一种防碰撞变形的仓栅车厢的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车设备技术领域，特别涉及一种防碰撞变形的仓栅车厢。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的对开门式仓栅车，其车厢的很多部件会发生接触，使用时间久后，接触部分很容易发生变形、凹陷，影响实用性，甚至在某种情况下会造成一定的危险。
[0003]1.当最靠近驾驶室的仓栅开启时，仓栅的开启方向为车辆的前方，很容易碰撞到驾驶室或者其车门，使仓栅变形，可能还会对进出驾驶室的人员造成一定的危险；
[0004]2.当车身栏板打开并放下来时，栏板极易与下边梁等部位发生碰撞、变形；
[0005]3.每相邻两对仓栅，当前一对的右侧仓栅与后一对的左侧仓栅打开时，彼此会发生碰撞。仓栅本身的厚度就比较薄，碰撞变形后，甚至会出现无法紧密闭合或者闭合后挡把挡不死的现象。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种防碰撞变形的仓栅车厢，来解决三个问题:仓栅与驾驶室易碰撞并变形、车身栏板与下边梁等部件易碰撞并变形、相邻两对仓栅之间易碰撞变形。
[0007]本实用新型采用的技术方案:
[0008]—种防碰撞变形的仓栅车厢，包括车厢主体，所述车厢主体设有均布在车身两侧的立柱和车身栏板和固定在立柱上的仓栅群，其特征在于，在最靠近驾驶室的两侧的立柱上固定若干防撞胶墩A，且所述的防撞胶墩A的位置与仓栅的上下横框相平行;在每个车身栏板的两侧竖框上固定防撞加固板，在每根立柱的下端固定边梁加固板，在边梁加固板的下侧固定若干防撞胶墩B，其位置与防撞加固板相对应;每相邻两对仓栅中，在前一对仓栅的右侧仓栅外边框和后一对的左侧仓栅外边框上对应设置若干防撞胶墩C。
[0009]优选的，所述的防撞胶墩A、防撞胶墩B和防撞胶墩C均为圆柱状的橡胶，且纵截面为等腰梯形，中有螺栓孔，防撞胶墩A和防撞胶墩B的高度为25-40mm，防撞胶墩C的高度为15-30_，且防撞胶墩C的底边长略短于仓栅竖框的宽度。
[0010]优选的，所述的边梁加固板分为两个边梁加固板A、若干边梁加固板B和两个边梁加固板C，边梁加固板A为横截面为L型，固定在最靠近驾驶室的两侧立柱下端，中有焊接孔；边梁加固板B为长方体，中有焊接孔，固定在车身其余立柱的下端;边梁加固板C为横截面为L型，中有焊接孔，固定在车尾处两侧立柱的下端。车尾和车厢头处的边梁加固板为L型，可以保护下边梁的边角处不受碰撞。
[0011]优选的，最靠近驾驶室的仓栅的开启角度为0-150°。
[0012]优选的，所述的防撞加固板为两边弧线过渡的长方体高强板。
[0013]本实用新型的有益效果是，
[0014]1、增强了车厢的实用性、耐用性，延长寿命。
[0015]2、防撞胶墩会对仓栅开启的角度进行限位，不会出现碰到驾驶室和进出驾驶室人员的危险情况;车身栏板放下时，在胶墩的缓冲下不会变形；仓栅之间相互碰撞也不会变形。
[0016]3、结构简单，拆装方便。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构不意图
[0018]图2为本实用新型车尾处的结构示意图
[0019]图3为胶墩的结构示意图
[0020]图中，1.仓栅，2.门鼻，3挡把，4.防撞胶墩C，5.转轴合页，6.立柱，7.防撞胶墩A，8.车身栏板，9.边梁加固板B，10.防撞加固板，11.边梁加固板A，12.防撞胶墩B。
【具体实施方式】
[0021]在图1和图2中，一种防碰撞变形的仓栅车厢，包括车厢主体，所述的车厢主体设有均布在车身两侧的立柱6和车身栏板8、固定在立柱6上的两横排仓栅1，仓栅1 一侧的两边角处各有一个转轴合页5，另一侧两边角处为门鼻2，仓栅1关闭时用挡把3挡死，还包括防撞胶墩A7固定在最靠近驾驶室两侧的立柱6上，每侧各四个，其位置与仓栅1的上下横框相平行;厚度为1mm的防撞加固板10固定在每个车身栏板8的两侧竖框，边梁加固板分为边梁加固板A 11、边梁加固板B 9和边梁加固板C 13，边梁加固板A 11为横截面为L型，固定在最靠近驾驶室的两侧立柱6的下端，中有焊接孔，可焊接在下边梁上，只固定一个防撞胶墩B12;边梁加固板B 9为长方体，中有焊接孔，可焊接在其余立柱6下端的下边梁处，在两侧各固定一个防撞胶墩B;边梁加固板C 13为横截面为L型，固定在车尾两侧的立柱上，只固定一个防撞胶墩B 12。所有防撞胶墩的位置与车身栏板8的两侧防撞加固板10相对应;每相邻两对仓栅1中，在前一对仓栅1的右侧仓栅外边框和后一对的左侧仓栅外边框上各对应设置两个防撞胶墩C 4。
