专利名称：一种带风车系统的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种自行车。
现有的自行车有多种，但其主要构件都是由车架、车轮、车把、前后叉、鞍座、脚登、链条、齿轮、轴承以及一些其他零部件构成。使这种自行车运行，全靠人力登。运用这种自行车做交通工具，人比较费力，长距离运行，人就会感到疲劳。目前也有一种在自行车上安装一个蓄电池做动力源，以某种机械机构传动，使自行车在人力少登或不登的情况下运行。但，在自行车上外加以上这些附属设备，使自行车重量大为增加，成本、造价大大提高，并且还要蓄电池作为能源。
本实用新型的目的在于提供一种可借助于自然能源－风能，帮助自行车运行，从而使骑自行车者省力的自行车。
本实用新型的自行车就是在现有自行车的前部装上一个小型风车系统，在行车时借助于车与空气间相对运动的气流，推动风车旋转，这个旋转力矩通过一定的机构传递给车轮，使其得到附加力矩，于是会使骑自行车者感到轻便、省力。
本实用新型的自行车前面的风车系统由支架、风车、传动机构三部分组成。整个风车通过支架装在自行车的车把上，如
图1所示。图2为风车系统的结构图，风车由叶片〔1〕、转子〔2〕和气缸〔3〕组成。叶片有数个，气缸〔3〕固定在支架〔9〕上，也可与支架制成一体。气缸的作用有二，其一是保持气流，提高风车效率；其二是避免人的衣物与叶片相碰。传动机构由主动轮〔4〕、从动轮〔5〕、传动轴〔6〕、离合器〔7〕和工作轮〔8〕组成。主动轮是一个伞形齿轮，它与转子同轴地固定在一起；从动轮也是一个伞形齿轮，它与主动轮垂直地啮合，变比根据工作轮的直径而定。传动轴分为上、下两段，中间用活节连接，以便根据车把的安装高度来调节总长度。转子与主动轮的轴承，传动轴的轴承亦装在支架上。离合器可采用任何形式的离合器。传动机构的工作轮可以是橡皮轮，磙花金属轮或塑料轮。整个风车的传动机构还可以采用软轴，铰链(万向节)，链条，皮带，齿轮等形式传递能量。
行车时，气流将能量传递给叶片，叶片带动转子旋转，由于转子与主动轮同轴地固定在一起，所以当转子旋转时就带动主动轮旋转，而主动轮又带动从动轮。合上离合器，此时工作轮正好位于前车轮胎侧缘，并借助于离合器的弹簧与车胎间产生一定压力。当风车旋转时，借助于两轮的摩擦，将旋转力矩变为驱动车轮向前方向转动的附加力矩。从而使骑自行车的人省力。
本实用新型具有利用自然能源，使骑自行车者省力、轻便等优点。
使用本实用新型的自行车在逆风行驶或车速较高时，其效果更加显著。当骑车者需要慢速或顺风行驶，不需要借助风车系统时，可以放开离合器。
本实用新型上的风车系统亦可装在摩托车的前部，从而可使摩托车省油。
本实用新型上的风车系统可以作为自行车零部件单独制造，以提供给现有自行车的广大用户，装在已有的自行车上，从而把现有的自行车改造成带有风车系统的自行车。
权利要求1.一种包含有车架、车轮、车把、前后叉、鞍座、脚登、轴承、链条、齿轮及其他零部件的自行车，其特征在于该自行车的前部装有一个风车系统，此风车系统由支架、风车和传动机构三部分组成。
2.如权利要求1所述的自行车，其特征在于该自行车上所装风车系统的风车是由叶片、转子和气缸组成，叶片有数个，气缸固定在支架上。
3.如权利要求1所述的自行车，其特征在于该自行车上所装风车系统的传动机构是由主动轮、从动轮、传动轴、离合器和工作轮构成，主动轮是一个伞形齿轮，它与转子同轴地固定在一起；从动轮也是一个伞形齿轮，与主动轮垂直地啮合；传动轴分为上、下两段，中间用活节连接；转子与主动轮的轴承、传动轴的轴承均装在支架上。
4.如权利要求1、3所述的自行车，其特征在于该自行车上所装风车系统传动机构的工作轮可以是橡皮轮、磙花金属轮、塑料轮。
5.如权利要求1所述的自行车，其特征在于该自行车上所装风车系统的传动机构还可以采用软轴、铰链、链条、皮带、齿轮等形式。
6.如权利要求1、2所述的自行车，其特征在于该自行车上所装风车系统中风车的气缸可以和支架制成一体。
7.如权利要求1、2所述的自行车，其特征在于该自行车上所装风车系统的风车是通过支架装在自行车的车把上。
专利摘要一种带有风车系统的自行车，是在现有自行车的前部装有一个风车系统，该风车系统由支架、风车和传动机构三部分组成。使用本实用新型的自行车会借助风力使骑车者省力，感到轻便。在逆风行驶或车速较高时，其效果更加显著。
文档编号B62M7/10GK2160602SQ93228159
公开日1994年4月6日 申请日期1993年5月14日 优先权日1993年5月14日
发明者李希贤 申请人:李希贤