专利名称：船坞天桥的定位方法
技术领域：
本发明涉及一种船坞天桥的定位方法，特别是涉及一种用经纬仪精确测 量，并整体吊装定位的天桥安装方法。
背景技术：
船坞天桥1安装在船坞的前坞壁12上，整套装置通过销轴，把天桥和 支承座联在一起，利用船坞的电动绞盘，带动天桥开启或闭合，以实现内外
坞墙的连接。天桥安装定位的技术要求包括
1、 天桥关闭状态下应在同一平面内。
2、 天桥开启闭合转动自如。
3、 天桥对合线应与坞底中心线重合。
按理论设计要求，坞壁的前端壁与上、下浮箱甲板成垂直状态，但由于 分段的制造误差及上浮箱大合拢的累积误差，船坞前端壁的俯仰与否，是天 桥能否水平安装的关键。精确控制好船坞的前端壁的尺寸，是天桥安装的关 键所在。
按照传统的做法，对这样的大型舾装件，并用销轴和轴瓦的可旋转装置。 为确保其转动自如和平面要求，应先将天桥上、下支承座固定在前坞壁上。 为消除安装焊接带来的变形影响，利用镗排对底座进行镗孔，以确保轴线的 绝对重合，再安装销轴及天桥，这样做虽然精度高，安装方便，但工效很低， 而且时间相当长，同时还需耗费大量的工装费用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有船坞定位技术费工费时、工效很低的缺陷，提供一种用经纬仪精确测量进行上下支承座的无余量一次切 割，从而实现天桥快速精确定位的船坞定位方法。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的 一种船鸡天桥的 定位方法，其特点在于，其包括以下步骤
S,、先利用船坞的浮箱甲板上的水平线，在船坞的前端壁的下浮箱甲 板上，设置一带标杆的角铁架，利用经纬仪准确对中；
52、 并按90度翻转经纬仪，用经纬仪在左、右坞墙前端壁上做出一中 横剖面；
53、 用经纬仪测出该中横剖面至坞墙的距离，并将该距离对应在天桥 上、下支承座上；
54、 连接对应的各点，划出天桥上、下支承座的安装位余量线；
55、 在天桥底座上将上、下支承座割去余量，然后进行天桥整体吊装定位。
上述的船坞天桥的定位方法在天桥吊运安装时，还包括天桥吊运安装 的水平、对中定位步骤。
上述的船坞天桥的定位方法，通过水平仪将天桥安装的水平线引至该 标杆上，作为天桥安装的水平定位基准；通过经纬仪将船坞中心线也引至 该标杆上作为对中定位基准。
其中，上述的船坞天桥的定位方法，在步骤S5后还包括步骤S6:校核 安装后的天桥水平度及对中度。
其中，该水平度的校核是以上浮箱水平线为基准通过经纬仪进行测量 校验的。
其中，该对中校核是用经纬仪做出一中纵剖面，进行天桥对合线与船 坞中心线的重合度校验。
本发明的积极进步效果在于 1、该定位方法耗时短，工效高；2、 节约成本，减少人力；
3、 天桥安装后水平度校核土5毫米，对中重合度校核土4毫米，安装精确 度高。
图1为本发明较佳实施例中天桥安装结构图。
图2为图1中A向视图。
图3为图1中B向视图。
图4为本发明较佳实施例中天桥定位结构图。
图5为本发明较佳实施例的经纬仪光学对中测量图。
具体实施例方式
下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。 图1为本发明较佳实施例中天桥1的安装结构图，其中文字"左作对为 右"是指本图1中的左天桥101，以标杆7为中心对称向右即为右天桥102 (图1中省略未画)。
如图1至图5所示，天桥装置由天桥1、天桥上支承2、天桥上支承座 3、天桥下支承4、下支承座5及定位装置6组成，其中，上支承2、下支承 4与上支承座3、下支承座5通过螺栓相连。按理论设计要求，坞壁的前端 壁12应与上浮箱甲板、下浮箱甲板10垂直。但由于分段的制造误差及上浮 箱大合拢的累积误差，船坞前端壁12的俯仰与否，是天桥1能否水平安装 的关键。如图4和图5所示，将经纬仪架设在坞墙前端壁12所在位置(253 FR站位)，其形成A' —A'光学测量假想平面。由于坞墙前端壁分段制造 的误差，易造成坞墙前端壁的俯仰引起的天桥安装位的误差，每误差1毫米， 天桥头部将上翘或下垂24毫米，所以，精确控制好船坞的前端壁12的尺寸， 是天桥l安装的关键所在。本发明的船坞天桥定位方法，提供了一种采用经纬仪精确测量，对天桥上支承座3、下支承座5进行无余量切割，从而实现
天桥l整体的快速精确吊装定位。具体包括
1、如图1所示，在船坞的前端壁12的下浮箱甲板10顶部竖立一只角 铁架8，标杆7插在角铁架8上。因为天桥l在吊运安装时，其后部倚在坞 壁上，而前端悬在半空，其上下、左右的位置无法确定，所以设置一个临时 的角铁架8。先利用船坞的浮箱甲板上的水平线，分别用水平仪将天桥l安 装的水平线和用激光经纬仪将坞底中心线11引至标杆7上，从而作为天桥1 水平、对中定位的标准。
