运输和结构简单、坚固耐用等优点。
文档编号B62M1/24GK2151938SQ93201140
公开日1994年1月5日 申请日期1993年1月8日 优先权日1993年1月8日
发明者柯光胜 申请人:柯光胜