专利名称：三峡坝区清漂船垃圾箱布置及转运机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种清漂船舶甲板上垃圾箱的布置及垃圾箱的转运机构，特别是一种用于300米3三峡坝区清漂船垃圾箱布置及转运机构。属于环保技术领域。
背景技术：
长江上游控制流域面积约100万平方米，随着沿江两岸经济建设的发展和人文活动的加剧，长江上游水土流失严重，生态环境日益恶化，大量漂浮物从上游漂向下游。葛洲坝水利枢纽多年实践表明，大量漂浮物入库汇入坝前，严重影响了发电机组的运行，甚至造成机组停机。三峡工程漂浮物问题经过多年研究，漂浮物治理除了利用排漂孔进行排漂以外，建造清漂船在坝前进行漂浮物的集中打捞和处理成为重要措施之一。目前国内外还没有这么大排水量和同类型的垃圾打捞船，现有的垃圾船，如美国五大湖地区使用的漂浮物收集、打捞船舶，装备了专用的漂浮物打捞、收集和传送装置，而其打捞、收集的漂浮物及垃圾直接被装入船上的垃圾舱，到指定地点再由相关设备输送到岸；上海环境保护局所属垃圾收集、打捞船舶也基本如此，目前在设计、建造中的一型垃圾船也仅仅设置了两只普通的垃圾箱。显然，上述这样的存储和输送方式显然不适合300m3清漂船，其缺点是可能造成严重的二次污染，岸上的转运、输送极不方便，不符合高效、便利的原则，与世界著名的三峡工程不相称，也与二十一世纪的环保技术、措施不相称。
发明内容
为了克服现有水上垃圾漂浮物打捞、储存运输船舶技术中的不足，本发明设计了一种用于300米3三峡坝区清漂船垃圾箱甲板布置及移动输送机构，能够对三峡坝区漂浮物实现集中、高效处理。本发明主要包括三只纵向驱动油缸，四只横向驱动油缸，四辆横向平板小车，二十六辆纵向平板小车，三列纵向轨道，二组横向轨道，二十六只垃圾箱和钢结构枕木。
在船舶甲板上固接钢结构枕木，三列纵向轨道架设在钢结构枕木上，纵向平板小车共有二十六辆，每辆纵向平板小车上面设置一只垃圾箱，垃圾箱通过连接构件与纵向平板小车构成一体。其中二十四辆纵向平板小车及垃圾箱通过底部安装的车轮分别放置在三列纵向轨道上，它们可沿纵向轨道运动。每两列之间设置通道，纵向轨道的前端和后端分别设置横向轨道，四辆横向平板小车分别放置在二组横向轨道的左右两侧，横向平板小车只能在横向轨道上左右移动。横向平板小车的平板上面设置轨道，该轨道与纵向轨道接轨。前端的二辆横向平板小车的轨道上面安放二辆纵向平板小车和垃圾箱。左右两列的纵向驱动油缸安装在甲板前部，油压作用时活塞杆向前运动即驱动该列的纵向平板小车及垃圾箱，向甲板后部移动；中间一列的纵向驱动油缸安装在甲板后部，油压作用时活塞杆驱动中间一列的纵向平板小车及垃圾箱向甲板前部移动。在横向轨道上运动的四辆横向平板小车分别由四只横向驱动油缸驱动，每辆横向平板小车底部安装一横向驱动油缸，其活塞杆头部借助于机械结构与横向平板小车的框架固定连接，当活塞杆处于全行程或恢复原位时，横向平板小车分别处于中间或左(或右)位置。
工作时，当左边一列最前端的垃圾箱满载后，该列的纵向驱动油缸开始动作，推动横向轨道上面的纵向平板小车及其上的垃圾箱向后移动一个箱位；然后该油缸卸压，活塞杆返回；接着，左边一列后端的横向驱动油缸开始动作，使与其固定连接的横向平板小车及其上面的纵向平板小车和垃圾箱向中间移动一箱位；与此同时左边前端的横向驱动油缸开始动作，将该横向平板小车推到中间一列位置并准备接受纵向平板小车及其上面的空垃圾箱的到来；然后，甲板后部中间一列的纵向驱动油缸开始动作，推动中间一列纵向平板小车及其上面的垃圾箱向前移动一箱位，即位于中间一列前端的横向平板小车接受了一辆纵向平板小车及其上面的空垃圾箱；然后该横向驱动油缸又推动横向平板小车，使该横向平板小车及其上面的纵向平板小车连同空垃圾箱向左边移动一箱位；左边前端的横向驱动油缸将位于中间的横向平板小车向左边推动一箱位，准备接受该列向后移动的纵向平板小车及垃圾箱。
上述一系列动作的结果是使左边一列前端的满载垃圾箱移出，空垃圾箱到位。在这一过程中，右边一列前端的垃圾箱已经满载，基本上重复上述动作，就可将右边一列最前一排满载的垃圾箱移出，空箱到位。如此循环不已，直到二十六只垃圾箱全部装满。
本发明的开发设计、制造成功对三峡坝区前广大水域的环境保护、电厂的安全运行等具有显著的经济效益和社会效益。
图1是本发明的结构布置示意图。
图中1是纵向驱动油缸，2是横向驱动油缸，3是横向平板小车，4是横向平板小车上的纵向轨道，5是纵向平板小车，6是纵向轨道，7是横向轨道，8是垃圾箱，9是钢结构枕木。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的具体实施作进一步的描述。
如图1所示，本发明主要包括三只纵向驱动油缸1，四只横向驱动油缸2，四辆横向平板小车3，横向平板小车上的轨道4，二十六辆纵向平板小车5，三列纵向轨道6，二组横向轨道7，26只垃圾箱8和钢结构枕木9。
