汽车外挂式自动升降智能尾翼的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车外挂式自动升降智能尾翼，包括用以固定连接在汽车尾部的安装座、设置在该安装座上的空气动力学翼板，所述空气动力学翼板与安装座之间通过可以上升或下降的升降机构连接，升降机构通过传动连接杆与减速步进电机连接；还包括电子控制模块，该电子控制模块包括主控制板、用以监测车辆运行速度的GPS模块；主控制板与减速步进电机连接，控制减速步进电机的动作。本实用新型可以根据汽车的速度来控制空气动力学翼板的升起或者下降，避免汽车缓慢行驶时，由于空气动力学翼板导致油耗增加的问题。
【专利说明】
汽车外挂式自动升降智能尾翼
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体来说涉及一种汽车外挂式自动升降智能尾翼。
【背景技术】
[0002]汽车尾翼，也叫扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力，并且空气阻力与车速的平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力。即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。因此很多人会选择在汽车尾部安装尾翼，尾翼不仅对汽车的行驶平稳性有很大的帮助，还具有装饰汽车，增加汽车外表美感的效果。
[0003]空气动力学翼板采用“反”机翼原理设计，在汽车高速行驶时能提供一定的下压力来平衡车尾部分的升力，提高车辆抓地力，使车辆运行更稳定。同时空气动力学翼板还可以在尾部起到整理车辆尾部的涡流作用，进而减小压差阻力和诱导阻力。现有的尾翼一般都是固定不变，空气动力学翼板与车身之间保持一个固定的距离，这个距离的设计一般都是满足汽车快速行驶的需求。当行驶在市区等需要车速较缓慢的时候，尾翼就会有一定的阻力产生，长时间行驶尾翼便会增加汽车的油耗。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车外挂式自动升降智能尾翼，以解决现有技术中由于尾翼与车身之间的距离不能调节，导致汽车缓慢行驶时，油耗增加的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]汽车外挂式自动升降智能尾翼，其特征在于，包括用以固定连接在汽车尾部的安装座、设置在该安装座上的空气动力学翼板，所述空气动力学翼板与安装座之间通过可以上升或下降的升降机构连接，升降机构通过传动连接杆与减速步进电机连接；
[0007]还包括电子控制模块，该电子控制模块包括主控制板、用以监测车辆运行速度的GPS模块;主控制板与减速步进电机连接，控制减速步进电机的动作。
[0008]在本实用新型的优选实施例中，所述空气动力学翼板上设置有LED灯组，LED灯组与电子控制模块连接，当空气动力学翼板运动时，LED灯组发光。
[0009]在本实用新型的优选实施例中，所述安装座通过无损金属卡勾与汽车尾部连接。进一步，安装座底部与汽车尾部之间用强磁或双面胶贴进行辅助固定。
[0010]在本实用新型的优选实施例中，所述电子控制模块还包括无线通信模块，无线通信模块用以连接智能设备，方便智能设备进行遥控操作。进一步，所述无线通信模块为蓝牙无线通信模块。
[0011 ]在本实用新型的优选实施例中，所述升降机构为升降铰链。
[0012]本实用新型利用电子控制模块中的GPS模块测速功能监测车辆运行速度，当停车或车辆减速下降到设定值以下，则电子控制模块会发出指令驱动减速步进电机带动传动连杆和升降铰链降下空气动力学翼板；当汽车运行速度达到设定的速度时，电子控制模块会发出指令驱动减速步进电机带动传动连杆和升降铰链升起空气动力学翼板。
[0013]本实用新型可以根据汽车的速度来控制空气动力学翼板的升起或者下降，避免汽车缓慢行驶时，由于空气动力学翼板导致油耗增加的问题。
[0014]本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
【附图说明】
[0015]图1为空气动力学翼板下降的结构示意图。
[0016]图2为空气动力学翼板上升的结构示意图。
[0017]图3为本实用新型的示意图。
[0018]图4为控制原理框图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例进一步阐述本实用新型。
[0020]参见图1-4，汽车外挂式自动升降智能尾翼，包括空气动力学翼板I，安装底座2，升降铰链3，减速步进电机4，电子控制模块5，LED灯组6，无损金属卡勾7。
[0021 ]汽车外挂式自动升降智能尾翼在后装或改装时采用无损安装，安装座2通过无损金属卡勾7与汽车尾部连接。安装座底部与汽车尾部之间用强磁或双面胶贴进行辅助固定，保证尾翼整体在车辆运行时不会脱落。
[0022]空气动力学翼板与安装座之间通过可以上升或下降的升降铰链3连接，升降铰链3通过传动连接杆与减速步进电机4连接。减速步进电机4固定在空气动力学翼板I的中部。
[0023]电子控制模块5，包括主控制板51、GPS模块52、蓝牙无线通信模块53APS模块52用以监测车辆运行速度;主控制板51与减速步进电机4连接，控制减速步进电机的动作。利用电子控制模块中的GPS模块52监测车辆运行速度，当停车或车辆减速下降到设定值以下，则电子控制模块5会发出指令驱动减速步进电机4带动传动连杆和升降铰链降下空气动力学翼板I;当汽车运行速度达到设定的速度时，电子控制模块会发出指令驱动减速步进电机带动传动连杆和升降铰链升起空气动力学翼板I。
[0024]电子控制模块5中有蓝牙无线通信模块53，可以通过手机等智能设备进行遥控操作，可以用手机等智能设备APP切换尾翼自动模式和手动模式、可以根据喜好定义升起和降下的速度设定值、可以设定升起高度和升降速度、可以控制警示LED灯的亮度和闪烁频率等，使其更具个性化、人性化。
[0025]汽车外挂式自动升降智能尾翼为独立系统，不用连接汽车电脑系统，只需提供DC12V电源即可，电源线通过卡勾内的凹槽隐藏接入后备箱内部电源接口。
[0026]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.汽车外挂式自动升降智能尾翼，其特征在于，包括用以固定连接在汽车尾部的安装座、设置在该安装座上的空气动力学翼板，所述空气动力学翼板与安装座之间通过可以上升或下降的升降机构连接，升降机构通过传动连接杆与减速步进电机连接； 还包括电子控制模块，该电子控制模块包括主控制板、用以监测车辆运行速度的GPS模块;主控制板与减速步进电机连接，控制减速步进电机的动作。2.根据权利要求1所述的汽车外挂式自动升降智能尾翼，其特征在于，所述空气动力学翼板上设置有LED灯组，LED灯组与电子控制模块连接，当空气动力学翼板运动时，LED灯组发光。3.根据权利要求1所述的汽车外挂式自动升降智能尾翼，其特征在于，所述安装座通过无损金属卡勾与汽车尾部连接。4.根据权利要求3所述的汽车外挂式自动升降智能尾翼，其特征在于，安装座底部与汽车尾部之间用强磁或双面胶贴进行辅助固定。5.根据权利要求1所述的汽车外挂式自动升降智能尾翼，其特征在于，所述电子控制模块还包括无线通信模块，无线通信模块用以连接智能设备，方便智能设备进行遥控操作。6.根据权利要求5所述的汽车外挂式自动升降智能尾翼，其特征在于，所述无线通信模块为蓝牙无线通信模块。7.根据权利要求1所述的汽车外挂式自动升降智能尾翼，其特征在于，所述升降机构为升降铰链。
【文档编号】B60R16/02GK205524527SQ201620235327
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月25日
【发明人】王洪新
【申请人】王洪新