专利名称：船高桥低在桥底航道行船的方法
技术领域：
船高桥低在桥底航道行船的方法属固定建筑物领域。
背景技术：
目前建设桥梁的论证，一般都是先考虑桥下通航的问题。而我国东南沿海城市的河流，河床一般都只有几米，考虑到桥下通航，就要将桥梁建造很高，一般都在二十米以上，这样就需要在两岸加建引桥，使工程的造价增加，而且还因坡度问题多占了大量的土地，大部分还要多拆迁一些楼房和多搬迁一些居民。在建成后过往的车辆也必须爬坡，有的车辆则要绕道而增加行驶距离，这样也导致了增加能耗和运输成本。以南京长江大桥为例，河道正桥长为1500多米，但所造的桥长是6700多米，工程一次性投资的增加，因坡度两岸所多占用的土地，多拆迁的房屋以及多搬迁的人员，这些数字都容易计算而且只是一次性的，但现在每天通过的200多客货列车，60000多汽车因爬坡，绕道所增加的能耗就难以计算了，而且是长期的。所以在建设桥梁和保护航运这两个问题是值得作深层次的探讨了。
发明内容
本发明的任务是提出一种船高桥低在桥底航道行船的方法。它是通过在大桥底增建船闸，船只需要通过桥底的航道时，打开船闸的门，船只从航道开进船闸，关闭闸门后，抽去船闸内的水，使船只的高度相对大桥来说逐步下降，当船只的高度在船闸内低于大桥底面时，其方法之一是当船闸固定建造在大桥底的航道时，将船只开过大桥底；其方法之二是当船闸是活动的，将船闸拉过或开过大桥底的航道。这时再向船闸内放水，当船闸内外的水达到水平时，打开闸门，船只开出船闸。本发明适合各种船高桥低的船只在通过大桥底的航道时使用。
以下以已经建成的大桥的航道在正常水位时的水平面，和大桥底面的距离是20米，大桥宽是20米，河床高是5米，需要通过船只的高度是30米(包括下水后的水下部分)长是150米，宽20米为实施例，对本发明的具体构成，作进一步的描述。
在建造固定船闸时，在大桥底的航道建造一个船闸内高是18米的船闸。在航道正常水位时，其中水平面以下是13米，水平面以上是5米，船闸内长是350米，宽是22米，其中船闸长度的中心点和大桥宽度的中心点应在同一条垂直线上，使船闸平衡地建造在大桥的两旁。船闸的具体尺寸也可根据每日需要通过该船闸的船只数量，每次通过船闸的船只数量和所需要使用的时间，以及船只的长和宽和高等相关数据来决定，并在船闸设置吸排水装置。
在建造接地式活动船闸时，同样在大桥底建造一个船闸内高是18米的船闸。在航道正常水位时，其中水平面以下是13米，水平面以上是5米，船闸内长是160米，宽是22米。其长和宽和高也同样可以根据每日需要通过该船闸的船只数量，每次通过船闸的船只数量和所需要使用的时间，以及船只的长和宽和高等相关数据来决定，并在船闸设置吸排水装置。当航道在正常水位时，水深小于14米时，就要在大桥底活动船闸的活动范围内。疏通深是14米，长是350米，宽是22米航道，使水平面以下14米内无障碍物，船闸的活动区域的长度中心点也应和大桥宽的中心点同在一条垂直线上，使活动船闸能够在装运船只时，在桥底航道的活动范围正常行驶，并在船闸的底面和其活动的航道安装滑动装置。
在建造浮动式活动船闸时，船闸的具体尺寸和建造接地式活动船闸的相同。但是不需要在船闸的底面安装滑动装置，而是需要在船闸的底面加建一个气室，其具体尺寸可以根据自身和所需运载船只的重量来确定，活动船闸可以用动力船拉动和自配动力自己开动，将船只运送过桥底的航道。以实施例为例，航道的水深大于17米时，应建浮动式船闸；小于17米时，应建接地式船闸。
本发明与现有技术相比，有如下的优点1、使高于航道水平面与大桥底的距离的船只能够通过大桥底的航道，使这些大桥不再成为高体船只的拦路虎，结束了大桥锁大江的历史。
2、在新建大桥时，不再是首先考虑桥下通航的问题，可以将桥高和征地，引桥的建设，以后行车所增加的能源等方面一起进行论证，以得出科学的决策。
具体实施例方式
以下结合实施例，对本发明的具体实施方法，作进一步的描述。
当一个30米高的大船(包括水下部分)要通过大桥底面距离航道水平面是20米高的大桥时，将船只开进船闸，关闭船闸的闸门后，开动抽水设备，将船闸的水抽出船闸外，使船闸内的水位下降，从而使船只也开始下降。当船只的高度下降到低于大桥的底面时，关闭抽水设备。船闸是固定的，就将船只直接在船闸内开过大桥底；船闸是活动和不配备有动力的，就用动力船将船闸和船只一起拉过大桥底的航道，自己配备有动力设备的活动船闸，就直接开动自己配备设备，将船闸和船只开过大桥底的航道。船只通过大桥底面后，开动吸水设备，将水放进船闸，当船闸内外的水达到水平时，打开闸门，船只开出船闸回到航道。
权利要求
1.一个由大桥，航道，船闸，船只所组成的船高桥低在桥底航道行船的方法，其特征是将船只开进船闸，抽去船闸的水，当船只的高度在船闸内低于大桥底面时，停止抽水，使船只能够通过大桥底的航道。
2.按照权利要求1所述的方法，船只的高度在船闸内低于大桥底面时，开动船只，使船只在船闸内开过大桥底的航道。
3.按照权利要求1所述的方法，船只的高度在船闸内低于大桥底面时，将船闸和船只开过或拉过大桥底的航道。
全文摘要
本发明公开了一种船高桥低在桥底航道行船的方法。它是通过在大桥底增建船闸，船只需要通过桥底的航道时，打开船闸的门，船只从航道开进船闸，关闭闸门后，抽去船闸内的水，使船只的高度相对大桥来说逐步下降，当船只的高度在船闸内低于大桥底面时，其方法之一是当船闸固定建造在大桥底的航道时，将船只开过大桥底；其方法之二是当船闸是活动的，将船闸拉过或开过大桥底的航道。这时再向船闸放水，当船闸内外的水达到水平时，打开闸门，船只开出船闸。本发明适合各种船高桥低的船只在通过大桥底的航道时使用。
文档编号E02C1/00GK101074559SQ200610084329
公开日2007年11月21日 申请日期2006年5月15日 优先权日2006年5月15日
发明者林斌 申请人:林斌