一种快速制造双层油轮的方法

专利名称：一种快速制造双层油轮的方法
技术领域：
本发明涉及一种原油及其它液体物品的水上运输油轮的制造方法，特别是涉及 一种快速制造双层油轮的方法。 技术背景现有的油轮大多数是单层的，但在运输石油的途中如果发生触礁等事故会产生 严重的原油泄漏海难事故，对海洋和海岸及生态环境都会带来毁灭性的灾难。为了避 免油轮原油的泄漏，现在采取了各种措施，最主要的措施是采用双层船壳技术，如屮 国专利局于1992年8月19闩公告的申请号91103432. 3公告号CN1063653，由三菱重 工业株式会社发明的《防泄漏型油轮》，双层船壳就是将现在使用的单层外壳油轮里再 增加一层船壳，两层之间相隔3 4米，中间安装多根支撑柱。当发生触礁等事故时， 即使油轮的外壳被破坏，还有内层船壳保护，防止里面的原油泄漏出來，经过大量试 验表明采用双层油轮可以比单层油轮降低原油泄漏事故发生率百分之八十。虽然现 在采用双层船壳的油轮可以将原油泄漏的事故发生率减少80%，但仍然存在着很多缺陷和不足，其主要体现为l.制造工艺复杂现有的双层油轮必须在专用的船坞才能制 造；2.成本高双层油轮的价格比单层的高百分之六十以上，会极大地增加运输成本； 3.生产周期长 一般每艘油轮的生产周期在三至五年。 发明内容本发明的目的在于克服上述缺点，提供一种在发生触礁等事故时，防止原油泄 漏的，制造成本低，生产周期短，可靠性高的一种制造双层油轮的方法。为此，本发明提供了一种快速制造双层油轮的方法，包括油轮的油舱，(1)所 述油轮的油舱部分的龙骨是采用轻钢结构特别是利用网架结构制作的，利用网架结构制 成的网壳构成油轮的油舱部分的龙骨；采用网壳结构制造油舱部分的龙骨可以实现工业 化生产，从而使得原来的单件的油轮生产变成规模化生产，大大地縮短了制造时间、降 低生产成本；(2)在所述的网壳的内螺栓球上连接钢板，所述的钢板构成油舱的内层；(3)在在所述的网壳的外螺栓球上连接钢板构成油舱的外层；通过在网壳的内螺栓球和 外螺栓球上分别连接钢板， 一方面生产工艺简单、容易实现工厂规模化生产，生产成本 低；另一方面世界海事协会规定从2015年开始所有新造油轮必须是双层的，采用此种结构可以满足规定要求。 一般情况下，所述油轮的油舱的横截面呈椭圆形，油舱的外形呈 长筒形；当然根据具体要求也可以是其它形状，如圆形或园角矩形或梯形等以及由组合 而成的其它形状；所述油舱所装物品的总体积要小于内层里的有效内容积，以保证钢性 船壳触礁变形时，油舱不会因为被挤压变形而被挤破。在本发明提供的另一种快速制造双层油轮的方法中，在所述外层和内层之间的 空隙填充具有阻燃性能和缓冲性能的填充物，所述的填充物是珍珠岩材料，当然同样 也可以采用其它的材料如发泡水泥等。在本发明提供的另一种快速制造双层油轮的方法中，在所述的油舱的外层两边 分别固定有缆绳，所述缆绳分别在外层上沿着横截面方向绕半圈，两根缆绳在外层上 沿同一旋转方向绕半圈。当发生触礁等事故时，即使油轮的下部产生裂缝，由于所述 油舱里面的油料的比重比水轻，外面的金属双层之间填充的珍珠岩的比重只有水的五 分之一左右，从而使得整个油轮的比重比水轻，不会下沉；此时利用两个轮船从相反 分别拉动缆绳，由于油舱呈椭圆形在外力的拉动下，使得整个油舱旋转180。，整个油 舱翻个面，使原来下面破损的一面朝上，原来位于上面完好的一面向下；由于整个油 舱是封闭的，所以上面的一面向下后仍然是封闭的，从而保证了里面的油料不会继续 泄漏，提高了安全性。而现有的油轮一旦泄漏就非常难于阻止里面的油料继续泄漏。本发明除可用于制造油轮的油舱外，也可以直接制造成原油拖轮，因为本发明 的生产设备简单、生产成本低，生产工艺流程短，容易实现规模化工厂生产，直接制 造成原油拖轮可以更好地发挥本发明的优势。本发明也可以制造成水上贮油设备。本发明提供的快速制造双层油轮的方法与现有制造方法相比具有以下优点1. 生产工艺简单由于轻钢结构如网架结构已经在建筑行业使用多年，技术非常成熟，与现有的造船技术相比要简单，可以在工厂生产海滩上安装，不需要专门的船 坞，并且容易实现规模化生产。2. 安全性高；即使船壳被撞破，里面的油料泄漏出來，通过将油轮翻转将泄漏 的面向上，可以减少泄漏量。3. 成本低油舱部分成本只有现有同吨位油轮的十分之一。下面通过附图描述的本发明的实施例，可以更清楚地理解本发明的构思、方法。


