专利名称：舰用堵漏伞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种舰艇损管工具，具体地说是一种舰用堵漏伞。
背景技术：
舰艇生命力是舰艇作战性能的重要组成部分，舰艇的抗沉性能是舰艇生命力的重要内容之一，而舰艇损管工具性能的优劣直接影响到舰艇的抗沉性能，从而影响到舰艇的生命力和战斗力。因此，舰艇损客工具的地位在保障舰艇生命力中起着相当重要的作用。因此各国对损管工具的研制均十分重视，特别是英、阿马岛海战后，各国均投入了大量的人力、物力针对中、小型舰艇受敌方武器命中后在水底部位产生的直径在120～300mm之间的内卷边破口的堵漏工具进行了大量的研究，开发了一系列堵漏工具，如堵漏箱、堵漏板、合页铁板等，这此损管工具均具有一定的堵漏作用。但这些损管工具不是存在堵漏过程费时、费力、操作难度大、不能重复使用，就是存在堵漏效果差、渗漏严重的问题，有的甚至需要使用潜水员从舰艇外侧进行封堵，而这在作战现场是相当危险的，轻则造成人员伤亡，影响及时堵漏工作的完成，重则影响舰艇的生命力和作战能力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可从舰艇内操作、能快速实现堵漏、重复使用的堵漏伞，以提高堵漏速度和效果，保障舰艇的生命力和作战能力。
本实用新型的技术方案是一种舰用堵漏伞，包括伞布1、伞骨2、撑杆3、主管4、内杆5、主弹簧6，其特征是伞布1与伞骨2相连，伞骨2的一端和伞骨承盘7销接；撑杆3的一端与撑杆承盘8销接，另一端与伞骨2销接；撑杆承盘8与主管4的一端固接；内杆5安装在主管4中，一端穿过撑杆承盘8并安装有伞骨承盘7；主弹簧6套装在内杆4上，主弹簧6的一端与主管封套9相抵，另一端与内杆5上的凸台10相抵；在主管封套5处的主管4上安装有自锁手柄21；内杆5的另一端连接有活塞11，活塞11与收伞落杆12相抵，收伞落杆12伸出主管4外的部分连接有纽杆13；在活塞11的中部开有环形落珠弧槽14；主管4靠活塞11的一端的管壁上开有安装钢珠15的锥孔，在收伞状态下，钢珠15与活塞11上的环形落珠弧槽14相接触；在安装钢珠15处的主管4的外部套装有扳机16，板机16的内侧设有一内锥孔17，扳机16的一端通过自锁弹簧18与板机座19相抵；在主管4上位于内锥孔17的部位安装有卡圈20，扳机16在卡圈20的阻挡下只能作单向移动；当扳机16在人力的作用下克服自锁弹簧18的弹力移动时，钢珠15在主弹簧6的作用下进入板机16内侧的内锥孔17中，并与活塞11脱离，活塞11在主弹簧6的作用下，带动内杆5迅速向安装有收伞落杆12的一端移动，内杆5带动伞骨承盘7作同方向移动，带动撑杆3张开从而将伞打开，打开自锁手柄21，将伞与舰体固定。
伞骨承盘7连接有导流罩22。
收伞落杆12与主管4上的端盖23通过螺纹相连，并能与纽杆13同时与端盖23分离，从而与伞体分离，收伞落杆12可在收伞时再与主管端盖23相连。
本实用新型的有益效果1、重量轻、操作方便、堵漏速度快、且可重复使用。
2、自锁手柄的设置和舰体外水压的双重作用，使得堵漏伞可以牢牢地固定在破损部位上。
3、伞骨承盘与伞骨采用销轴连接、撑杆与伞骨、撑杆与撑杆承盘也均采用销轴连接，收放自如、转动灵活，确保了操作的轻便性。
4、抗风浪和耐速行驶性能好，极大地提高了舰艇的生命力和战斗力。
5、除了在舰艇上使用外，还可用于民用船舶的堵漏，为其赢得宝贵的施救时间，减少人员和财产损失。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型的扳机16结构示意图。
图3是本实用新型的主管4的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
