车座式储备箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车座式储备箱，包括其内设置有储物腔的箱体、箱盖和用于锁紧箱盖与箱体的锁紧机构，箱盖与箱体可转动连接且相对箱体打开与关闭所述储物腔，锁紧机构包括提拉把手、第一配合件、第二配合件和锁扣组件，第一配合件设于箱盖上，第二配合件设于箱体上并与第一配合件对齐连通；提拉把手包括提手端及与提手端连接的锁定端，提手端凸出于箱盖外，锁定端在箱盖相对箱体关闭时由所述第一配合件滑入所述第二配合件内并通过所述锁扣组件锁定；所述锁定端还可在所述箱盖相对所述箱体打开时滑出所述第二配合件并与所述第一配合件固定。上述车座式储备箱既可以当做座椅也可以储物，锁紧机构即有锁紧箱盖与箱体的功能，也有拉手的功能，便于使用。
【专利说明】
车座式储备箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及车座式储备箱。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展进步，电动自行车成为了一种绿色环保的交通工具，在人们的日常生活中越来越重要。现在企业生产的电动自行车，大多数没有设置储备箱，在骑行时携带的物品无法放置，造成驾驶者诸多不便;少数电动自行车设有储备箱但安装在后尾架后端，造成车型太长，影响车辆的灵活性和行驶，车辆笨重，形体不美观，且打开关闭箱盖时没有把手，不便于使用。
【实用新型内容】
[0003]基于此，有必要针对现有的电动自行车储物箱不便于使用的问题，提供一种车座式储物箱。
[0004]—种车座式储备箱，包括其内设置有储物腔的箱体、箱盖和用于锁紧所述箱盖与所述箱体的锁紧机构，所述箱盖与所述箱体可转动连接且相对所述箱体打开与关闭所述储物腔，所述锁紧机构包括提拉把手、第一配合件、第二配合件和锁扣组件，所述第一配合件设于所述箱盖上，所述第二配合件设于所述箱体上并与所述第一配合件对齐连通;所述提拉把手包括提手端及与所述提手端连接的锁定端，所述提手端凸出于所述箱盖外，所述锁定端在所述箱盖相对所述箱体关闭时由所述第一配合件滑入所述第二配合件内并通过所述锁扣组件锁定;所述锁定端还可在所述箱盖相对所述箱体打开时滑出所述第二配合件并与所述第一配合件固定。
[0005]上述车座式储备箱用于电动自行车上，箱盖可以相对箱体打开时用于储物，并当其相对于箱体关闭时用于使用者骑坐，即可以当做储物箱，也可以当做座椅，使电动自行车的整体结构更加紧凑合理，且车座式储备箱还设有用于锁紧箱盖和箱体的锁紧机构，锁紧机构的提拉把手在箱盖相对箱体关闭时，用于锁定箱盖与箱体;且还在箱盖相对于箱体打开时供用户提拉，方便使用。
[0006]在其中一个实施例中，所述第一配合件为设置于所述箱盖上的第一套管，所述第二配合件为设置于所述箱体与所述第一套管对齐且连通的第二套管，所述锁定端和所述第二套管上分别开设有相互连通第一横向孔与第二横向孔，所述锁扣组件依次穿过所述第二横向孔和所述第一横向孔并锁紧所述锁定端与所述第二套管。
[0007]在其中一个实施例中，所述提拉把手为U型杆，所述U型杆的弧形端为凸出于所述箱盖外的所述提手端，所述提手端与所述箱盖共同围设形成提拉空间，所述U型杆两侧的开口端为与所述第一配合件及所述第二配合件配合的两个所述锁定端。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一配合件为间隔设置于所述箱盖上与两个所述锁定端配合的两个所述第一套管，所述第二配合件为与两个所述第一套管对齐且连通的两个所述第二套管，所述锁扣组件包括两个扣合件及锁定件，两个所述扣合件的一端分别插入所述第一横向孔与所述第二横向孔内，所述锁定件锁紧于两个所述扣合件远离所述第二套管的另一端之间。
[0009]在其中一个实施例中，两个所述扣合件为背靠背方式设置于两个所述第二配合件之间的U型件。
[0010]在其中一个实施例中，所述提拉把手的所述锁定端的末端设有凸起，所述第二套管的直径大于所述第一套管的直径，所述提拉把手上的所述凸起的直径小于或等于所述第二套管的直径并可在所述第二套管内自由移动，所述凸起的直径大于所述第一套管的直径，并卡制于所述第一套管外以带动所述箱盖相对所述箱体打开。
