专利名称：一种用于超宽集装箱的运输架及组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输超宽集装箱的运输装置，特别涉及运输超宽集装箱的 运输架及组件。
背景技术：
目前，集装箱都己国际标准化，ISO标准集装箱一般是指箱宽为2438mm， 箱长为20英尺、40英尺的集装箱。作为集装箱运输船上的船舱和舱盖板均在 最大利用空间的前提下，按照拴固ISO标准集装箱的规格来设计的。对于超宽 集装箱而言，在用集装箱船进行海运时存在一个如何固定、堆码和最大限度利 用集装箱船空间的问题。
例如图1所示的超宽集装箱10，如果采用标准设计的集装箱船来运输， 那么集装箱在宽度方向只能跳装，会造成舱位45的浪费，另外，在跳装时， 集装箱的角件11与集装箱船上的舱盖板1的连接件4之间通常难于精确对准， 因而会降低运输安全性。如果采用散货集装箱船以散装运输的方式运送超宽集 装箱，通常需对散货船自身进行技术改造，导致运输成本增加。
发明内容
本实用新型旨在提高集装箱船装载效率，达到超宽集装箱运输目的，提供 一种用于超宽集装箱运输的运输架及组件。
为达到上述目的， 一种用于超宽集装箱的运输架，包括一对纵梁、 一对横梁， 一对横梁连接于一对纵梁之间，每个所述纵梁两端底部设置有底角 件，每个所述横梁上部至少设置有一个用于连接超宽集装箱的连接件，所述连 接件彼此对齐，其特征在于，在运输架的纵向，所述底角件的纵向间距大于所 述连接件的纵向间距。
本实用新型中，所述底角件的平面间距与舱盖板上的45英尺或48英尺或53 英尺的集装箱拴固位平面间距相适应。本实用新型中，所述连接件的纵向间距与40英尺ISO标准集装箱一侧两底 角件间距相适应。
本实用新型中，每个所述横梁上部设置有两个所述连接件，所述横梁， 两个连接件中心间距大于178MM。
本实用新型中，每个所述纵梁两端顶部设置有顶角件，所述顶角件与所述 底角件上下对齐。
本实用新型中，运输架还包括一对端横梁，所述端横梁连接于一对所述纵 梁的两端部。
本实用新型中，每个所述纵梁上部还设置有两个起吊连接件，所述起吊连 接件位于所述顶角件之间， 一对所述纵梁上的起吊连接件彼此对齐，其平面间 距与ISO标准集装箱顶角件平面间距相适应。
本实用新型中，所述连接件和所述起吊连接件为连接孔或ISO标准角件， 所述连接孔大小能容纳ISO标准的扭锁。
一种运输架组件，由第一类运输架和第二类运输架并排排列组成，所述运 输架包括一对纵梁、 一对横梁， 一对横梁连接于一对纵梁之间，每个所述纵梁 两端底部设置有底角件，所述底角件用于与集装箱船上的舱盖板拴固连接，每 个所述横梁上部至少设置有一个用于连接超宽集装箱的连接件，所述连接件彼 此对齐，其特征在于，在运输架的纵向，所述底角件的纵向间距大于所述连接 件的纵向间距，所述第一类运输架上的每个所述横梁上部设置有一个所述连接 件，所述第二类运输架上的每个所述横梁上部设置有两个所述连接件，所述横 梁上的两个连接件中心间距大于178MM。
本实用新型中，在使用状态下，所述第一类运输架与所述第二类运输架上 的连接件彼此对齐，相邻所述运输架上的相邻所述连接件间距为2260MM。
本实用新型的有益效果在于其一，实现了超宽集装箱的密排堆码运输， 提高集装箱船装载效率，降低超宽集装箱运输成本；其二，结构简单、制造成 本低。
图l为现有技术中利用标准集装箱船运输超宽集装箱示意图；图2为本实用新型的运输架结构示意图；图3为图2的俯视图4为本实用新型的另一种运输架结构示意图5为本实用新型的运输架组件安装在舱盖板上示意图;
图6为图5的A向视图7为图5的B向视图8为图5的C一C剖视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其安装拴固超宽集装箱的效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。
