专利名称：半躺双人驱动式情侣车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种三轮人力车范畴的半躺双人驱动式情侣车。
至今，在三轮人力车领域里出现有各种各样的形状和样式，这类三轮车一般都作为载货或载客的交通工具，其特征主要是由一人骑车驾驶，外带一个货兜，传动系为单链直接传动传统型人力三轮车。
本实用新型的目的是在突破上述三轮人力车的传统造型，为社会提供一种新型的半躺双人驱动式情侣车。
本实用新型由一个适合人体生理曲线的双人并排半躺座椅，两套前置式牙盘及脚踏曲轴杆组成的受力机构和两棘轮经一过桥组成的一套合力传动机构经由两个多挡棘轮及后驱动轮组成的传动、调速、驱动系统，方向把手、拉杆等方向机机构和两个前轮组成的方向控制系统以及由全避震系统和刹车安全机构组成。
本实用新型具有下列特征及优点1.本车由一人控制，两人驱动，控制轻快，两人根据情况可轮流出力。
2.本车座椅根据人体生理工程设计，驱动受力点为前置式，使人在骑车时有舒适、安全、省力之感。
3.本车采用小轮控制方向，大轮驱动，这样即降低本车的重心位置，又不至于影响到车速，另外，骑本车不需要掌握重心技巧，一看即会。
4.本车为双人并排座椅，所以骑本车使人有一种浪漫，轻快又富有情调之感，特适合情侣们使用。
本实用新型的实施构造及工作原理如下一实施例及附图
给出附图(1)为本实用新型的结构示意图；结合附图(1)，本实用新型由牙盘(1)、脚踏曲轴杆(2)、链条(3)及棘轮(7)组成一个受力传动装置，另一个受力传动装置与这部份相同，两棘轮通过一过桥轴(8)合力于多档棘轮(9)，再经链条(12)传递给多档驱动棘轮(13)，驱动后车轮，从而构成本车的受力、传动、驱动系统，由于采用两个多档棘轮传动，通过调节档位，可得到几十种不同的速比，两个受力机构可同时工作，也可单独工作，互不影响，双人座椅(15)通过四个避震器(11)(14)，四点固定于主车架上，避震(14)配有微调丝杆以调节座椅倾斜度，双人座椅(15)根据人体生理曲线设计，使人坐上正处于半躺位置，而人脚正好搁于脚踏曲轴杆的脚踏板上，使骑车人有省力舒适之感。
本实用新型由一个方向把手(17)经支杆(18)联动转向拉杆(19)(20)，转动车轮(16)经连杆(4)联动车轮(5)，使两车轮同步受控。车轮经车轴经关节(6)与主车架(10)连接。后车轮由车轴直接固定于主车架的U形支架上，并配备一套常规的制动闸及手闸等，方向把手支杆经一关节可进行向前折动，方便乘客上车。
本实用新型可发展成带遮阳棚的，带有小孩座椅的，带有饮料柜兜的及带有电气系统的系列品种。
权利要求1.半躺双人驱动式情侣车，其特征在于由主车架(10)经避震(14)(11)固定有一双人躺椅(15)；躺椅两侧下方有两前轮(5)(16)经一关结(6)与车架相连；躺椅的正前面方经车架支出两牙盘及脚踏曲轴杆(1)(2)和一个把手及支杆(17)(18)(19)，支杆经一关结可向前折；躺椅的下方安装有一过桥(7)(8)(9)，中间部位有一棘轮经链条(12)与传动后车轮的多档棘轮(13)相连；方向支杆的下端连有一转向拉杆(20)控制前轮(16)再经一横拉杆(4)联动前轮(5)；躺椅的后侧与有一后驱动轮与支架相连。
2.根据权利要求1.所述的半躺双人驱动式情侣车其特征在于双人半躺座椅(15)为双人并排结构。
3.根据权利要求1.所述的半躺双人驱动式情侣车其特征在于两前轮的直径小于后驱动轮的直径。
专利摘要本实用新型属于一种三轮人力车类的半躺双人驱动式情侣车，其特征在于由一个根据人体生理曲线设计的双人并排半躺座椅经四根避震器固定于主车架上，两套独立的受力机构和一套过桥合力传动机构及一套调速机构和后驱动轮组成本车的动力传送，驱动系统，一套方向机机构和两个前轮组成本车的方向控制系统，受力点位于本车前端，把手支杆经一关节可向前折动，使用本实用新型时，使人有一种浪漫，轻快又富有情调之感，特适合情侣们使用。
文档编号B62K17/00GK2232886SQ9421495
公开日1996年8月14日 申请日期1994年6月8日 优先权日1994年6月8日
发明者蒋尚俊, 蒋尚明 申请人:蒋尚俊, 蒋尚明