附图1是本发明一种快速制造双层油轮的方法的一个实施例的截面示意图； 附图2是本发明一种快速制造双层油轮的方法的另一个实施例的截面示意图。
具体实施方式
4附图1是本发明一种快速制造双层油轮的方法的一个实施例的截面示意图采 用网架结构制作油轮油舱的网壳龙骨1，在网壳龙骨1的外螺栓球2上安装钢板形成油 舱外层4，在网壳龙骨1的内螺栓球3的里面安装钢板形成油舱内层5，在油舱内层5里 面是油舱6，在油舱内层5与油舱外层4之间填充珍珠岩泡沫砖9，油料在运输途中存放 在油舱6里，在由网壳龙骨1及油舱外层4和油舱内层5组成的金属油舱的上面和下面 分别安装了上进出口 7和下进出口 8，上进出口 7和下进出口 8可以打开或关闭；当上 进出口 7打开时船员可以进出，油料也可以通过进出口输入或输出，当关闭时处于密封 状态。当油轮在运输过程中，油料存放在由油舱6里面，如果发生触礁事故，填充在 油舱外层4和油舱内层5之间的珍珠岩泡沫砖9不仅能经受一千多度的高温，具有防火 功能可以防止里面的油料燃烧，而且可以吸收冲击能量。当油舱被礁石撞破，本发明所 制造的油舱外层4、网壳龙骨1及油舱内层5受到礁石撞击后，虽然被撞击后产生裂口， 但由于珍珠岩泡沫砖9的比重只有水的五分之一左右、龙骨的材料是空心钢管，所以整 个油轮的比重小于水，不会沉没。附图2是本发明一种快速制造双层油轮的方法的另一个实施例的截面示意图 在油轮的油舱外层21上分别对称安装了缆绳23和26，缆绳23由安装在外层21左侧的 左固定点22固定在外层21的左侧上，缆绳26由安装在外层21右侧的右固定点27固定 在外层21的右侧；缆绳23的另一端连接环24卡在外层21的右侧，缆绳26的另一端连 接环25卡在外层21的左侧；油轮上部28在水上，油轮下部29在水下。当发生触礁等事故造成油轮油舱的下部破坏，虽面的油料向外泄漏时，在油轮 的两边用两艘轮船分别挂住缆绳23和26的两个卡在外层21上的两个连接环24和25上， 然后同时向相反方向拉，由于油舱的截面呈椭圆形，在外力的拉动下油舱产生旋转，原 来位于水上的油轮上部28变成位于水下，原来位于水下的油轮下部29变成位于水上， 由于油轮上部28是完好的，所以在水下不会产生泄漏，而原来正在泄漏的油轮下部29 位于水上后停止泄漏，从而提高了油轮的安全性。上面所述实施例是对本发明进行说明，并非对本发明进行限定。本发明要求保 护的构思、方法和范围，都记载在本发明的权利要求书中。
权利要求
1. 一种快速制造双层油轮的方法，包括油轮的油舱，其特征是(1)所述油轮的油舱 部分的龙骨是利用网架结构制作的，利用网架结构制成的网壳构成油轮的油舱部分的龙 骨；(2)在所述的网壳的内螺栓球上连接钢板，所述的钢板构成油舱的内层；(3)在所 述的网壳的外螺栓球上连接钢板构成油舱的外层。
2. 按照权利要求1所述的快速制造双层油轮的方法，其特征是在所述外层和内层之 间的空隙填充具有阻燃和缓冲性能的填充物。
3. 按照权利要求2所述的快速制造双层油轮的方法，其特征是所述的填充物是珍珠 岩材料。
4. 按照权利要求2所述的快速制造双层油轮的方法，其特征是所述的填充物是水泥 泡沫砖。
5. 按照权利要求1所述的快速制造双层油轮的方法，其特征是所述油舱的外层两边 分别固定有缆绳，所述缆绳分别在外层上沿着横截面方向绕半圈，两根缆绳在外层上沿 同一旋转方向绕半圈。
6. 按照权利要求1所述的快速制造双层油轮的方法，其特征是所述的油舱可单独用 作油轮拖轮。
7. 按照权利要求1所述的快速制造双层油轮的方法，其特征是所述的油舱可单独用 作水上贮油设备。
全文摘要
本发明公开了一种快速制造双层油轮的方法，涉及一种原油及其它液体物品的水上运输油轮的制造方法，包括油轮的油舱，其中所述油轮的油舱部分的龙骨是利用网架结构制作的，利用网架结构制成的网壳构成油轮的油舱部分的龙骨；在所述网壳的内螺栓球上连接钢板，所述的钢板构成油舱的内层；在所述网壳的外螺栓球上连接钢板构成油舱的外层；所述油舱是封闭式结构，在所述的封闭式油舱上有原油进口和出口。本发明用于制造双层油轮的油舱及油品运输拖轮、水上贮油设备。
文档编号B63B3/14GK101311067SQ200710041008
公开日2008年11月26日 申请日期2007年5月22日 优先权日2007年5月22日
发明者王武生 申请人:上海奇谋能源技术开发有限公司