如图2和图3所示， 一种用于超宽集装箱的运输架2A，主要由一对纵梁20、一对横梁21、 一对端横梁22焊接而成， 一对端横梁22焊接于一对纵梁20的两端部， 一对横梁21焊接于一对纵梁20中间。
每个纵梁20两端分别设置有底角件202、顶角件200，底角件202和顶角件200上下对齐，底角件202主要用于与集装箱船上的舱盖板拴固连接。运输架上四角部的底角件202中心间距L1和L2与舱盖板上的45英尺的集装箱拴固位平面间距相适应。也可以与48英尺或53英尺的集装箱拴固位平面间距相适应。顶角件200主要用于运输架返程运输时堆码。
每个纵梁20中间设置有起吊连接孔201 ，起吊连接孔201主要用于运输架起吊安装。运输架上的四个起吊连接孔201中心间距等于40英尺ISO标准集装箱四角部的顶角件中心间距。也可以等于20英尺ISO标准集装箱四角部的顶角件中心间距。起吊连接孔201的大小能容纳ISO标准扭锁，方便通常起吊设备起吊操作。
每个横梁21上部设置有一个连接孔210，一对横梁21上的连接孔210彼此对齐，两个连接孔210用于与超宽集装箱一侧的两底角件连接，其中心间距L3等于40英尺ISO标准集装箱一侧的两底角件中心间距，也可以等于20英尺ISO标准集装箱一侧的两底角件中心间距。这是因为一般超宽集装箱上的堆码底角件中心间距都是按照ISO标准设计的。
如图4所示，该运输架2B与图3所示的运输架2A主要不同在于，横梁23上
6部设置有两个连接孔230， 一对横梁23上的连接孔230彼此对齐，每个横梁23上部的两个连接孔230中心间距L4大于178MM。这是因为两个ISO标准集装箱密排时，其相邻的两个底角件间距为178MM,故实现超宽集装箱密排运输时，其相邻的两个底角件间距必然大于178MM。 一对横梁23上的彼此对齐的两个连接孔用于与超宽集装箱一侧的两底角件连接，其中心间距L3等于40英尺ISO标准集装箱一侧的两底角件中心间距，也可以等于20英尺ISO标准集装箱一侧的两底角件中心间距。这是因为一般超宽集装箱上的堆码底角件中心间距都是按照ISO标准设计的。
如图5和图6、图7所示，运输组件是由图3的运输架2A和由图4的运输架2B并排排列安装在集装箱上的舱盖板l上。运输架上的底角件202与舱盖板1上的45英尺拴固位的扭锁11连接拴固，运输架2A上的连接孔210与运输架2B上的连接孔230彼此对齐，运输架2A上的连接孔210与相邻的运输架2B上的连接孔230中心间距L5等于2260MM，以及相邻的运输架2B上的连接孔230中心间距L5等于2260MM。这是因为一般超宽集装箱上一端的堆码底角件中心距等于2260MM，符合ISO标准设计。
如图8所示，由运输架2A和运输架2B并排排列的运输组件上，拴固有一排超宽集装箱IO，每一个超宽集装箱10紧密排列。超宽集装箱10底部的堆码角件100分别与运输架2A上的连接孔210和运输架2B上的连接孔230对齐，通过ISO标准扭锁拴固连接。
本实施例的运输架，构件少、结构简单、制造成本低；起吊安装和返程运输都非常方便。多个运输架并排排列的组件可以实现了超宽集装箱的密排堆码运输，提高集装箱船装载效率，降低超宽集装箱运输成本。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型后附的权利要求的保护范围。
权利要求1、一种用于超宽集装箱的运输架，包括一对纵梁、一对横梁，一对横梁连接于一对纵梁之间，每个所述纵梁两端底部设置有底角件，每个所述横梁上部至少设置有一个用于连接超宽集装箱的连接件，所述连接件彼此对齐，其特征在于，在运输架的纵向，所述底角件的纵向间距大于所述连接件的纵向间距。
2、 如权利要求l所述的用于超宽集装箱的运输架，其特征在于，所述底角 件的平面间距与舱盖板上的45英尺或48英尺或53英尺的集装箱拴固位平面间 距相适应。
