专利名称：同力同轴同进船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水面运输工具，尤其是一种同力同轴同进船。
技术背景从古至今，在水路交通运输上，船舶一直都发挥着极其重要的角色。但
是，曾有和现有的单桨摆渡船存在较大不足，首先是驱动力过于单一，只能依靠单身划桨行
进，很容易造成划船人劳累；另外，现在的船不便控制行进方向，容易偏离航道，给人们带来
极大安全隐患。为了解决上述问题，我们提供了一种可多人同时划动的新式船。 发明内容本实用新型的目的是提供一种同力同轴同进船，用于解决普通船不便
多人同时操控行进以及稳定性、安全性较差等问题。 为达到上述目的，本实用新型同力同轴同进船，包括底板、船头和船尾，沿船体主 体方向在底板上方安装主轴和支轴，主轴在下，支轴在上，两根转轴平行并穿过前托架、中 托架和后托架进行连接，三组托架分别竖直固定在底板顶面；在支轴上焊接多个主动齿轮， 主动齿轮与上摆板固接组成一体结构，上摆板顶面垂直固接摆杆；在主轴上用销钉安装多 组由正向棘轮和反向棘轮组成的从动齿轮，在上摆板一侧通过连杆连接正向摆板，正向摆 板内侧棘爪靠近正向棘轮，反向摆板与从动齿轮固接组成一体；主轴尾端固接曲柄和曲柄 销；在船尾安装摆板，摆板下方固定动力叉、立轴、轴套和摆鳍，动力叉与曲柄销叉装，轴套 套装在立轴表面；在船尾两侧分别纵向安装导流板。 采用上述结构后，逆时针方向(以从船艉向船艏看轴的转向为准)摇动摆杆，上摆 板与主动齿轮同时逆向摆动，上摆板通过连杆带动正向摆板逆向摆动，正向摆板上的棘爪 卡住正向棘轮轮齿，正向棘轮推动主轴逆转；与此同时，主动齿轮驱动从动齿轮顺转，从动 齿轮带动反向摆板顺转，反向摆板上的反向棘爪顺转，反向棘爪从反向棘齿上空滑，不产生 驱动作用，主轴保持逆转。 顺时针方向(以从船艉向船艏看轴的转向为准)摇动摆杆，上摆板与主动齿轮同 时顺向摆动，上摆板通过连杆带动正向摆板顺向摆动，正向摆板上的棘爪从正向棘齿上空 滑，不产生驱动作用；与此同时，主动齿轮驱动从动齿轮逆转，从动齿轮带动反向摆板逆转， 反向摆板上的反向棘爪逆转，反向棘爪卡住反向棘轮轮齿，反向棘轮推动主轴逆转。 因此，无论摆杆顺时针摆动或逆时针摆动，主轴都保持逆转，这种驱动机构叫作双 棘轮机构。因为驱动转向相同，因此每组双棘轮机构可独立运行，例如第一组双棘轮无人 驱动，以二组双棘轮有人驱动，主轴逆转，第一组双机构的正向棘爪和反向棘爪均会从正向 棘齿和反向棘齿上滑过，他们既不驱动主轴也不阻挡主轴转动，这就是说每一根摆杆可任 意摆动或停止时，其它机构的运动不受任何影响，这种性能可使每根摆杆单独工作，因此可 多人同时操控。 与已有技术相比，本实用新型的有益效果为结构合理、方便实用、设计精巧、操作 简便、应用广泛，可多人同时操控，操控过程中彼此互不干扰，性能安全可靠，特别适合作为 游船、钓鱼船、观光游览船等在浅水区、自然保护区使用。
图1为本实用新型同力同轴同进船的整体结构示意图。
图2为本实用新型同力同轴同进船的驱动部件结构图。
