一种新型自行车前叉与手摇曲柄的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具领域的一种可以高速行使的脚蹬手摇自行车，更具体的说，涉及一种行使速度可以极快的脚蹬驱动和手摇驱动相结合的自行车。
【背景技术】
[0002]目前，公知的自行车构造是由车架，前轮，后轮，前轴，后轴，前叉，车把，飞轮，曲柄链轮，链条，以及杀车装置组成。动力来源是由人的脚蹬动曲柄链轮带动链条，链条带动飞轮使后轮转动，从而达到了向前运动的效果。自行车是一种环保，便捷的运动型交通工具，但现有的自行车动力来源单一，只有脚踏曲柄链轮转动产生动力，因而速度不能快，这一缺陷满足不了大多数人的出行以及上下班时的需求。然而，当人骑自行车时只有腿部出力，而手只轻松抓车把控制方向，没能更好的发挥人手的力量做功，本实用新型提供了一种新型的自行车前叉和手摇曲柄，使人在骑自行车时，手脚同时都能发挥力量做功，使自行车有更快的速度，出行更方便。
【发明内容】
[0003]为了克服自行车单一的脚踏曲柄链轮转动动力来源和行使速度不够快，本实用新型提供一种新型的自行车前叉与手摇曲柄，该新型的自行车前叉与手摇曲柄不仅能够提高自行车行使速度，而且更有利于人体的运动，方便人们的出行。
[0004]本实用新型所解决的技术问题所采用的技术方案是:通过齿轮，手摇曲柄，车把套，棘轮，开关，轴和轴承之间的相互配合关系实现手摇驱动前轮快速转动，在自行车前叉的内车首竖杆上端有一个装齿轮的大箱体，大箱体里装有一个大直齿圆柱齿轮和棘轮结合成的主动飞轮，主动飞轮与小直齿圆柱齿轮相互啮合，小直齿圆柱齿轮和一个大直齿锥齿轮同轴，且有共同角速度，大直齿锥齿轮和小直齿锥齿轮相互啮合。大箱体两边连接车把，车把末端是车把套和手摇曲柄，车把中心有一条长轴连接箱体中的主动飞轮，长轴的末端穿过车把套的中心孔与手摇曲柄的柄头相连接，右长轴的末端是扇形卡梢可以与手摇曲柄柄头上的扇形卡梢槽相连，手摇曲柄柄头上有个开关，可以控制曲柄旋转90度，当曲柄旋转90度后连接曲柄头的卡块体就会脱离车把套中的锁柄卡槽与曲柄头里面的锁柄卡槽固定，手摇曲柄就解锁，曲柄头上的扇形卡梢槽就可以绕长轴末端的扇形卡梢旋转180度后相卡合，卡合后手摇曲柄转动就带动长轴转动。车首竖杆下端有个前叉管箱体，前叉管箱体里装有两个相互啮合的直齿圆柱齿轮，左前叉管的末端装有个开口套管，开口套管里安装直齿锥齿轮，大箱体中的小直齿锥齿轮与车首竖杆中心的传动轴相连接，传动轴的下端连接前叉箱体里的中心直齿圆柱齿轮，中心直齿圆柱齿轮与前叉箱体中的另一个连接前叉管传动轴的直齿圆柱齿轮相互啮合，前叉管传动轴的末端连接开口套管中的直齿锥齿轮，直齿锥齿轮与直齿锥齿飞轮相互啮合，直齿锥齿飞轮是由直齿锥齿轮和棘轮结合而成，直齿锥齿飞轮装在前车轮轴上与轮毂结合。当手动打开柄头开关时曲柄旋转90度，闭合开关曲柄头和曲柄相互固定，右曲柄绕长轴旋转180度后与长轴末端卡合，卡合后转动两边手摇曲柄就带动了长轴转动，长轴带动大箱体中的主动飞轮转动，主动飞轮带动小直齿圆柱齿轮和大直齿锥齿轮转动，大直齿锥形齿轮就带动相互啮合的小直齿锥齿轮转动，小直齿锥齿轮带动车首竖杆中心的传动轴，传动轴带动前叉箱体中心的直齿圆柱齿轮转动，直齿圆柱齿轮带动相互啮合的直齿圆柱齿轮，直齿圆柱齿轮带动前叉管传动轴转动，前叉管传动轴带动前叉管末端开口套管中的直齿锥齿轮，直齿锥齿轮带动相互啮合的直齿锥齿飞轮转动，直齿锥齿飞轮带动了前车轮毂转动，从而带动前轮转动。
[0005]本实用新型的有益效果是，设计了一种新型的自行车前车叉与手摇曲柄，增加了手摇驱动前车轮的效果，既可以脚蹬曲柄链轮驱动和手摇驱动相给合，提高自行车的行使速度，同时可以减少脚踏曲柄链轮的腿力劳累强度，使自行车可以行使更快，更方便。