一种舰用堵漏伞，包括伞布1、伞骨2、撑杆3、主管4、内杆5、主弹簧6。伞布1与伞骨2相连，伞骨2的一端和伞骨承盘7销接，伞骨承盘7连接有导流罩22，导流罩22同时压在伞布1上，其作用是提高本实用新型的堵漏伞的随舰移动性能，减少舰速和水流速度对堵漏伞的不良影响；撑杆3的一端与撑杆承盘8销接，另一端与伞骨2销接；伞骨2和撑杆3的数量均为12根；撑杆承盘8与主管4的一端固接；内杆5安装在主管4中，一端穿过撑杆承盘8并安装有伞骨承盘7；主弹簧6套装在内杆4上，主弹簧6的一端与主管封套9相抵，主管封套9与主管4通过螺纹相连(如图3左端所示)，主弹簧6的另一端与内杆5上的凸台10相抵，凸台10可以是一个与内杆5相固接的零件，也可是内杆5上加工形成的凸台，设置凸台10的目的是控制主弹簧6的长度，从而控制开伞力；在主管封套5处的主管4上安装有自锁手柄21，自锁手柄21相当于常用的套筒扳手的结构，在手柄上设有一个双向开关，使手柄只能向一个方向转动，当要向反方向转动时，只要拨动单向开关即可；内杆5的另一端连接有活塞11，活塞1 1与收伞落杆12相抵，收伞落杆12伸出主管4外的部分连接有纽杆13，主管4的该端上还安装有管盖23，管盖23通过螺纹与主管4相连(如图3右端所示)，管盖23与收伞落杆12上均加工有螺纹，二者通过螺纹相连；在活塞11的中部开有环形落珠弧槽14；主管4靠活塞11的一端的管壁上开有四个安装钢珠15的锥孔(如图3所示)，相应地钢珠15的数量也为四个，在收伞状态下，钢珠15与活塞11上的环形落珠弧槽14相接触；在安装钢珠15处的主管4的外壁上装套装有扳机16，板机16的内侧加工有一内锥孔17，以便钢珠15在内锥孔17的内锥面的作用下能进入和退出内锥孔17中，实现开伞和收伞的功能，钢珠15进入内锥孔17时为开伞状态，退出内锥孔17时为收伞状态，钢珠15的数量可以为4个或更多，相应地安装钢珠15的锥孔的数量也应相同；扳机16的一端通过自锁弹簧18与板机座19相抵，设置自锁弹簧18的目的是保证伞在正常情况下不能自动打开，必须当外力(人力)大于自锁弹簧18的弹力时，才能开伞，以减少不必要的误动作，确保本实用新型的堵漏伞始终处理正常的待用状态；扳机座19可以作为一个零件固定在主管4上，也可以是在主管上加工出的凸台形成；在主管4上位于内锥孔17的部位安装有卡圈20，扳机16在卡圈20的阻挡下只能作开伞的单向移动，反方向移动时，扳机16上的圆柱面受到卡圈20的阻挡面无法移动，这是本实用新型扳机16的重要措施之一；当扳机16在人力的作用下克服自锁弹簧18的弹力移动时，由于主弹簧6有一个预压力作用在活塞11上，活塞11对钢珠15有一个向外的推力，收伞状态下，该推力由于受到扳机16内圆柱面的作用而使钢珠15保持在活塞11上的环形落珠弧槽14中，使活塞11无法移动，从而达到收伞的目的，当钢珠15离开扳机16上的圆柱面而进行内锥孔17时，钢珠15在活塞11推力作用下沿内锥孔17锥面移动而与活塞11的环形落珠弧槽14逐渐脱离，此时，活塞11因无轴向阻力的作用，故在主弹簧6的作用下，带动内杆5迅速向安装有收伞落杆12的一端移动，内杆5同时带动伞骨承盘7作同方向移动，带动撑杆3张开从而将伞打开，打开自锁手柄21，将伞与舰体固定，达到堵漏的目的。此时，钢珠15再次进入主管4上的锥孔中，扳机在自锁弹簧18的作用下复位，钢珠15再次与扳机16中的圆柱面相接触，扳机16在卡圈20的作用下再次处于单向自锁状态。
