专利名称：航行动力提速螺柱螺旋叶轮推进装置的制作方法
技术领域：
本发明属于船舶制造技术领域，涉及一种船舶推进装置。
背景技术：
传统的船舶动力螺旋浆安装在船尾裸露在船体外，推进动力呈散发状态，造成动力不足，船舶航行慢，而且容易被水下渔网或者水草等杂物缠绕，造成航行动力故障。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述弊端，设计一种专供船舶作为航行动力提速装置配套使用的，既可以保护船舶动力螺旋桨装置，又能够提高船舶行速的航行动力提速螺柱螺旋叶轮推进装置。本发明是这样实现的本发明装置包括有螺柱螺旋叶轮、固定螺旋叶轮导轮、输水管道和动力机。其特征在于该装置的叶轮呈螺柱螺旋形态，在螺柱螺旋叶轮尾端截面上设计有出水口和加速水流浆叶，螺柱螺旋叶轮两端有传动轴，前轴与动力机连接，后轴固定在螺旋叶轮导轮中央的轴承内，螺柱螺旋叶轮内置在输水管道内；固定螺旋叶轮导轮安装固定在输水管道出水口与航行动力提速装置的高压排水管道对接。以上所述的固定螺旋叶轮导轮上有导叶，导轮中央内置有与螺柱螺旋叶轮后轴连接固定的轴承。以上所述的输水管道在进水口安装有过滤网，在出水口安装固定螺旋叶轮导轮并与航行动力提速装置的高压排水管道对接。以上所述的本发明装置，安装在船舶尾部1-2站范围的船舱内可作为推进装置； 改装在船舱底部舱内可作为提速助推装置；改装在船首左右船舷的舱内可作为转向助推装置，增强机动性能；改装在潜艇船首前甲板和底舱内可作为紧急下潜和紧急上浮的助推装置。本发明的优点和积极效果1、本发明是适用于水上船舶、舰艇及航模的航行动力推进装置；把航行动力提速螺柱螺旋叶轮推进装置安装在船舶体内，使其得到了保护的作用，克服了易被水下渔网或水草等杂物缠绕的弊端。2、应用螺柱螺旋叶轮高速旋转将水流在输水管道内向后挤压，并通过螺柱螺旋叶轮尾端截面上的浆叶二次加速产生高压水流，再通过航行动力提速装置的节流调速阀调节水流的速度，以此聚集高强水流产生巨大的推力，从而提高船舶航行的速度；对于超大型舰船而言，例如航空母舰，同时可以增设几组本发明装置改装在船舱底部舱内作为提速助推装置，向前推和向上举，减少舰船的吃水线到达减少阻力辅助提速的功效。3、该装置结构简单、综合效能显著，并且有利于旧船翻新改造。
图1:本发明侧视示意图。图1标识1、螺柱螺旋叶轮；2、螺柱螺旋叶轮加速水流浆叶；3、输水管道；4、固定螺柱螺旋叶轮导轮；5、固定螺柱螺旋叶轮导轮轴承；6、固定螺柱螺旋叶轮导轮导叶；7、螺柱螺旋叶轮后轴；8、输水管道进水口 ；9、过滤网；10、动力机；11、螺柱螺旋叶轮前轴。图2 本发明左视示意图。图2标识2、螺柱螺旋叶轮加速水流浆叶；7、螺柱螺旋叶轮后轴；12、螺柱螺旋叶
轮出水口。图3 本发明与航行动力提速装置配套安装示意图。图3标识10、动力机；13、航行动力提速螺柱螺旋叶轮推进装置；14、航行动力提速装置高压排水管道；15、航行动力提速装置节流调速阀。图4 本发明改装成助推装置示意图。图4标识16、提速助推装置；17、转向助推
直ο图5 本发明改装在潜艇船首前甲板和底舱内作为紧急下潜和紧急上浮的助推装置示意图。图5标识18、紧急下潜助推装置；19、紧急上浮助推装置。
