集成式重型汽车用横梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重型汽车横梁，尤其涉及一种集成式重型汽车用横梁。
【背景技术】
[0002]V型推力杆是重型汽车上十分重要的应力支撑结构，其结构稳定性直接决定了整车性能;现有技术中，V型推力杆的分叉端一般通过V型推力杆支座安装在平衡轴横梁总成和车架纵梁之间的夹角位置处，由于这一位置处的部件较多，导致应力较为集中，这就对该位置处的结构强度提出了很高的要求;现有的平衡轴横梁总成一般由连接座和横梁组成，横梁两端分别通过两个连接座连接在两侧的车架纵梁上，其中，横梁又由多个板状结构件连接组合而成，这种横梁结构整体性较差，抗负面应力的能力有限。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种集成式重型汽车用横梁，其结构为:所述集成式重型汽车用铸造横梁由支撑板、上盖板、下盖板和四个推力杆安装座组成；
[0004]所述上盖板的两端各设置有一V形缺口，V形缺口两侧的结构体表面各设置有一凸台，所述凸台形成上安装面，上盖板两端共有四个上安装面;上盖板上两个V形缺口的底部之间的连线形成上连接线；
[0005]所述下盖板与上盖板平行设置；下盖板的两端各设置有一U形缺口，U形缺口的位置与V形缺口匹配；下盖板下端面上U形缺口的边沿设置有U形凸台，U形凸台的端面形成下安装面，下安装面所覆盖的区域与上安装面重叠;下盖板上两个U形缺口底部之间的连线形成下连接线;上连接线和下连接线所在平面与上盖板垂直；
[0006]推力杆安装座上端与上盖板的下端面连接，推力杆安装座下端与下盖板上端面连接，四个推力杆安装座的位置分别位于四个上安装面的下方;V形缺口的边沿与推力杆安装座上端边沿匹配，U形缺口的边沿与推力杆安装座下端边沿匹配；
[0007]支撑板上端与上盖板的下端面连接，支撑板上端与上连接线重合，支撑板下端与下盖板的上端面连接，支撑板下端与下连接线重合;支撑板中部设置有减重孔；
[0008]上盖板外端和下盖板外端之间设置有四块连接板，四块连接板分别形成四个连接面；
[0009]所述支撑板、上盖板、下盖板、推力杆安装座和连接板为采用铸造工艺一体成形的整体结构。
[0010]前述结构中，各个功能部位的作用分别为:现有平衡轴横梁总成中的连接座由上连接板和下连接板构成，采用本实用新型后，上安装面就用于连接上连接板的横向段，下安装面就用于连接下连接板的横向段，连接面就用于连接上连接板和下连接板的竖向段，集成在横梁上的推力杆安装座用于连接V形推力杆的分叉端;本实用新型采用铸造工艺使前述的各个功能结构形成整体结构，不仅简化了加工工艺，而且还大大提高了结构体的结构强度，使得整车性能得到大幅改善。
[0011]优选地，所述推力杆安装座由两个平行的连接粧组成，连接粧的外端面形成固定面，V形推力杆的端部就连接在连接粧上的固定面位置处。
[0012]优选地，所述减重孔的周围设置有与减重孔轮廓匹配的环形加强筋；环形加强筋两侧各设置有一条形加强筋，条形加强筋的一端与环形加强筋连接，条形加强筋的另一端与对应的推力杆安装座连接。当推力杆安装座采用前述的连接粧结构时，条形加强筋就与相应的连接粧的侧壁连接。
[0013]优选地，上盖板和连接板之间设置有倒角。
[0014]优选地，下盖板和连接板之间设置有倒角。上盖板、下盖板与连接板之间的倒角结构可以增强结构体的抗扭强度。
[0015]本实用新型的有益技术效果是:提供了一种集成式重型汽车用横梁，该横梁上集成了多个功能结构，结构整合度较高，并且横梁及多个功能结构采用铸造工艺一体成形，大大提高了结构体的结构强度。
【附图说明】
[0016]图1、本实用新型的结构不意图一；
[0017]图2、本实用新型的结构不意图一.；
[0018]图3、本实用新型的使用状态图；
[0019]图中各个标记所对应的名称分别为:支撑板1、上盖板2、上安装面2-1、下盖板3、下安装面3-1、推力杆安装座4、连接粧4-1、连接板5、上连接板6、下连接板7。
【具体实施方式】
[0020]一种集成式重型汽车用横梁，其结构为:所述集成式重型汽车用铸造横梁由支撑板1、上盖板2、下盖板3和四个推力杆安装座4组成；
[0021]所述上盖板2的两端各设置有一V形缺口，V形缺口两侧的结构体表面各设置有一凸台，所述凸台形成上安装面2-1，上盖板2两端共有四个上安装面2-1;上盖板2上两个V形缺口的底部之间的连线形成上连接线；
