气动自行车的制作方法

专利名称：气动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车。
传统的自行车通常具有车把、车前叉、车架、车座、车前轮、车后轮和链轮式驱动结构，利用链轮式驱动结构驱动车后轮旋转，进而推动整个车体运动。长期以来，为了改善上述传统自行车的性能，人们就自行车的驱动结构提出了多种改进方案。但是，现有的各种改进方案均未能脱离链轮驱动结构这一基本格局，从而限制了自行车的发展。
本实用新型的目的是对上述传统自行车的驱动结构作出更为彻底的改进，提供一种气动式自行车。
本实用新型的通过以下方式实现取缔传统自行车的链轮式驱动结构，而采用由打气筒、高压贮气筒、气阀和气马达构成的气动式驱动结构。具体来说，本实用新型的自行车具有车把、车前叉、车架、车座、车前轮、车后轮和驱动结构，车前叉位于车把与车前轮之间。所设置的驱动结构特别地由左脚踏打气筒、右脚踏打气筒、高压贮气筒、气阀和气马达构成。左、右脚踏打气筒的出气端经连通管与高压贮气筒的进气端相连。高压贮气筒的出气端经连通管与气阀的进气端相连。气阀的出气端经连通管与气马达的进气端相连。左、右脚踏打气筒设置于车架下部。高压贮气筒和气阀固定于车架上。气马达设置在车架后下部，车后轮轮轴与气马达转轴固定连接。在车把上设置有气阀控制手柄，在气阀控制手柄与气阀的控制端之间设置有将二者相连接的传动部件。此处，所设置的传动部件可以是钢丝或连接拉杆等类似结构。在本实用新型中，所指的自行车可以是双轮自行车，也可以是三轮自行车(俗称三轮车)或四轮的双人自行车或多人自行车(常见于游乐场等处)。所采用的气马达可为市售的现有气马达或其改型(使之更适于在小气量和较低气压下工作)。设置的左、右脚踏打气筒可为市售的现有脚踏式打气筒，也可根据需要另行设计。在使用本实用新型的自行车时，通过交替踩动左、右脚踏打气筒的打气脚踏板，可将气体充入高压贮气筒。此后，利用气阀控制手柄使气阀开启，高压贮气筒内盛装的高压气体冲入气马达，推动气马达的转轴旋转，进而使车后轮旋转，带动车体前进。另外，为了增强自行车的高速行驶能力和爬坡能力，本实用新型的自行车还可在车架上方固定手动打气筒(让该手动打气筒的出气端经连通管与高压贮气筒的进气端相接)。这样，在必要时，即可用手操作手动打气筒向高压贮气筒辅助供气，提高作功效率。
本实用新型的气动自行车与前述现有的传统自行车相比，尤其适于制作成两人自行车及多人自行车。如制作成四轮双人自行车时，二骑行者各自踩动自己下部的脚踏打气筒之脚踏打气板，使各打气筒向高压贮气筒供气，进而驱动车体前进。此时，即使两人所施力量不同、动作快慢不等，也可以互不影响，发挥各自的力量来驱动自行车。另外，由于本实用新型的气动自行车采用气体驱动，利用气阀控制手柄可调节气阀开度的大小，即改变输入气马达气体的速度和流量，从而可随意改变气马达的转速，实现无级调速。本实用新型的自行车除可作为人们的日常用车外，还可作为游乐用车和锻炼用车。
本实用新型的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本实用新型的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。


图1是实施例中气动自行车的结构示意图。
图2是俯视图。
图3是A部放大图。
图4是B部放大图。
如