[0011]在其中一个实施例中，所述箱盖包括第一箱盖和第二箱盖，所述第二箱盖固定于所述箱体上，所述第一箱盖可转动连接于所述第二箱盖并相对所述箱体打开与关闭所述储物腔。
[0012]在其中一个实施例中，还包括折页，所述折页的一端与所述第一箱盖连接，所述折页的另一端与所述第二箱盖连接，所述第一箱盖通过所述折页相对所述箱体打开或关闭。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一箱盖的表面和所述第二箱盖的表面为弧形。
[0014]在其中一个实施例中，还包括车座垫，所述车座垫设于所述第一箱盖和所述第二箱盖上。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一实施例中车座式储备箱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0017]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0018]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0019]如图1所示，本实用新型一具体实施例中车座式储备箱100，包括其内设置有储物腔的箱体10、箱盖30和用于锁紧箱体10与箱盖30的锁紧机构50，箱盖30与箱体10可转动连接且相对箱体10打开与关闭储物腔，锁紧机构50包括提拉把手520、第一配合件540、第二配合件560和锁扣组件580，第一配合件540设于箱盖30上，第二配合件560设于箱体10上并与第一配合件540对齐连通；提拉把手520包括提手端5210及与提手端5210连接的锁定端5230，提手端5210凸出于箱盖30外，锁定端5230在箱盖30相对箱体10关闭时由第一配合件540滑入第二配合件560内并通过锁扣组件580锁定;锁定端5230还可在箱盖30相对箱体10打开时滑出第二配合件560并与第一配合件540固定。
[0020]上述车座式储备箱100用于电动自行车上，箱盖30可以相对箱体10打开时用于储物，并当其相对于箱体10关闭时用于使用者骑坐，即可以当做储物箱，也可以当做座椅，使电动自行车的整体结构更加紧凑合理，且车座式储备箱100还设有用于锁紧箱盖30和箱体1的锁紧机构50，锁紧机构50的提拉把手520在箱盖30相对箱体1关闭时，用于锁定箱盖30与箱体10;且还在箱盖30相对于箱体10打开时供用户提拉，方便使用。
[0021]第一配合件540为设置于箱盖30上的第一套管，第二配合件560为设置于箱体10与第一套管对齐且连通的第二套管，锁定端5230和第二套管上分别开设有相互连通的第一横向孔(图未示)与第二横向孔(图未示)，锁扣组件580依次穿过第二横向孔和第一横向孔将锁定端5230固定于第二套管内。
[0022]在本具体实施例中，提拉把手520为U型杆，U型杆的弧形端为凸出箱盖30外的提手端5210，提手端5210与箱盖30共同围设形成供用户抓握的提拉空间70，U型杆两侧的开口端为与第一配合件540及第二配合件560配合的两个锁定端5230。
[0023]进一步地，第一配合件540为间隔设置于箱盖30上与两个锁定端5230配合的两个第一套管，第二配合件560为与两个第一套管对齐且连通的两个第二套管，锁扣组件580包括两个扣合件5810及锁定件5830，两个扣合件5810的一端分别插入第一横向孔与第二横向孔内，锁定件5830锁紧于两个扣合件5810远离第二套管的另一端之间。具体地，扣合件5810为背靠背方式设置于两个第二配合件580之间的U型件。
[0024]在本具体实施例中，提拉把手520的锁定端5230的末端设有凸起(图未示)，第二套管的直径大于第一套管的直径，提拉把手520上的凸起的直径小于或等于第二套管的直径并可在第二套管内自由移动，凸起的直径大于所述第一套管的直径，并卡制于第一套管外以带动箱盖30相对箱体10打开。可以理解地，在其他一些实施例中，也可以在提拉把手520的锁定端5230设置凹槽，在第一套管上设置凸起配合凹槽卡住提拉把手520等，在此不做限定。
[0025]在本具体实施例中，箱盖30包括第一箱盖320和第二箱盖340，第二箱盖340固定于箱体10上，第一箱盖320可转动连接于第二箱盖340并相对箱体10打开与关闭储物腔。
