专利名称：船舶能源航行助动器的制作方法
技术领域：
本发明的船舶能源航行助动器是一种能源动力机械，属于能源利用技术领域，把 风能〔水能或小备用电源〕，所转换的液压能为动力源，带动尾轴运转以替代主动力，可多组 并联使用，也可应用于大功率能源发电场，大扭力机械设备。
背景技术：
原有船舶动力要消耗大量燃料能源，现有市场上无有能源机械动力能替代助航， 造成市场空白，本发明以能源转换的液压能为动力，液压驱动器为基础，解决了船舶能源助 航动力问题。
发明内容
为了克服现有能源危机，船舶能源助航机械的市场空白，本发明的船舶能源航行 助动器，输入流量少，输出扭力大，以多功能能量转换机组泵站一体柜的液压能为动力，由 液压主控制器经流量分配器，控制多组液压驱动器同步进倒运转，带动主减速齿轮由传动 轴输出，经拨叉器带动输出小链轮，再由传动链条带动组合大链轮变速运转，实现船舶能源 助航目的，节约能源保护生态环境，填补了市场空白。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是以多功能能量转换机组泵站一体柜 的液压能为动力源，由液压主控制器经进退流量分配器，控制多组高速液压驱动器同步进 倒运转，由行星小齿轮带动主减速齿轮由传动轴输出，传动轴由双槽轴承与推力轴承固定 运转，经拨叉器带动输出小链轮，再由传动链条带动组合大链轮变速运转，可单组或多组并 联由链条带动多组组合链轮，应用于更大船舶运行。本发明有益的效果是能替代船舶主动力助航，也可应用于大功率能源发电场，大 扭力机械设备等各领域的应用，节能环保设备，对新能源的开发与节能减排和生态建设发 挥重要作用。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明系统原理2是船舶能源航行助动器第一实施例纵剖面3是图2的15-横剖面4船舶能源航行助动器第二实施例横剖面5船舶能源航行助动器图1-1第三实施例纵剖面中1.多功能能量转换机组泵站一体柜的液压动力源图中1-1.风车(①调 节风量门②半桶型叶轮③框架④风车传动轴输出法兰)，1-2.水车.II. (1.输出连接法 兰，2.风车传动轮，3.增速液压泵组，4.液压减速器，5.杠杆，6.液压油缸，7.低压蓄能 器，8.高压蓄能器，9.液压减速器，10低速发电机，11.备用液压泵组，12.常用液压泵组，13.电路控制箱，14.滤清器，15液压控制阀，16.电源转换器，17.备用电源，18.液压驱动 器或船舶能源航行助动器，19.调节阀，20.调压阀，21回油箱，22.迎风循转系统，23.迎风 循转固定轴。2.液压主控器，3.伺服器，4.进车流量分配器，5.行星小齿轮，6.倒车液压 流量分配器，7.多组液压驱动器，8.双槽轴承与推轴轴承，9.变速主齿轮，10.主传动轴， 11.拨叉离合器，12.输出小链轮，13.润滑系统输送泵，14.传动链条，15.组合大链轮。
具体实施例方式在图1中，多功能能量转换机组泵站一体柜的液压动力源1，输出液压能，经液压 主控器2手动操控，也可由伺服器3经远程控制液压主控器2，进车液压流量分配器4或倒 车液压流量分配器6，连结液压主控器2的进倒出油口，驱动多组高速液压驱动器7进或退 同步运转，经行星小齿轮6带动变速主齿轮9，变速主齿轮带动主传动轴10，主传动轴10由 前后二组双槽轴承与推轴轴承8，固定运转，输出带动拨叉离合器11，经拨叉离合器控制带 动输出小链轮12，经传动链条14带动组合大链轮15运转，组合大链轮15固定于尾轴的中 间轴上，带动尾轴运转。在图2所示实施例中，1.多功能能量转换机组泵站一体柜输出的液压能，控制驱 动液压驱动器7同步运行，润滑系统输送泵13，供应整个系统的润滑与冷却，不同的条件要 求液压驱动器7，可用不同流量驱动器多组结合，以改变输出扭力，应用于不同船舶，替代主 动力带动尾轴运转推进船舶航行。
在图3所示的组合大链轮15-横剖面图1.组合齿轮.2.组合齿轮固定座.3固定螺 栓.4.固定螺母.在图4所示的第二个实施例中，船舶能源航行助动器可多组并联，在1多功能能量 转换机组泵站一体柜的液压动力源输出的液压能驱动下，液压主控器2手动操控，经进车 液压流量分配器4或倒车液压流量分配器6，驱动多组船舶能源航行助动器经链条14带动 多组合链轮15及尾轴运转。