具体实施例方式以下结合附图和实施例，对本发明作进一步详细描述。实施例1 如图3、图1和图2的结构所示一船舶改装一台本发明与航行动力提速装置配套安装示意图，包括有；航行动力提速螺柱螺旋叶轮推进装置13、航行动力提速装置高压排水管道14、航行动力提速装置节流调速阀15、动力机10组成。本发明的叶轮1呈螺柱螺旋形态，在螺柱螺旋叶轮1尾端的截面上还设计有出水口 12和加速水流浆叶2，螺柱螺旋叶轮1内置在输水管道3内，输水管道3的进水口 8设有过滤网9 ；螺柱螺旋叶轮1两端有传动轴11和7，前轴11与动力机10连接，后轴7固定在螺旋叶轮导轮4中央的轴承5内；固定螺旋叶轮导轮4安装固定在输水管道3出水口并与航行动力提速装置的高压排水管道14对接。应用螺柱螺旋叶轮1高速旋转将水流在输水管道3内向后挤压，并通过螺柱螺旋叶轮1尾端截面上的加速水流浆叶2 二次加速产生高压水流，再通过航行动力提速装置的节流调速阀15调节水流的速度，以此聚集高强水流产生巨大的推力，从而提高船舶航行的速度。实施例2 如图4所示一船舶改装本发明(13)安装在船舶底部舱内可作为提速助推装置 (16)；改装在船首左右船舷的舱内可作为转向助推装置(17)。实施例3 如图5所示一潜艇改装本发明安装在潜艇船首前甲板舱内可作为紧急下潜助推装置(18)；安装在底舱可作为紧急上浮的助推装置(19)。
权利要求
1.一种专供船舶作为航行动力提速装置配套使用的螺柱螺旋叶轮推进装置，包括有螺柱螺旋叶轮(1)、输水管道C3)和固定螺旋叶轮导轮；其特征在于该装置叶轮(1)呈螺柱螺旋形态，在螺柱螺旋叶轮(1)尾端截面上还设计有出水口(1 和加速水流浆叶O)，螺柱螺旋叶轮(1)两端有传动轴(7)和(11)，前轴(11)与动力机(10)连接，后轴(7)固定在螺旋叶轮导轮(4)中央的轴承(5)内，螺柱螺旋叶轮(1)内置在输水管道(3)内；固定螺旋叶轮导轮(4)安装固定在输水管道(3)出水口。
2.根据权利要求1所述的螺柱螺旋叶轮推进装置，其特征在于所述的输水管道(3) 在进水口(8)安装有过滤网(9)、在出水口安装有固定螺旋叶轮导轮G)、并与航行动力提速装置的高压排水管道(14)对接。
3.根据权利要求1所述的螺柱螺旋叶轮推进装置，其特征在于所述的固定螺旋叶轮导轮(4)上有导叶(6)，导轮(4)中央内置有与螺柱螺旋叶轮传动轴后轴(7)连接固定的轴承(5)。
4.根据权利要求1所述的螺柱螺旋叶轮推进装置，其特征在于所述的该装置安装在船舶尾部1-2站范围的船舱内作为推进装置；改装在船舶底部舱内可作为提速助推装置 (16)；改装在船首左右船舷的舱内可作为转向助推装置(17)；改装在潜艇船首前甲板舱内可作为紧急下潜助推装置(18)；改装在潜艇前部底舱内可作为紧急上浮的助推装置(19)。
全文摘要
本发明是一种专供船舶作为航行动力提速装置配套使用的螺柱螺旋叶轮推进装置；它包括螺柱螺旋叶轮、固定螺柱螺旋叶轮导轮、输水管道和动力机；其特征在于本发明的叶轮呈螺柱螺旋形态，螺柱螺旋叶轮尾端截面还设计有出水口和加速水流浆叶，螺柱螺旋叶轮内置于输水管道内安装在船舶尾部1-2站范围的船舶体内；本发明运用于船舶的推进装置克服了易被水下渔网或水草等杂物缠绕的弊端并且提高了船舶航行的速度；本发明结构简单、综合效能显著，并且有利于旧船翻新改造，适用水上船舶、舰艇及航模作为推进装置或者辅助助推装置和转向助推装置使用。
文档编号B63H5/14GK102336262SQ201010527490
公开日2012年2月1日 申请日期2010年11月2日 优先权日2010年11月2日
发明者唐瑞 申请人:唐瑞