当舰艇进港维修时，首先转动自锁手柄21上的双向开关，然后将自锁手柄复位，从舰体外侧取出堵漏伞并按下述方法收伞将扳机16向开伞方向拉住，转动纽杆13，纽杆13带动收伞落杆12转动，收伞落杆12上的螺纹沿端盖23上的螺纹转动，收伞落杆12向主管内移动，从而推动活塞11移动，使主弹簧6收力；由于扳机16被拉住，钢珠15可进入锥形孔17中，从而使内杆5可在主管4中自由移动，当活塞11上的环形落珠槽14与钢珠15相遇时，钢珠15落入环形落珠槽14中，松开扳机16，使钢珠15卡住活塞11，与此同时，活塞推动内杆5向伞体端移动，撑杆3向内杆5轴线方向收拔，从而带动伞骨2收拢，完成收伞过程，并可将收伞落杆12和纽杆13取下，下次再用，此时应再次转动自锁手柄上的双向开关，以确保下次使用时自锁手柄能发挥应用的作用。
本实用新型的所有零部件除伞布1外均应使用不锈钢材料制用，以防止海水对零部件的腐蚀，提高其使用寿命。在伞骨承盘7和撑杆承盘8上还应分别加装压盘，以防止伞骨、撑杆从相应的承盘上脱落而影响使用效果。
堵漏过程实际上是一个开伞过程。当水底舰体破损后，由舰员立即将本实用新型的堵漏伞从舰体的破损孔中伸出舰外，并立即扳动扳机16，伞体打开，在外面水压的作用下，伞布1从外侧紧贴舰体，从而将破损孔堵住，为防止堵漏伞在水流的冲击下脱离破损孔，此时舰员应立即将自锁手柄21打开，抵住舰体内侧，从而使本实用新型的堵漏伞固定在破损孔中。如果仍有少量漏水，应打开舰仓内的排水装置，以确保安全。
权利要求1.一种舰用堵漏伞，包括伞布(1)、伞骨(2)、撑杆(3)、主管(4)、内杆(5)、主弹簧(6)，其特征是伞布(1)与伞骨(2)相连，伞骨(2)的一端和伞骨承盘(7)销接，撑杆(3)的一端与撑杆承盘(8)销接，另一端与伞骨(2)销接；撑杆承盘(8)与主管(4)的一端固接；内杆(5)安装在主管(4)中，一端穿过撑杆承盘(8)并安装有伞骨承盘(7)；主弹簧(6)套装在内杆(4)上，主弹簧(6)的一端与主管封套(9)相抵，另一端与内杆(5)上的凸台(10)相抵；在主管封套(5)处的主管(4)上安装有自锁手柄(21)；内杆(5)的另一端连接有活塞(11)，活塞(11)与收伞落杆(12)相抵，收伞落杆(12)伸出主管(4)外的部分连接有纽杆(13)；在活塞(11)的中部开有环形落珠弧槽(14)；主管(4)靠活塞(11)的一端的管壁上开有安装钢珠(15)的锥孔，在收伞状态下，钢珠(15)与活塞(11)上的环形落珠弧槽(14)相接触；在安装钢珠(15)处的主管(4)的外部套装有扳机(16)，板机(16)的内侧设有一内锥孔(17)，扳机(16)的一端通过自锁弹簧(18)与板机座(19)相抵；在主管(4)上位于内锥孔(17)的部位安装有卡圈(20)，扳机(16)在卡圈(20)的阻挡下只能作单向移动。
2.根据权利要求1所述的舰用堵漏伞，其特征是所述的伞骨承盘(7)连接有导流罩(22)。
3.根据权利要求1所述的舰用堵漏伞，其特征是所述的收伞落杆(12)与主管(4)上的端盖(23)通过螺纹相连，并能与纽杆(13)同时与端盖(23)分离。
专利摘要一种舰用堵漏伞，用于舰艇破损口的堵漏，包括伞布(1)、伞骨(2)、撑杆(3)、主管(4)、内杆(5)、主弹簧(6)，其特征是伞布(1)与伞骨(2)相连，伞骨(2)与伞骨承盘(7)销接，撑杆(3)分别与撑杆承盘(8)及伞骨(2)销接；内杆(5)安装在主管(4)中并与伞骨承盘(7)相连；主弹簧(6)套装在内杆(4)上，自锁手柄(21)安装在主管(4)上；内杆(5)连接有活塞(11)，活塞(11)与收伞落杆(12)相抵，收伞落杆(12)连接有纽杆(13)；在活塞(11)上有环形落珠弧槽(14)；主管(4)上开有安装钢珠(15)的锥孔；扳机(16)套装在主管(4)上，板机(16)设有内锥孔(17)，扳机(16)与板机座(19)相抵；在主管(4)上还安装有卡圈(20)；具有操作方便、堵漏效果好的特点。
文档编号B63B43/16GK2654505SQ20032011073
公开日2004年11月10日 申请日期2003年11月13日 优先权日2003年11月13日
发明者黎福全 申请人:南京天保船舶器材制造有限公司