[0026]进一步地，车座式储备箱100还包括折页80，折页80的一端与第一箱盖320连接，折页80的另一端与第二箱盖340连接，第一箱盖320通过折页80相对箱体10打开或关闭。可以理解地，在其他的一些实施例中，箱盖30也可以为一个整体的盖体，折页80的一端与箱盖30连接，折页80的另一端与箱体1连接，在此不做限定。
[0027]具体地，箱体10的形状为马鞍形，第一箱盖320的表面与第二箱盖340的表面为弧形，便于人体坐在车座式储备箱100上。
[0028]进一步地，车座式储备箱100还包括车座垫90，车座垫90设于第一箱盖320与第二箱盖340上，车坐垫90上还设有多个防滑的凸起圆点，使骑行者坐在车座式储备箱100上时更加舒适。
[0029]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0030]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种车座式储备箱，其特征在于，包括其内设置有储物腔的箱体、箱盖和用于锁紧所述箱盖与所述箱体的锁紧机构，所述箱盖与所述箱体可转动连接且相对所述箱体打开与关闭所述储物腔，所述锁紧机构包括提拉把手、第一配合件、第二配合件和锁扣组件，所述第一配合件设于所述箱盖上，所述第二配合件设于所述箱体上并与所述第一配合件对齐连通;所述提拉把手包括提手端及与所述提手端连接的锁定端，所述提手端凸出于所述箱盖外，所述锁定端在所述箱盖相对所述箱体关闭时由所述第一配合件滑入所述第二配合件内并通过所述锁扣组件锁定;所述锁定端还可在所述箱盖相对所述箱体打开时滑出所述第二配合件并与所述第一配合件固定。2.根据权利要求1所述的车座式储备箱，其特征在于，所述第一配合件为设置于所述箱盖上的第一套管，所述第二配合件为设置于所述箱体与所述第一套管对齐且连通的第二套管，所述锁定端和所述第二套管上分别开设有相互连通第一横向孔与第二横向孔，所述锁扣组件依次穿过所述第二横向孔和所述第一横向孔将所述锁定端固定于所述第二套管内。3.根据权利要求2所述的车座式储备箱，所述提拉把手为U型杆，所述U型杆的弧形端为凸出于所述箱盖外的所述提手端，所述提手端与所述箱盖共同围设形成提拉空间，所述U型杆两侧的开口端为与所述第一配合件及所述第二配合件配合的两个所述锁定端。4.根据权利要求3所述的车座式储备箱，所述第一配合件为间隔设置于所述箱盖上与两个所述锁定端配合的两个所述第一套管，所述第二配合件为与两个所述第一套管对齐且连通的两个所述第二套管，所述锁扣组件包括两个扣合件及锁定件，两个所述扣合件的一端分别插入所述第一横向孔与所述第二横向孔内，所述锁定件锁紧于两个所述扣合件远离所述第二套管的另一端之间。5.根据权利要求4所述的车座式储备箱，两个所述扣合件为背靠背方式设置于两个所述第二配合件之间的U型件。6.根据权利要求2所述的车座式储备箱，其特征在于，所述提拉把手的所述锁定端的末端设有凸起，所述第二套管的直径大于所述第一套管的直径，所述提拉把手上的所述凸起的直径小于或等于所述第二套管的直径并可在所述第二套管内自由移动，所述凸起的直径大于所述第一套管的直径，并卡制于所述第一套管外以带动所述箱盖相对所述箱体打开。7.根据权利要求1所述的车座式储备箱，其特征在于，所述箱盖包括第一箱盖和第二箱盖，所述第二箱盖固定于所述箱体上，所述第一箱盖可转动连接于所述第二箱盖并相对所述箱体打开与关闭所述储物腔。8.根据权利要求7所述的车座式储备箱，其特征在于，还包括折页，所述折页的一端与所述第一箱盖连接，所述折页的另一端与所述第二箱盖连接，所述第一箱盖通过所述折页相对所述箱体打开或关闭。9.根据权利要求8所述的车座式储备箱，其特征在于，所述第一箱盖的表面和所述第二箱盖的表面为弧形。10.根据权利要求9所述的车座式储备箱，其特征在于，还包括车座垫，所述车座垫设于所述第一箱盖和所述第二箱盖上。
【文档编号】B62J9/00GK205615622SQ201620384753
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】李宏
【申请人】广州铁路职业技术学院