图1～4所示，实施例中的气动自行车具有车把1、车前叉2、车架3、车座4、车前轮5、车后轮6和驱动结构，车前叉2位于车把1与车前轮5之间。驱动结构由左脚踏打气筒7、右脚踏打气筒8、高压贮气筒9、气阀10和气马达11构成。左、右脚踏打气筒7、8的出气端经连通管12与高压贮气筒9的进气端相连，高压贮气筒9的出气端经连通管13与气阀10的进气端相连，气阀10的出气端经连通管14与气马达11的进气端15相连。左、右脚踏打气筒7、8设置于车架3的下部。高压贮气筒9和气阀10固定于车架3上。气马达11设置在车架3的后下部，车后轮6的轮轴与气马达11的转轴固定连接。在车把1上设置有气阀控制手柄16。在气阀控制手柄15与气阀10的控制端之间设置有将二者相连接的传动部件17。此处设置的传动部件17为传动钢丝。另外，为便于操作，本例中的左、右脚踏打气筒7、8之打气脚踏板18、19由绕过滑环20的钢丝21相连接。当交替踩下脚踏板18、19时，二脚踏板可以支承轴22为转轴运动，交替使打气筒7、8打气。由于钢丝21的作用，在踩下一侧的脚踏板时，另一侧的脚踏板相应向上运动而复位，从而便于交替连续工作。当然，此处设置的左、右脚踏打气筒也可直接采用市售的现有脚踏打气筒，即直接将市售的现有脚踏打气筒固定在车体上。同时，在直接采用现有的脚踏打气筒时，由于其已设置有脚踏转轴和让脚踏复位的弹性复位件(通常为复位弹簧)，故可将本例中的支承轴22和滑环20、钢丝21去掉。在使用本实施例中的自行车时，只需交替踩动左、右脚踏打气筒的打气脚踏板18、19，即可将气体充入高压贮气筒9。此后，利用气阀控制手柄16使气阀10开启，高压贮气筒9内盛装的高压气体就会冲入气马达11，推动气马达11的转轴旋转，进而让车后轮6旋转，带动车体前进。本实施例中为了增强自行车的高速行驶能力和爬坡能力，在车架3的上部固定设置了手动打气筒23，该手动打气筒的出气端经连通管24与高压贮气筒9的进气端相接。只要推动打气手柄25，就能对高压贮气筒供气。另外，为使骑行者在用手操纵车把的同时利用手动打气筒打气，此处在车把1之竖轴28的外部套置了车把套26，并让手动打气筒的打气手柄25之前端与该车把套26相铰接，让车把1的下端经铰接轴27与车前叉2横向铰接。这样，操作者既能够操纵车把实现转向功能(转向操作时，车把竖轴28可在车把套26内转动)，又可前、后推动车把1，带动手动打气筒的打气手柄25运动而打气(此时车把竖轴28将以铰接轴27为转轴运动)。
作为本实用新型的特例之一，在设置左、右脚踏打气筒7、8时，可将二者的气筒部分制作成一体，即构成连体式左、右脚踏打气筒。
权利要求1.一种气动自行车，具有车把、车前叉、车架、车座、车前轮、车后轮和驱动结构，车前叉位于车把与车前轮之间，其特征是所述驱动结构由左脚踏打气筒、右脚踏打气筒、高压贮气筒、气阀和气马达构成，左、右脚踏打气筒的出气端经连通管与高压贮气筒的进气端相连，高压贮气筒的出气端经连通管与气阀的进气端相连，气阀的出气端经连通管与气马达的进气端相连，左、右脚踏打气筒设置于车架下部，高压贮气筒和气阀固定于车架上，气马达设置在车架后下部，车后轮轮轴与气马达转轴固定连接，在车把上设置有气阀控制手柄，在气阀控制手柄与气阀的控制端之间设置有将二者相连接的传动部件。
2.如权利要求1所述的气动自行车，其特征是在车架上部固定设置有手动打气筒，该手动打气筒的出气端经连通管与高压贮气筒的进气端相接。
3.如权利要求2所述的气动自行车，其特征是在车把的竖轴外套置有车把套，所述手动打气筒的打气手柄之前端与该车把套相铰接，所述车把的下端与车前叉横向铰接。
专利摘要一种气动自行车,具有车把、车前叉、车架、车座、车前轮、车后轮和驱动结构,车前叉位于车把与车前轮之间,其特征是所述驱动结构由左脚踏打气筒、右脚踏打气筒、高压贮气筒、气阀和气马达构成。气马达设置在车架后下部,车后轮轮轴与气马达转轴固定连接。本自行车可实现无线调速,尤其适于制作成两人自行车及多人自行车,除可作为人们的日常用车外,还可作为游乐用车和锻炼用车。
文档编号B62M19/00GK2288918SQ9720768
公开日1998年8月26日 申请日期1997年3月4日 优先权日1997年3月4日
发明者贾鲁铭 申请人:贾鲁铭