专利名称：自行车变速控制机构的制作方法
技术领域：
本实用新型是与自行车的零组件有关，特别是指一种自行车变速控制机构，其具有结构稳固且拆装简易的优点。
按，一般具变速功能的自行车均设有一变速器，用以变更链条位置使其与不同直径的齿轮啮合，从而达成变速的目的，其中，该变速器的动作是由一变速控制机构透过一拉索来控制。
按，习用变速控制机构，是设于自行车的把手上，该变速控制机构包含有一座体，以及一套设于该座体上的一转套，并将该变速拉索固设于该转套上；藉由转动操作该转套使带动该拉索控制另端的变速器。
但，其各构件的拆装较为复杂，造成拉索的固定及更换均较困难；另外，该座体及转套须结合并可相对转动，因此二者间容易产生松动的现象及转动磨擦等，创作人积多年的经验加以研发而得本实用新型。
本实用新型的主要目的，即在提供一种自行车变速控制机构，其可使进退位的操作更为简易、准确，并减少构件磨擦产生的磨耗。
本实用新型的次一目的，在提供一种自行车变速控制机构，其具有一独立的线轮供拉索装设及更换的方便性，有结构稳固且拆装简易的双重优点。
本实用新型的再一目的，又在提供一种自行车变速控制机构，其能紧束其转套与座体使二者间的空隙减小。
缘以达成前揭创作目的，本实用新型所提供的自行车变速控制机构，是供牵动连接于变速器的一拉索，该变速控制机构包含有一座体具有一壳座，一导索部供该拉索穿设，一轴管设于中心并形成有一轴孔，一容置空间，一定位部设于该壳座的内缘，以及一卡接部设于与该轴管同侧；一线轮是连接固设该拉索，具有一轴孔枢设于该座体的轴管，使该线轮容置于该座体的容置空间，一定位件供卡设定位该座体的定位部，以及一连动部；一转套具有一轴孔枢设于该座体的轴管，一卡接部供与该座体的卡接部结合，一掣动部供卡设该线轮的连动部。
藉由该转动该转套，使其掣动部连动该线轮的连动部，该线轮即与该转套同步转动，进而牵动该拉索使自行车的变速器作动。
最好，该线轮的定位件是为一定位弹片。
再者，该座体的定位部是为一定位齿沟。
又可，该变速控制机构还包含有一连结管，其是穿设该座体的轴孔及该转套的轴孔。
另外，该变速控制机构还包含有一调整钮，其是装设于该座体的导索部未端。
又，该线轮的连动部是为一连动槽为更佳。
为了更了解本实用新型的特点所在，兹举以下较佳实施例并配合图示说明如下，其中
图1是本实用新型一较佳实施例的组合立体图。
图2是本实用新型一较佳实施例的分解立体图。
图3是本实用新型一较佳实施例的前视剖面图。
图4是本实用新型一较佳实施例线轮的立体图。
图5是本实用新型座体与线轮的组合立体图。
图6是本实用新型转套与线轮的组合立体图。
图7是
图1中沿7-7方向剖面视图。
图8是图7中沿8-8方向剖面视图。
图9是本实用新型线轮另一较佳实施例正视图。
图10是本实用新型线轮再一较佳实施例正视图。
请参阅
图1，本实用新型一较佳实施例所提供的自行车变速控制机构，是设于自行车的把手1上，且透过一拉索2控制与其相连的变速器(图未示)而如图2至6所示，该变速控制机构则包含有一座体10，具有一呈盆状的底壳11侧边设有一通孔111以及三卡止缘113向内分设于该底壳11的周缘，侧端向上形成有一导索部12其形成有一线槽121(见于图5所示)，而于该导索部12未端设有一螺杆13其有一穿孔(图未示)，一轴管14向后轴向延伸并贯设有一轴孔141，一容置空间15形成于该轴管14与该底壳11间，一定位齿沟16设于该底壳11的内缘，一肩孔17如图3所示形成于另端而形成有一凸肩171，以及一护盖18盖合固定于该导索部12上方。
一线轮20，请参照图2、图4，是容置于该座体10的容置空间15，具有一轴孔21供套设于该座体10的轴管14，一第一挡块22其上更设有一固线孔221，一第二挡块23设于另边，一绕线部24呈弧状凸伸，一连动槽26形成于该第一、二挡块22、23间，一卡止件27设于该第二挡块23的侧边，以及一定位弹片29设有一卡接部291固设于该卡止件27；其中该定位弹片29更设有一定位部295供卡合该座体10的定位齿沟16。
一转套30，具有一转体31其轴向贯设有一轴孔32，一掣动块33呈弧状凸设而位于该线轮20的第一、二挡块22、23间，以及一环槽34设于端缘而可供该座体10的各卡止缘113卡设(如图3所示)，以及一握套35结合于该转体31外周缘供手部握持。
一连结管40，是呈管状穿设于该座体10的轴管14轴孔141与该转套30的轴孔32；该连结管40具有一轴孔41供套设于自行车的把手1，四缺槽42等间距地设于其一端，四第一凸环45供卡合于该座体10的凸肩171(如图3所示)，一第二凸环46供卡抵该座体10的轴管14端缘，以及一第三凸环47设于管身中段供卡设于该转套30的轴孔32并可抵于该座体10的轴管14端缘。
一调整钮50，请再参阅图7至图8所示，具有一钮体51其贯设有一螺孔52供螺合该座体10的螺杆13，若干卡条511；一钮套53套合于该钮体51的外周而可供手指的按持，其设有若干卡沟531供卡合该钮体51的各卡条511，若干凸粒532呈多列设置于该钮套51外周面。
有关本实施例的组合及操作情形，兹说明如下其组合状态，如图3所示，虽然该座体10以其卡止缘113卡设于该转套30的环槽34而使二者结合，但再藉以该连结管40的第一、二凸环45、46分别卡掣于该座体10的凸肩171及该转套30的轴孔32端缘，因此增加该座体10及该转套30的结合效果。
另外，藉由该连结管40的第三凸环47是凸出顶抵该转套30的轴孔32，故可将该把手1与该转套30分离一预定距离，使该转套30转动时不会与该把手1接触磨擦，可替代习用变速控制机构使用的垫片。