[0006]【附图说明】下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是主视图
[0008]图2是整体内部零件图
[0009]图3是车把套图
[0010]图4是长轴末端图
[0011]图5是右车把末端结构图
[0012]图6是手摇曲柄头和开关结构图
[0013]图7是摇柄和卡块体结构图
[0014]图8是手摇曲柄整体结构图
[0015]图9是摇柄旋转90度后手摇曲柄整体结构图
[0016]图10是棘轮结构图
[0017]图11是左右手摇柄旋转90度后主视图
[0018]图12是左右手摇柄旋转90度后，右柄头旋转180度主视图
[0019]图中:1.棘轮，2.长轴，3.车把，4.车把套，5.开关，6.摇柄，7.曲柄头，8.大直齿圆柱齿轮，9.大直齿锥齿轮，10.小直齿圆柱齿轮，11.小直齿锥齿轮，12.内车首竖杆，13.前叉箱体，14.前叉管，15.棘轮，16.直齿锥齿轮，17.直齿锥齿轮，18.开口套管，19.前叉管传动轴，20.直齿圆柱齿轮，21.直齿圆柱齿轮，22.内车首竖杆传动轴，23.大箱体，24.车把套卡块体槽，25.锁柄卡槽，26.卡块体，27.柄头卡块体槽。
【具体实施方式】
[0020]在图1所示实施例中，大箱体(23)装在内车首竖杆(12)里，车把(3)装在大箱体
(23)的套孔里，车把套(4)装在车把(3)末端相互固定，曲柄(6)和开关(5)装在曲柄头(7)里，曲柄头(7)装在长轴(2)的末端。内车首竖杆(12)的下端是前叉箱体(13)，前叉箱体
(13)的两端是前叉管(14)，前叉管(14)的末端是开口套管(18)，开口套管(18)里装有直齿锥齿轮(17)，直齿锥齿轮(17)与直齿锥齿轮(16)相互啮合，直齿锥齿轮(16)与棘轮(15)相结合成直齿锥齿飞轮。
[0021]在图2所示实施例中，在大箱体(23)里装有一个大直齿圆柱齿轮(8)和棘轮(1)结合成的主动飞轮，大直齿圆柱齿轮(8)与小直齿圆柱齿轮(10)相互啮合，小直齿圆柱齿轮(10 )和一个大直齿锥齿轮(9 )同轴，且有共同角速度，大直齿锥齿轮(9 )和小直齿锥齿轮
(11)相互啮合，小直齿锥齿轮(11)与内车首竖杆传动轴(22 )相连，内车首竖杆传动轴(22 )下端连接前叉箱体(13)里的直齿圆柱齿轮(20)，直齿圆柱齿轮(20)与直齿圆柱齿轮(21)相互啮合，齿圆柱齿轮(21)与前叉管传动轴(19)相连，前叉管传动轴(19)的下端是开口套管里的直齿锥齿轮(17)，直齿锥齿轮(17)与直齿锥形轮(16)相互啮合，直齿锥齿轮(16)与棘轮(15 )相结合。车把(3 )中心有一条长轴(2 )连接大箱体(23 )中的棘轮(1)，长轴(2 )的末端穿过车把套(4)的中心孔与手摇曲柄的曲柄头(7)相连接，右长轴的末端是扇形卡梢可以与手摇曲柄曲柄头(7)上的扇形卡梢槽相连，曲柄头(7)上有个开关(5)，可以控制曲柄(6)旋转90度，当曲柄(6)旋转90度后连接曲柄头(7)里面的卡块体就会脱离车把套
(4)中的锁柄卡槽与曲柄头(7)里面的锁柄卡槽固定，手摇曲柄就解锁，曲柄头(7)上的扇形卡梢槽就可以绕长轴(2)右末端的扇形卡梢旋转180度后相卡合，卡合后手摇曲柄转动就带动长轴(2)转动，长轴(2)带动主动飞轮。当手动打开曲柄头(7)开关(5)时曲柄(6)旋转90度，闭合开关(5)曲柄头和曲柄相互固定，右手摇曲柄绕长轴(2)末端旋转180度后与长轴(2)末端卡合，卡合后转动两边手摇曲柄就带动了长轴(2)转动，长轴(2)带动大箱体(23)中的棘轮(1)和大直齿圆柱齿轮(8)，大直齿圆柱齿轮(8)带动小直齿圆柱齿轮(10)和大直齿锥齿轮(9 )转动，大直齿锥形齿轮(9 )就带动相互啮合的小直齿锥齿(11)轮转动，小直齿锥齿轮(11)带动车首竖杆传动轴(22 )，车首竖杆传动轴(22 )带动前叉箱体(13 )中心的直齿圆柱齿轮(20 )转动，直齿圆柱齿轮(20 )带动相互啮合的直齿圆柱齿轮(21)转动，直齿圆柱齿轮(21)带动前叉管传动轴(19)转动，前叉管传动轴(19)带动前叉管末端开口套管中的直齿锥齿轮(17)，直齿锥齿轮(17)带动相互啮合的直齿锥齿轮(16)转动，直齿锥齿轮(16)和棘轮(15)相结合成飞轮装在前车轴轮毂上，从而飞轮带动前车轮转动，实现了向前运动。