在船舶甲板上固接钢结构枕木9，三列纵向轨道6架设在钢结构枕木9上，纵向平板小车5共有二十六辆，每辆纵向平板小车5上面设置一只垃圾箱8，垃圾箱8通过连接构件与纵向平板小车5构成一体。其中二十四辆纵向平板小车5及垃圾箱8通过底部安装的车轮分别放置在三列纵向轨道6上，它们可沿纵向轨道6运动。每两列之间设置通道，纵向轨道6的前端和后端分别设置横向轨道7，四辆横向平板小车3分别放置在二组横向轨道7的左右两侧，横向平板小车3只能在横向轨道6上左右移动。横向平板小车3的平板上面设置轨道4，轨道4与纵向轨道6接轨。前端的二辆横向平板小车的轨道4上面安放二辆纵向平板小车5和垃圾箱8。左右两列的纵向驱动油缸1安装在甲板前部，油压作用时活塞杆向前运动即驱动该列的纵向平板小车5及垃圾箱8向甲板后部移动；中间一列的纵向驱动油缸1安装在甲板后部，油压作用时活塞杆即驱动中间一列的纵向平板小车5及垃圾箱8向甲板前部移动。在横向轨道7上运动的四辆横向平板小车3分别由四只横向驱动油缸2驱动，即每辆横向平板小车3底部安装一横向驱动油缸2，其活塞杆头部借助于机械结构与横向平板小车3的框架固定连接，当活塞杆处于全行程或恢复原位时，横向平板小车3分别处于中间或左(或右)位置。
工作时，当左边一列最前端的垃圾箱8满载后，该列的纵向驱动油缸1开始动作，由于横向平板小车3平板上的轨道4与纵向轨道6是接轨的，纵向驱动油缸1推动横向轨道4上面的纵向平板小车5及其上的垃圾箱8向后移动一个箱位，从而实现了由横向轨道7向纵向轨道4的转移；然后该油缸卸压，活塞杆返回；接着，左边一列后端的横向驱动油缸2开始动作，使与其固定连接的横向平板小车3及其上面的纵向平板小车5和垃圾箱8向中间移动一箱位；与此同时左边前端的横向驱动油缸2开始动作，将该横向平板小车3推到中间一列位置并准备接受纵向平板小车5及其上面的空垃圾箱8的到来；然后，甲板后部中间一列的纵向驱动油缸1开始动作，推动中间一列纵向平板小车4及其上面的垃圾箱8向前移动一箱位，即位于中间一列前端的横向平板小车3接受了一辆纵向平板小车5及其上面的空垃圾箱8；然后该横向驱动油缸2又推动横向平板小车3，使该横向平板小车3及其上面的纵向平板小车4连同空垃圾箱8向左边移动一箱位；左边前端的横向驱动油缸2将位于中间的横向平板小车3向左边推动一箱位，准备接受该列向后移动的纵向平板小车5及垃圾箱8。
上述一系列动作的结果是使左边一列前端的满载垃圾箱8移出，空垃圾箱8到位。在这一过程中，右边一列前端的垃圾箱8已经满载，基本上重复上述动作，就可将右边一列最前一排满载的垃圾箱8移出，空箱到位。如此循环不已，直到二十六只垃圾箱8全部装满。
权利要求
1.一种三峡坝区清漂船垃圾箱布置及转运机构，主要包括三只纵向驱动油缸(1)，四只横向驱动油缸(2)，四辆横向平板小车(3)，横向平板小车上的纵向轨道(4)，二十六辆纵向平板小车(5)，三列纵向轨道(6)，二组横向轨道(7)，二十六只垃圾箱(8)和钢结构枕木(9)，在船舶甲板上固接钢结构枕木(9)，三列纵向轨道(6)架设在钢结构枕木(9)上，纵向平板小车(5)共有二十六辆，每辆纵向平板小车(5)上面设置一只垃圾箱(8)，垃圾箱(8)通过连接构件与纵向平板小车(5)构成一体，其中二十四辆纵向平板小车(5)及垃圾箱(8)通过底部安装的车轮分别放置在三列纵向轨道(6)上。每两列之间设置通道，纵向轨道(6)的前端和后端分别设置一组横向轨道(7)，四辆横向平板小车(3)分别放置在二组横向轨道(7)的左右两侧，横向平板小车(3)的平板上面设置轨道(4)，轨道(4)与纵向轨道(6)接轨，前端的二辆横向平板小车的轨道(4)上面安放二辆纵向平板小车(5)和垃圾箱(8)，左右两列的纵向驱动油缸(1)安装在甲板前部，中间一列的纵向驱动油缸(1)安装在甲板后部，每辆横向平板小车(3)底部安装一横向驱动油缸(2)，其活塞杆头部借助于机械结构与横向平板小车(3)的框架固定连接。
全文摘要
三峡坝区清漂船垃圾箱布置及转运机构，主要包括三只纵向驱动油缸，四只横向驱动油缸，四辆横向平板小车，二十六辆纵向平板小车，三列纵向轨道，二组横向轨道，26只垃圾箱和钢结构枕木。三列纵向轨道架设在甲板钢结构枕木上，放有垃圾箱的24辆纵向平板小车分别放置在三列纵向轨道上。四辆横向平板小车分别放置在二组横向轨道的左右两侧。横向平板小车的平板上面设置与纵向轨道接轨的轨道。前端的二辆横向平板小车的轨道上安放二辆纵向平板小车和垃圾箱。依靠纵向驱动油缸和横向驱动油缸可以实现垃圾箱的转运。本发明具有显著的经济效益和社会效益。
文档编号B63B25/00GK1556005SQ200310121610
公开日2004年12月22日 申请日期2003年12月30日 优先权日2003年12月30日
发明者徐筱欣 申请人:上海交通大学