一种上天平支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种避震器，具体涉及上天平支架，属于摩托车或电动车零件技术领域。
【背景技术】
[0002]避震器功能是通过弹簧持续运动，不会马上稳定下来实现，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适；车体过弯时，轮胎会产生一个滑移角，进而产生转向力，这力量作用在滚动中心和重心，然后导致车身重量转移，车身产生滚动；此时弯外轮的转向力会随着滑移角的增大及车身重量的转移而加大，车子在达到最大转向力及完成重量转移后会建立一个过弯姿势，由于避震器控制重量转移的速度，因此也会影响建立过弯姿势的速度；现有的避震器并不能很好地辅助后轮进行左右摆动转弯，因此会影响转弯的偏移。
【实用新型内容】
[0003](一 )要解决的技术问题
[0004]为解决上述问题，本实用新型提出了上天平支架，其配合避震器使用，能够产生一个摆动力，保证车体倾斜时的安全性。
[0005]( 二)技术方案
[0006]本实用新型的上天平支架，包括横板，及一体制成于横板两端的避震器安装位；及设置于横板中部的主架安装位；所述横板、避震器安装位和主架安装位形成山字形结构；所述避震器安装位为咬口结构，其垂直于咬口方向设置有避震器安装孔；所述主架安装位上设置有主架安装孔。
[0007]进一步地，所述主架安装孔平行于避震器安装孔。
[0008]进一步地，所述主架安装位高于避震器安装位。
[0009](三)有益效果
[0010]与现有技术相比，本实用新型的上天平支架，主架安装位与主架安装；避震器安装位分别安装两避震器，其转弯或驻车时，能够产生一个摆动力，保证车体倾斜时的安全性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示的上天平支架，包括横板1，及一体制成于横板两端的避震器安装位2 ;及设置于横板中部的主架安装位3 ;所述横板1、避震器安装位2和主架安装位3形成山字形结构；所述避震器安装位2为咬口结构，其垂直于咬口方向设置有避震器安装孔4 ;所述主架安装位3上设置有主架安装孔5。
[0013]所述主架安装孔5平行于避震器安装孔4。
[0014]所述主架安装位3高于避震器安装位2。
[0015]本实用新型的上天平支架，主架安装位与主架安装；避震器安装位分别安装两避震器，其转弯或驻车时，能够产生一个摆动力，保证车体倾斜时的安全性。
[0016]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.上天平支架，包括横板，及一体制成于横板两端的避震器安装位；及设置于横板中部的主架安装位；所述横板、避震器安装位和主架安装位形成山字形结构；所述避震器安装位为咬口结构，其垂直于咬口方向设置有避震器安装孔；所述主架安装位上设置有主架安装孔。2.根据权利要求1所述的上天平支架，其特征在于:所述主架安装孔平行于避震器安装孔。3.根据权利要求1所述的上天平支架，其特征在于:所述主架安装位高于避震器安装位。
【专利摘要】本实用新型公开了一种上天平支架，包括横板，及一体制成于横板两端的避震器安装位；及设置于横板中部的主架安装位；所述横板、避震器安装位和主架安装位形成山字形结构；所述避震器安装位为咬口结构，其垂直于咬口方向设置有避震器安装孔；所述主架安装位上设置有主架安装孔。本实用新型的上天平支架，主架安装位与主架安装；避震器安装位分别安装两避震器，其转弯或驻车时，能够产生一个摆动力，保证车体倾斜时的安全性。
【IPC分类】B62K25/04
【公开号】CN204937385
【申请号】CN201520691669
【发明人】李建民
【申请人】李建民
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月9日