图3为本实用新型同力同轴同进船的受力部件结构图。[0012] 图中标号1为底板、2为船头、3为船尾、4为主轴、5为支轴、6-l为前托架、6_2为 中托架、6-3为后托架、7为主动齿轮、8为上摆板、9为摆杆、10-1为正向棘轮、10-2为反向 棘轮、11为曲柄销、12为摆板、13为动力叉、14为立轴、15为轴套、16为摆鳍、17-1为正向摆 板、17-2为反向摆板、18为导流板。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型同力同轴同进船，包括底板1、船头2和 船尾3，沿船体主体方向在底板上方安装主轴4和支轴5，主轴4在下，支轴5在上，两根转 轴平行并穿过前托架6-l、中托架6-2和后托架6-3进行连接，三组托架分别竖直固定在底 板1顶面；在支轴5上焊接多个主动齿轮7，主动齿轮7与上摆板8固接组成一体结构，上 摆板8顶面垂直固接摆杆9 ;在主轴4上用销钉安装多组由正向棘轮10-1和反向棘轮10-2 组成的从动齿轮，在上摆板8 —侧通过连杆连接正向摆板17-1，正向摆板17-1内侧棘爪靠 近正向棘轮10-1，反向摆板17-2与从动齿轮固接组成一体；主轴4尾端固接曲柄和曲柄销 11 ;在船尾3安装摆板12，摆板12下方固定动力叉13、立轴14、轴套15和摆鳍16，动力叉 13与曲柄销11叉装，轴套15套装在立轴14表面；在船尾3两侧分别纵向安装导流板18。
权利要求一种同力同轴同进船，包括底板(1)、船头(2)和船尾(3)，其特征在于沿船体主体方向在底板上方安装主轴(4)和支轴(5)，主轴(4)在下，支轴(5)在上，两根转轴平行并穿过前托架(6-1)、中托架(6-2)和后托架(6-3)进行连接，三组托架分别竖直固定在底板(1)顶面；在支轴(5)上焊接多个主动齿轮(7)，主动齿轮(7)与上摆板(8)固接组成一体结构，上摆板(8)顶面垂直固接摆杆(9)；在主轴(4)上用销钉安装多组由正向棘轮(10-1)和反向棘轮(10-2)组成的从动齿轮，在上摆板(8)一侧通过连杆连接正向摆板(17-1)，正向摆板(17-1)内侧棘爪靠近正向棘轮(10-1)，反向摆板(17-2)与从动齿轮固接组成一体；主轴(4)尾端固接曲柄和曲柄销(11)；在船尾(3)安装摆板(12)，摆板(12)下方固定动力叉(13)、立轴(14)、轴套(15)和摆鳍(16)，动力叉(13)与曲柄销(11)叉装，轴套(15)套装在立轴(14)表面。
2. 根据权利要求1所述的同力同轴同进船，其特征在于在船尾(3)两测分别纵向安 装导流板(18)。
专利摘要本实用新型涉及一种同力同轴同进船，包括底板、船头和船尾，底板上方安装主轴和支轴，两根转轴通过三组托架连接在船体；支轴上焊接多个主动齿轮和上摆板，上摆板顶面固接摆杆；主轴上安装正、反向棘轮组成的从动齿轮，上摆板一侧通过连杆连接正向摆板，反向摆板与从动齿轮固接；主轴尾端固接曲柄和曲柄销；在船尾安装摆板，摆板下方固定动力叉、立轴、轴套和摆鳍，动力叉与曲柄销叉装。逆时针摇动摆杆，上摆板与主动齿轮同时逆向摆动，连杆带动正向摆板逆向摆动，正向摆板的棘爪卡住正向棘轮轮齿，推动主轴逆转；同时，主动齿轮驱动从动齿轮顺转，从动齿轮带动反向摆板顺转，反向摆板的反向棘爪顺转，反向棘爪从反向棘齿上空滑，不产生驱动作用，主轴保持逆转。本实用新型具有结构合理、方便实用、设计精巧、操作简便、应用广泛等优点。
文档编号B63H23/02GK201442651SQ20092001598
公开日2010年4月28日 申请日期2009年7月30日 优先权日2009年7月30日
发明者李建勋 申请人:李建