在图5所示的第三个实施例中，，I-I风车组〔1-2或水车〕由二组分别连接于一体 柜II上方左右输出法兰1上，风车组I-I (中的①是风量调节门，②是半桶状风叶，③是框 架，④风车传动轴输出法兰)，在风能〔或水能〕的作用下带动一体柜II上方输出法兰1及 传动齿轮2，经增速液压泵组3，使机械能转换成液压能，入于低压蓄能器7，一路输出作用 于液压减速器9，带动低速发电机10，即成能源发电机组，另低速发电机10发电，其输出电 源线连接于控制箱13，再由13控制箱输出连接于电源转换箱16，备用电源17也连接于16 电源转换箱，无风时转换使用，16电源转换箱分二路连接于备用液压泵组11与常用液压泵 组12，转换成高压液压能入于高压蓄能器8，另液压油缸6转换成的大流量高压液压能也入 于高压蓄能器8，蓄能器8分一路经调压阀21，连接低压蓄能器7，低压蓄能器7再分一路经 调节阀19，作用于液压减速器4，带动杠杆5，使油缸6往复作功产生大流量高压液压入于 高压蓄能器8即成泵站，经滤清器14，液压控制阀15，作用于18船舶能源航行助动器，〔液 压驱动器或液压机械系统等〕，回油流至回油箱21，另22.迎风旋转系统，23.迎风旋转固定 轴，在不同风向可左右转向。
权利要求
一种船舶能源航行助动器，其特征是其动力源是，一种多功能能量转换机组泵站一体柜风车或水车，连接于中间一体柜上方左右输出法兰上，带动增速液压泵组，使机械能转换液压能，集于低压蓄能器，再由蓄能器一路输出并调压定量控制液压减速器，增大扭力带动低速永磁发电机，由于液压稳压调节使发电机转速频率稳定，柜内另有二组液压泵，常、备用泵组，无风时备用电源供电带动泵组，产生液压能集于高压蓄能器，常用泵组在正常情况下运转，产生液压能集于高压蓄能器，高压蓄能器一路减压控制输出入于低压蓄能器，由低压蓄能器再分一路经调速阀控制于杠杆油缸的液压减速器，使流量压力大增，其输出液压能集于高压蓄能器，即成大流量高压泵站，风车组〔或水车〕、能源机组、泵站一体化结构，另迎风循转系统，在不同风向可左右转向。的液压能，经手动操控或远程控制伺服器及液压操控器，其进倒油口连接两液压流量分配器，驱动多组驱动器同步运转，经行星小齿轮带动主传动减速齿轮及主传动轴，由双槽轴承与推轴轴承固定传动输出带动拨叉离合器，带动输出小链轮，带动链条及组合链轮，带动尾轴运转。
2.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器，其特征是可多组船舶能源航行助动 器分别用链条连接于多组组合齿轮上。
3.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器，其特征是主传动轴由双槽轴承与推 轴轴承固定运转。
4.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器，其特征是主传动轴输出未端有拨叉亩A典两口命ο
5.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器，其特征是有两组液压流量分配器各 连接于液压操控器进倒出油口。
6.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器，其特征是液压驱动器由多组同型号 的驱动器组合，由总液压流量分配器进倒分配。
7.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器的多功能能量转换机组泵站一体柜，其 特征是风车的风叶半桶状，外有固定框架其前后各有多面调节风量门，二组风车各连接于 中间一体柜上方左右，每组上可重加风组。
8.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器的多功能能量转换机组泵站一体柜，其 特征是同一根杠杆可带动多组液压油缸往复运动。
9.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器的多功能能量转换机组泵站一体柜，其 特征是在无风时可用备用电源供电于液压泵组，使小电源转换。
10.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器的多功能能量转换机组泵站一体柜， 其特征是在不同环境地理位置可用水车与一体柜连接，使水能转换。
11.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器的多功能能量转换机组泵站一体柜， 其特征是内有高压低压两蓄能器，在负荷变化时起缓冲作用。
12.根据权利要求1所述的船舶能源航行助动器的多功能能量转换机组泵站一体柜， 迎风旋转系统，在不同风向可左右转向。
全文摘要
一种船舶能源航行助动器，可单组或多组并联，由多功能能量转换机组泵站一体柜的液压能为驱动力，经液压操控器，液压流量分配器驱动驱动器经拨叉器离合控制尾轴或大功率发电机及机械设备的运转，节能环保设备。
文档编号B63H19/00GK101811569SQ20091011296
公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月15日 优先权日2009年12月15日
发明者苏成唐 申请人:苏成唐