3、 如权利要求2所述的用于超宽集装箱的运输架，其特征在于，所述连接 件的纵向间距与40英尺ISO标准集装箱一侧两底角件间距相适应。
4、 如权利要求l所述的用于超宽集装箱的运输架，其特征在于，每个所述 横梁上部设置有两个所述连接件，所述横梁上的两个连接件中心间距大于 178MM。
5、 如权利要求1 4任意一项所述的用于超宽集装箱的运输架，其特征在 于，每个所述纵梁两端顶部设置有顶角件，所述顶角件与所述底角件上下对齐。
6、 如权利要求5所述的用于超宽集装箱的运输架，其特征在于，运输架还 包括一对端横梁，所述端横梁连接于一对所述纵梁的两端部。
7、 如权利要求6所述的用于超宽集装箱的运输架，其特征在于，每个所述 纵梁上部还设置有两个起吊连接件，所述起吊连接件位于所述顶角件之间，一 对所述纵梁上的起吊连接件彼此对齐，其平面间距与ISO标准集装箱顶角件平 面间距相适应。
8、 如权利要求7所述的用于超宽集装箱的运输架，其特征在于，所述连接 件和所述起吊连接件为连接孔或ISO标准角件，所述连接孔大小能容纳ISO标 准的扭锁。
9、 一种运输架组件，由第一类运输架和第二类运输架并排排列组成，所 述运输架包括一对纵梁、 一对横梁， 一对横梁连接于一对纵梁之间，每个所述 纵梁两端底部设置有底角件，所述底角件用于与集装箱船上的舱盖板拴固连 接，每个所述横梁上部至少设置有一个用于连接超宽集装箱的连接件，所述连接件彼此对齐，其特征在于，在运输架的纵向，所述底角件的纵向间距大于所 述连接件的纵向间距，所述第一类运输架上的每个所述横梁上部设置有一个所 述连接件，所述第二类运输架上的每个所述横梁上部设置有两个所述连接件，所述横梁上的两个连接件中心间距大于178MM。
10、 如权利要求9所述的运输架组件，其特征在于，在使用状态下，所述 第一类运输架与所述第二类运输架上的连接件彼此对齐，相邻所述运输架上的 相邻所述连接件间距为2260MM 。
11、 如权利要求10所述的运输架组件，其特征在于，所述底角件的平面间 距与舱盖板上的45英尺或48英尺或53英尺的集装箱拴固位平面间距相适应。
12、 如权利要求10所述的运输架组件，其特征在于，所述连接件的纵向间 距与40英尺ISO标准集装箱一侧两底角件间距相适应。
13、 如权利要求10所述的运输架组件，其特征在于，每个所述纵梁两端顶 部设置有顶角件，所述顶角件与所述底角件上下对齐。
14、 如权利要求9 13任意一项所述的运输架组件，其特征在于，所述运 输架还包括一对端横梁，所述端横梁连接于一对所述纵梁的两端部。
15、 如权利要求14所述的运输架组件，其特征在于，每个所述纵梁上部还 设置有两个起吊连接件，所述起吊连接件位于所述顶角件之间， 一对所述纵梁 上的起吊连接件彼此对齐，其平面间距与ISO标准集装箱顶角件平面间距相适 应。
16、 如权利要求15所述的运输架组件，其特征在于，所述连接件和所述起 吊连接件为连接孔或ISO标准角件，所述连接孔大小能容纳ISO标准的扭锁。
专利摘要一种用于超宽集装箱的运输架，包括一对纵梁、一对横梁，一对横梁连接于一对纵梁之间，每个纵梁两端底部设置有底角件，每个横梁上部至少设置有一个用于连接超宽集装箱的连接件，连接件彼此对齐，在运输架的纵向，所述底角件的纵向间距大于所述连接件的纵向间距。本实用新型的运输架及组件实现了超宽集装箱的密排堆码运输，提高集装箱船装载效率，降低超宽集装箱运输成本，结构简单、制造成本低。
文档编号B63B25/24GK201309575SQ200820213088
公开日2009年9月16日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者宋德业, 王建华, 袁洪伟 申请人:胜狮货柜技术研发(上海)有限公司