[0022]在图3中，防撞胶墩A7、防撞胶墩B 12、防撞胶墩C 4均为圆柱状的橡胶，且纵截面为等腰梯形，中有螺栓孔，防撞胶墩A 7和防撞胶墩B 12的高度为30mm，防撞胶墩C 4的高度为20_，且防撞胶墩C 4的底边长略短于仓栅1竖框的宽度，以免阻碍仓栅1闭合。
[0023]根据图1、图2和图3所示，一、挡把3旋转朝上，仓栅1开启，以转轴合页5为中心转动，当转至防撞胶墩A 7处，会对仓栅1限位，此时仓栅1最大开启角度为150°，使其不会碰到驾驶室和进出驾驶室的人员。胶墩为橡胶材质，缓冲性能好，所以也不会对仓栅1造成损坏。二、车身栏板8下翻时，防撞加固板10恰好碰到防撞胶墩B 12，不会出现车身栏板8变形的现象，而且L型的边梁加固板A 11和边梁加固板C 13可以保护车厢头和车尾处的下边梁边角处不受碰撞。三、挡把3旋转朝上，每相邻两对仓栅1开启时，当前一对的右侧仓栅与后一对的左侧仓栅打开时，对应位置的防撞胶墩C 4相互碰触，起缓冲作用，不会出现仓栅1彼此碰撞后变形的现象。
【主权项】
1.一种防碰撞变形的仓栅车厢，包括车厢主体，所述的车厢主体设有均布在车身两侧的立柱(6)和车身栏板(8)、固定在立柱(6)上的仓栅群，其特征在于，在最靠近驾驶室的两侧的立柱(6)上固定若干防撞胶墩A(7)，且所述的防撞胶墩A(7)的位置与仓栅(1)的上下横框相平行;在每个车身栏板(8)的两侧竖框上固定防撞加固板(10)，在每根立柱(6)的下端固定边梁加固板，在边梁加固板的下侧固定若干防撞胶墩B(12)，其位置与防撞加固板(10)相对应;每相邻两对仓栅(1)中，在前一对仓栅(1)的右侧仓栅外边框和后一对的左侧仓栅外边框上对应设置若干防撞胶墩C(4)。2.根据权利要求1所述的防碰撞变形的仓栅车厢，其特征在于，所述的防撞胶墩A(7)、防撞胶墩B(12)和防撞胶墩C(4)均为圆柱状的橡胶，且纵截面为等腰梯形，中有螺栓孔，防撞胶墩A( 7)和防撞胶墩B( 12)的高度为25-40mm，防撞胶墩C( 4)的高度为15_30mm，且防撞胶墩C(4)的底边长略短于仓栅(1)竖框的宽度。3.根据权利要求1所述的防碰撞变形的仓栅车厢，其特征在于，所述的边梁加固板分为两个边梁加固板A( 11)、若干边梁加固板B(9)和两个边梁加固板C( 13)，边梁加固板A( 11)为横截面为L型，固定在最靠近驾驶室的两侧立柱(6)的下端，中有焊接孔;边梁加固板B(9)为长方体，中有焊接孔，固定在车身其余立柱(6)的下端;边梁加固板C(13)为横截面为L型，中有焊接孔，固定在车尾处两侧立柱(6 )的下端。4.根据权利要求1所述的防碰撞变形的仓栅车厢，其特征在于，最靠近驾驶室的仓栅(1)的开启角度为0-150°。5.根据权利要求1所述的防碰撞变形的仓栅车厢，其特征在于，所述的防撞加固板(10)为两边弧线过渡的长方体高强板。
【专利摘要】本实用新型涉及一种防碰撞变形的仓栅车厢，包括车厢主体，在最靠近驾驶室的两侧的立柱上固定若干防撞胶墩A，且所述的防撞胶墩A的位置与仓栅的上下横框相平行；在每个车身栏板的两侧竖框上固定防撞加固板，在每根立柱的下端固定边梁加固板，在边梁加固板的下侧固定若干防撞胶墩B，其位置与防撞加固板相对应；每相邻两对仓栅中，在前一对仓栅的右侧仓栅外边框和后一对的左侧仓栅外边框上对应设置若干防撞胶墩C。防撞胶墩会对仓栅开启的角度进行限位，不会出现碰到驾驶室和进出驾驶室人员的危险情况；车身栏板放下时，不会碰撞变形；仓栅之间相互碰撞也不会变形。
【IPC分类】B62D33/00
【公开号】CN205098318
【申请号】CN201520875130
【发明人】杨永全
【申请人】山东华岳重工有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月5日