于变速操作时，将该转套30转动使其掣动块33带动该线轮20的卡掣槽26，使该线轮20与该转套30同步转动，该线轮20进一步牵拉于该连动槽22中的拉索2，藉以控制与其相连的变速器作动。
而当欲拆换该变速控制机构的内部元件时，仅需利用工具如一字型螺丝起子扳动具有弹性的连结管40的第一凸环45，即可由该转套30的轴孔32顺利拉出该连结管40；此时，手握该转套30稍加施力即可轻易将该转套30与座体10分离，进行元件的拆换或组装。
而该调整钮50是可提供转动来调整拉索2紧度，且该钮套53的各凸粒532是可提供转动时更佳的触感，而该钮套53可使更易于转动该调整钮50。
本实用新型线轮另一较佳实施例，如图9所示，其中该线轮20A的定位件是为一定位弹片29A埋设于上。
又如
图10所示，本实用新型线轮再一较佳实施例，其中该线轮20B的定位件29B是为塑胶射出一体成形。
由以上实施例说明，可归纳本实用新型的特点如下1.本实用新型的构件组合，其可使变速进退位的操作更为简易、准确，并减少构件磨擦产生的磨耗。
2.本实用新型该线轮是可独立，供拉索装设及更换的方便性，以及有结构稳固且拆装简易的双重优点。
3.该连接管是可供加强固定该座体及转套，能紧束其转套与座体使二者间的空隙减小而不易分离。
综上所陈，本实用新型藉由精心设计的座体、线轮、转套及连结管的组合，形成一具有结构稳固且拆装简易双重优点的自行车变速控制机构，其整体构造确为首先创作且具增进功效者，应已符合新型专利的要件，恳请贵审查委员不吝拨冗详为审查，并早日赐准专利为祷。
权利要求1.一种自行车变速控制机构，是供牵动连接于变速器的一拉索，其特征在于，该变速控制机构包含有一座体，具有一壳座，一导索部供该拉索穿设，一轴管设于中心并形成有一轴孔，一容置空间形成于该壳座与该轴管间，一定位部设于该壳座的内缘，以及一卡接部设于与该轴管同侧；一线轮，是连接固设该拉索，具有一轴孔枢设于该座体的轴管，使该线轮容置于该座体的容置空间，一供卡设定位该座体的定位部的定位件，以及一连动部；一转套，具有一轴孔枢设于该座体的轴管，一供与该座体的卡接部结合的卡接部，一供卡设该线轮的连动部的掣动部。
2.依据权利要求1所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该座体是还具有一盖设于该导索部的盖体。
3.依据权利要求1所述的自行车变速控制机构，其特征在于，还包含有一供穿设该座体的轴孔与该转套的轴孔，供卡合该座体及转套之用的连结管。
4.依据权利要求3所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该连结管具有一第一凸环供卡合该座体的轴孔，一第二凸环供卡掣于该转套的轴孔外侧端缘。
5.依据权利要求3所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该连结管的中段外圆周还设有一可供卡合该转套的轴孔及该座体的轴管端缘的第三凸环。
6.依据权利要求3至5其中一项所述自行车变速控制机构，其特征在于，其中该连结管的一端设有至少一缺槽。
7.依据权利要求6所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该连结管的缺槽是有四个分别等分设置。
8.依据权利要求1或3所述自行车变速控制机构，其特征在于，其中该转套的外周更环设有一供手部握持的握套。
9.依据权利要求1所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该座体的定位部是为若干定位齿沟。
10.依据权利要求1或9所述自行车变速控制机构，其特征在于，其中该线轮的定位件是为一定位弹片。
11.依据权利要求1所述的自行车变速控制机构，其特征在于，还包含有一调整钮装设于该座体的导索部。
12.依据权利要求11所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该座体的导索部外端还设有一中空的螺杆，该调整钮则设有一螺孔可螺合该座体的螺杆。
13.依据权利要求11或12所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该调整钮的外周还设有一可供按持的钮套。
14.依据权利要求13所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该调整钮的钮套外周还设有若干的凸粒。
15.依据权利要求13所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该调整的钮体与钮套间是分别设有若干相互配合的卡条及卡沟。
16.依据权利要求1所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该线轮的连动部是为一连动槽。
17.依据权利要求1所述的自行车变速控制机构，其特征在于，其中该座体的卡接部是为至少一卡止缘，该转套的卡接部是为一供该座槽的各卡止缘卡设的环槽。
专利摘要一种自行车变速控制机构,包含一座体具有一轴管向外延伸预定长度,一导索部设于其上,一容置空间,一定位部设于其外环的内侧;一线轮具有一轴孔供枢设于座体的轴管,一连动部套设于座体的轴管并容置于座体壳座内;一转套具有一轴孔套设于座体的轴管而可相对转动,转套并与座体的壳座环接;藉由上述构件组合成自行车变速控制机构,转动转套使带动线轮转动,进而拉动连接于线轮上的变速拉索,而可连动使变速器作动变速。
文档编号B62K23/00GK2385962SQ9924382
公开日2000年7月5日 申请日期1999年8月26日 优先权日1999年8月26日
发明者陈介元 申请人:台湾微转股份有限公司