[0022]在图4所示实施例中，车把套(4)上有个卡块体槽(24)，卡块体槽(24)可以和卡块体相互卡合，长轴(2)穿过车把套(4)的中心孔，长轴(2)的右末端是扇形卡梢。
[0023]在图5所示实施例中，曲柄头(7)的扇形卡梢槽可以绕长轴(2)右末端的扇形卡梢顺时针旋转180度后两扇形卡梢相卡合，相卡合后手摇曲柄和长轴(2)可以共同转动，且有共同的角速度。
[0024]在图8所示实施例中，摇柄(6)装在曲柄头(7)里，开关(5)可以与曲柄头(7)里面摇柄的锁柄卡槽(25)卡位锁合，手动移动开关(5)，摇柄(6)可以逆时针旋转90度，旋转后卡块体(26)就会转入柄头里面的卡块体槽(27)里，闭合开关就可以固定曲柄头(7)和摇柄(6)，手摇曲柄解锁。
【主权项】
1.一种新型自行车前叉与手摇曲柄，通过齿轮，手摇曲柄，车把套，棘轮，开关，轴和轴承之间的相互配合关系实现手摇驱动前轮快速转动，其特征是:在内车首竖杆上端有一个装齿轮的大箱体，大箱体两边连接车把，车把末端是车把套和手摇曲柄，内车首竖杆下端是前叉箱体，前叉箱体与前叉管相连，前叉管的末端装有个开口套管。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车前叉与手摇曲柄，其特征是:大箱体里装有一个主动大直齿圆柱齿轮和棘轮结合成的主动飞轮，主动飞轮与小直齿圆柱齿轮相互啮合，小直齿圆柱齿轮和一个大直齿锥齿轮同轴，且有共同角速度，大直齿锥齿轮和小直齿锥齿轮相互啮合，小直齿锥齿轮与内车首竖杆中心的传动轴相连接。3.根据权利要求1所述的一种新型自行车前叉与手摇曲柄，其特征是:大箱体两边连接车把，车把末端是车把套和手摇曲柄，车把中心有一条长轴连接大箱体中的主动飞轮，长轴的末端穿过车把套的中心孔与手摇曲柄的柄头相连接，长轴的右末端是扇形卡梢与手摇曲柄柄头上的扇形卡梢槽相连，手摇曲柄柄头上有个开关，可以控制摇柄旋转90度后连接摇柄的卡块体就会脱离车把套中的锁柄卡槽转入曲柄头里固定，曲柄头上的扇形卡梢槽就可以绕长轴末端的扇形卡梢旋转180度相卡合，相卡合后手摇曲柄转动就带动长轴转动。4.根据权利要求1或2所述的一种新型自行车前叉与手摇曲柄，其特征是:小直齿锥齿轮与内车首竖杆中心的传动轴相连接，传动轴的下端连接前叉箱体里的中心直齿圆柱齿轮，中心直齿圆柱齿轮与另一个连接前叉传动轴的直齿圆柱齿轮相互啮合，前叉传动轴的末端连接开口套管中的直齿锥齿轮，直齿锥齿轮与直齿锥齿飞轮相互啮合，直齿锥齿飞轮是由直齿锥齿轮和棘轮结合而成，装在前车轮轴上与轮毂结合。
【专利摘要】一种新型的自行车前叉与手摇曲柄，它是在现有自行车前叉中通过设计增加了箱体，齿轮，棘轮，手摇曲柄，开关，车把套，轴和轴承各零部件中的相互配合关系实现了手摇驱动前轮的效果，使自行车既可以由脚踏行使模式随时转换为脚踏驱动和手摇驱动相给合，提高行使速度，同时又可以减少脚踏驱动腿力劳累强度，使自行车可以行使更快，便轻松。
【IPC分类】B62M11/00, B62M1/14, B62K21/00
【公开号】CN204998703
【申请号】CN201520306638
【发明人】邓冠山
【申请人】邓冠山
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年5月14日