2、 如图4和图5所示，利用经纬仪准确对中；并按90度翻转经炜仪， 用经纬仪在左、右坞墙前端壁12上做出一中横剖面。
如图4所示，利用经纬仪在空间建一三维立体坐标系将坐标原点O设 在FR253站位，以FR253站位作为经纬仪基准点进行对中，将经炜仪的Y 轴对应船坞中心线ll， X轴对应FR253站位线，Z轴垂直于X、 Y轴相交形 成的平面。建立二互相垂直的平面以Y轴、Z轴相交线旋转360度形成船 坞的中纵剖面，天桥的对合线与其重合。同理，以X轴、Z轴旋转360度形 成中横剖面，即为图5所示的A' -A'平面，其中，A' -A'平面为经纬仪 的光学假想测量平面。
3、 如图4和图5所示，用经纬仪测出中纵剖面至坞墙的距离，并将该 距离数据一一对应在天桥的上、下支承座上，得到上支承座3的四个点C、 D、 E、 F和下支承座5的四个点C' 、 D' 、 E' 、 F'。
4、 如图4所示，连接C、 D、 E、 F点和C' 、 D' 、 E' 、 F'点，即 划出天桥上支承座3、下支承座5的安装位余量线。
5、 将上支承座3、下支承座5割去余量，然后用吊车将天桥l吊至安 装位置(事先在坞墙上划出的上支承座3、下支承座5位置)处安装定位， 如图1至图3所示。全部到位后，确认无误定位烧焊。同理，完成右坞墙的 天桥1的定位安装。6、安装后校核天桥1的水平度及对中度。
1) 天桥装置全部安装完毕后，用激光经纬仪在原来的上坞墙测量的位 置，以三根标杆为基准平面调整后，分别用标杆定位在二座天桥的头、尾部 进行测量，测得标杆至支承座四个点距离之间的最大误差为土5毫米，完全 符合安装的精度要求。
2) 用激光经纬仪在253 FR站点做出中纵剖面，校核天桥对合处的最大 误差为土4毫米，完全符合安装的精度要求。
以上描述了本发明的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当理解， 这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实 施方式做出多种变更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限 定。
权利要求
1、一种船坞天桥的定位方法，其特征在于，其包括以下步骤S1、先利用船坞的浮箱甲板上的水平线，在船坞的前端壁的下浮箱甲板上，设置一带标杆的角铁架，利用经纬仪准确对中；S2、并按90度翻转经纬仪，用经纬仪在左、右坞墙前端壁上做出一中横剖面；S3、用经纬仪测出该中横剖面至坞墙的距离，并将该距离对应在天桥上、下支承座上；S4、连接对应的各点，划出天桥上、下支承座的安装位余量线；S5、在天桥底座上将上、下支承座割去余量，然后进行天桥整体吊装定位。
2、 如权利要求1所述的船坞天桥的定位方法，其特征在于，天桥吊运 安装时，还包括天桥吊运安装的水平、对中定位步骤。
3、 如权利要求2所述的船坞天桥的定位方法，其特征在于，通过水平 仪将天桥安装的水平线引至该标杆上，作为天桥安装的水平定位基准；通 过经纬仪将船坞中心线也引至该标杆上作为对中定位基准。
4、 如以上任一权利要求所述的船坞天桥的定位方法，其特征在于，在 步骤S5后还包括步骤S6:校核安装后的天桥水平度及对中度。
5、 如权利要求4所述的船坞天桥的定位方法，其特征在于，该水平度 的校核是以上浮箱水平线为基准通过经纬仪进行测量校验的。
6、 如权利要求4所述的船坞天桥的定位方法，其特征在于，该对中校 核是用经纬仪作出一中纵剖面，进行天桥对合线与船坞中心线的重合度校 验。
全文摘要
本发明公开了一种船坞天桥的定位方法，利用经纬仪精确测量，进行天桥上、下支承座的无余量切割，实现天桥整体吊装定位。其步骤为在船坞前端壁的下浮箱甲板上，利用经纬仪准确对中，并将经纬仪按90度翻转，用经纬仪在两座坞墙前端壁上做出中横剖面，测出中横剖面至坞墙间的距离，并将此距离数据对应在上、下支承座上，连接各对应点划出底座的余量线，割去上、下支承座的余量。安装时用水平仪和经纬仪进行吊运安装的水平、对中定位。本发明方案提供了一种用经纬仪精确测量进行上下支承座的无余量一次切割，从而实现天桥快速精确定位的船坞定位方法。天桥安装后水平度校核±5毫米，对中重合度校核±4毫米，安装精确度高。
文档编号B63B27/00GK101628610SQ200810040730
公开日2010年1月20日 申请日期2008年7月18日 优先权日2008年7月18日
发明者平 徐 申请人:上海船厂船舶有限公司