专利名称：半封闭摩托车的制作方法
技术领域：
半封闭摩托车涉及一种交通工具，是国内首创最新颖的一种车型。
自摩托车问世以来，无论内在性能或外观造型上改进甚多，变化巨大，遗憾的是其车身始终是全敞开和赤裸的。多少年来一直未能跳出这种传统的旧模式。因此摩托车优点虽多，但一直存在着“冬怕风袭、夏怕日晒、春秋怕雨淋”的严重缺陷。半封闭摩托车正是在总结了国内外各种车型优缺点的基础上，有针对性地为弥补上述缺陷，大胆创新而设计的。
本实用新型目的在于向社会提供一种全新车型的半封闭摩托车，其特点是具有半封闭车头、车顶和半封闭车尾，“冬可御风袭、夏可防日晒、春秋可挡雨淋”，仍然保持了摩托车骑行、转向矫捷灵活，以及上下车与存放方便的特点。半封闭摩托车的油箱比一般车型加大一倍，并为后座乘者配置专用安全带，集汽车和摩托车的长处于一体，乘骑舒适安全，半封闭摩托车车身造型豪华新颖、线条流畅、别具一格，一改摩托车的传统旧貌，使摩托车车型进入一个崭新的时代。本实用新型同时适用于两轮摩托车和三轮摩托车，是个人或家庭的豪华高档交通工具。
半封闭摩托车由车头、车架、车尾和封闭车罩四部分组成。车头包括操纵车把9(见图4)、照明灯19、前轮17、前叉减震器18(见图2)、后视镜21(见
图1)、前轮罩23(见图6)等。车架包括车管架20(见图5)、机器3，机罩2(见
图1)、前搁脚10、后搁脚11(见图4)、消音排气管5(见图)等。车尾包括车座架12(见图5)、后轮13、后减震器14、后转向灯15、后轮罩6(见图3)、车座垫16(见
图1)、封闭车罩包括车头封闭罩1、车顶封闭罩4(见
图1)、车尾封闭罩8、油箱7、(见图3)等。
半封闭摩托车的特征是车头封闭罩1通过车顶封闭罩4同车尾封闭罩8连接成一体(见
图1)。车头封闭罩1安装在车头封闭罩内壳22上、再用螺栓24固定在车管架20上(见图5)。车尾封闭罩8通过车尾固定螺栓25固定在车座架12上(见图5)、从而使整个半封闭车罩牢固地固定在车管架20和车座架12上。此外，为使驾驶者便于上下车和扩大油箱容积，这里的油箱7改移到车尾，油箱的造型为半园直立式、容积比一般油箱增加了一倍(见图3)，并利用油箱7前侧平面作后座的靠背，在其左右两侧各安装了一个系有安全带的金属套环，在摩托车运行时，可确保后座乘者安全乘行。
其它零部件均系标准外购件、包括机器3(含消音器5等)前轮17、后轮13、前轮罩23、前避震器18，后避震器14、前搁脚10、后搁脚11、操纵车把9、车座垫16、后视镜21、照明灯19、转向灯15等均按照该生产厂习惯安装的部位和方式进行装配。
图1是半封闭摩托车的总体图。图2是C向侧视图、图3是H向侧视图。图4是全车俯视图，图5是全车结构俯视图，反映了车头封闭罩1通过车头封闭罩内壳22固定在车架20上的结构和车架20与车座架12连结的结构，以及车尾封闭罩8通过固定螺栓25固定于车座架12的结构图6是全车结构的侧视图，反映了后减震器14与车座架12的连结结构。
本实用新型的半封闭摩托车造型新颖，线条流畅、别具一格、一改摩托车的旧貌，集汽车和摩托车的长处于一体，适合作为各类人员的交通工具。
权利要求1.一种半封闭摩托车，具有半封闭的车头、车顶和半封闭的车尾，其特征在于，半封闭的车头、车顶与半封闭车尾连接成一体，车头封闭罩(1)安装在车头封闭罩内壳(22)上，再用螺栓(24)固定在车管架(20)上，车尾封闭罩(8)通过车尾固定螺栓(25)固定于车座架(12)上，大容积的油箱设置在车尾，油箱的前侧平面作为后座的靠背并设有一对系有安全带的金属套环。
专利摘要半封闭摩托车具有半封闭的车头、车顶和半封闭的车尾。半封闭的车头、车顶与半封闭车尾连接成一体，车头封闭罩和车尾封闭罩分别通过固定螺栓固定在车架上。大容积油箱设在车尾，其前侧面可作为后座的靠背并设有安全带的套环。半封闭摩托车造型新颖，集汽车和摩托车的长处于一体，适合作为各类人员的交通工具。
文档编号B62K11/00GK2229407SQ9324149
公开日1996年6月19日 申请日期1993年10月12日 优先权日1993年10月12日
发明者严云耕 申请人:严云耕