[0022]所述下盖板3与上盖板2平行设置;下盖板3的两端各设置有一U形缺口，U形缺口的位置与V形缺口匹配;下盖板3下端面上U形缺口的边沿设置有U形凸台，U形凸台的端面形成下安装面3-1，下安装面3-1所覆盖的区域与上安装面2-1重叠;下盖板3上两个U形缺口底部之间的连线形成下连接线;上连接线和下连接线所在平面与上盖板2垂直；
[0023]推力杆安装座4上端与上盖板2的下端面连接，推力杆安装座4下端与下盖板3上端面连接，四个推力杆安装座4的位置分别位于四个上安装面2-1的下方;V形缺口的边沿与推力杆安装座4上端边沿匹配，U形缺口的边沿与推力杆安装座4下端边沿匹配；
[0024]支撑板I上端与上盖板2的下端面连接，支撑板I上端与上连接线重合，支撑板I下端与下盖板3的上端面连接，支撑板I下端与下连接线重合;支撑板I中部设置有减重孔；
[0025]上盖板2外端和下盖板3外端之间设置有四块连接板5，四块连接板5分别形成四个连接面；
[0026]所述支撑板1、上盖板2、下盖板3、推力杆安装座4和连接板5为采用铸造工艺一体成形的整体结构。
[0027]进一步地，所述推力杆安装座4由两个平行的连接粧4-1组成，连接粧4-1的外端面形成固定面。
[0028]进一步地，所述减重孔的周围设置有与减重孔轮廓匹配的环形加强筋；环形加强筋两侧各设置有一条形加强筋，条形加强筋的一端与环形加强筋连接，条形加强筋的另一端与对应的推力杆安装座4连接。
[0029]进一步地，上盖板2和连接板5之间设置有倒角。
[0030]进一步地，下盖板3和连接板5之间设置有倒角。
【主权项】
1.一种集成式重型汽车用横梁，其特征在于:所述集成式重型汽车用铸造横梁由支撑板(1)、上盖板(2)、下盖板(3)和四个推力杆安装座(4)组成； 所述上盖板(2)的两端各设置有一 V形缺口，V形缺口两侧的结构体表面各设置有一凸台，所述凸台形成上安装面(2-1)，上盖板(2)两端共有四个上安装面(2-1);上盖板(2)上两个V形缺口的底部之间的连线形成上连接线； 所述下盖板(3)与上盖板(2)平行设置;下盖板(3)的两端各设置有一U形缺口，U形缺口的位置与V形缺口匹配;下盖板(3)下端面上U形缺口的边沿设置有U形凸台，U形凸台的端面形成下安装面(3-1)，下安装面(3-1)所覆盖的区域与上安装面(2-1)重叠；下盖板(3)上两个U形缺口底部之间的连线形成下连接线；上连接线和下连接线所在平面与上盖板(2)垂直； 推力杆安装座(4)上端与上盖板(2)的下端面连接，推力杆安装座(4)下端与下盖板(3)上端面连接，四个推力杆安装座(4)的位置分别位于四个上安装面(2-1)的下方;V形缺口的边沿与推力杆安装座(4)上端边沿匹配，U形缺口的边沿与推力杆安装座(4)下端边沿匹配； 支撑板(I)上端与上盖板(2)的下端面连接，支撑板(I)上端与上连接线重合，支撑板(I)下端与下盖板(3)的上端面连接，支撑板(I)下端与下连接线重合;支撑板(I)中部设置有减重孔； 上盖板(2)外端和下盖板(3)外端之间设置有四块连接板(5)，四块连接板(5)分别形成四个连接面； 所述支撑板(I)、上盖板(2)、下盖板(3)、推力杆安装座(4)和连接板(5)为采用铸造工艺一体成形的整体结构。2.根据权利要求1所述的集成式重型汽车用横梁，其特征在于:所述推力杆安装座(4)由两个平行的连接粧(4-1)组成，连接粧(4-1)的外端面形成固定面。3.根据权利要求1所述的集成式重型汽车用横梁，其特征在于:所述减重孔的周围设置有与减重孔轮廓匹配的环形加强筋；环形加强筋两侧各设置有一条形加强筋，条形加强筋的一端与环形加强筋连接，条形加强筋的另一端与对应的推力杆安装座(4)连接。4.根据权利要求1所述的集成式重型汽车用横梁，其特征在于:上盖板(2)和连接板(5)之间设置有倒角。5.根据权利要求1所述的集成式重型汽车用横梁，其特征在于:下盖板(3)和连接板(5)之间设置有倒角。
【专利摘要】一种集成式重型汽车用横梁，其特征在于：所述集成式重型汽车用铸造横梁由支撑板、上盖板、下盖板和四个推力杆安装座组成；本实用新型的有益技术效果是：提供了一种集成式重型汽车用横梁，该横梁上集成了多个功能结构，结构整合度较高，并且横梁及多个功能结构采用铸造工艺一体成形，大大提高了结构体的结构强度。
【IPC分类】B62D21/03
【公开号】CN205098287
【申请号】CN201520885138
【发明人】刘光剑
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月9日