专利名称：新型明轮船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水 陆两用的轮船，尤其是一种新型明轮船。
背景技术：
明轮船是用明轮推进器推进的船舶，是早期的一种机械动力船，它是在中国古代车轮船演变而来的。蒸汽机用上船舶成为船舶动力，与蒸汽机配合使用的推进工具是明轮。它是在转轮的外周装上叶片，成为能旋转的桨轮，装在船舶两舷或船尾，明轮根据布置位置，分为舷侧明轮和船尾明轮。明轮推进器要比篙、橹等推进工具前进一步，其主要特点是可以连续运转，把人力或机械力转化为船舶推进力，使船舶前进。但是，它结构笨重、效率低，特别是遇到风浪，明轮叶片部分或全部露出水面，使船舶不能稳定航行。而且，明轮的叶片使用时易损坏。明轮转动时有一半叶在空中转动，不仅增加了船的宽度和航行时的阻力，而且当它在码头上停靠时，与两旁的轮船很容易发生碰撞，既影响自己的安全行驶，也存在着擦伤别的轮船的可能性。另外，如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴，明轮就有失去转动的可能。19世纪，西方国家广泛使用明轮。克莱蒙特号轮船是世界上最早出现的蒸汽机轮船，它就是一艘明轮船。船舶用上蒸汽机，出现蒸汽机轮船是船舶动力发展史上革命性演变。世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的，他在1802年春天，在法国建造第一艘蒸汽机轮船，停泊在塞纳河上，一场风暴就把它折断。富尔顿没有因此止步，他又重建了一艘蒸汽机轮船，命名为“克莱蒙特”号。克莱蒙特号轮船船长45. 72米，宽9. 14米， 船上装有蒸汽机，用明轮来推进。1807年，“克莱蒙特”号在美国哈德逊河上试航，获得成功， 它以每小时6. 4公里速度，航行91. 4公里。从此，美国哈德逊河上开辟定期航班，标志了蒸汽机轮船正式投入使用。古代明轮船主要是靠两个水轮慢速划水前进，这样，水的绝大部分阻力施加船身， 使效率低下，航速不高。
发明内容根据背景技术所述，本实用新型的目的在于避免上述不足，提出一种新型结构的明轮船，它利用分别固定在两端的水轮给水一个很高频率的拍击，水对水轮的反作用力使大部分船体上浮，从而实现一种水上漂的新型明轮船。为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种新型明轮船，主要由船体(1)，水轮(2)，尾舵(3)，舵机(4)和传动装置(5)组成，其中船体(1)的下面设置明轮船的传动装置(5)，并与船体(1)头部两侧设置的水轮 (2)动力传动连接，船体(1)的尾部设置尾舵(3)和舵机(4)，二者进行可操纵尾舵(3)的连接，船体(1)的前部为驾驶舱(11)，尾舵(3)的下部设置一陆用导向轮(31)；水轮(2)由两块轮板(22)中间均布夹置叶片(23)通过焊接构成，船体(1)两侧的水轮(2)通过轮轴(21)构成一整体，其中的叶片(23)沿径向具有一定的面积和一逆航向既定的折角。由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点和效果1、本实用新型从根本上改善了明轮船的工作原理。2、本实用新型结构新颖简单，操纵灵活，使用方便，造价低廉，使用维护和修理简
易ο3、本实用新型航速更高更快，效率利用率更高，能够和现在的螺旋桨船在航速上相媲美。
图1为本实用新型结构总体示意图图2为本实用新型水轮结构示意图图3为本实用新型尾舵结构示意图图4为本实用新型传动装置结构示意图。
具体实施方式
由图1至图3示出一种新型明轮船，主要由船体1，水轮2，尾舵3，舵机4和传动装置5组成，其中船体1的装载地板下面设置明轮船的传动装置5，并与船体1头部两侧设置的水轮2动力传动连接，船体1的尾部设置尾舵3和舵机4，二者进行可操纵尾舵3的连接，船体1的前部为驾驶舱11，其余部分按需设置，尾舵3的下部设置一陆用导向轮31。水轮2由两块轮板22中间均布夹置大个叶片23通过焊接构成，船体1两侧的水轮2通过轮轴21构成一整体，其中的叶片23沿径向具有一定的面积和一逆航向既定的折制作水轮的材料要求轻而且强度要够大，当水轮2转速达到一定转速时，水轮叶片23会受到水的一个反作用力，水轮2 —周有六个相同的叶片23，所以拍击水面的频率很高，这时，在水给叶片23的反作用力的作用下，前部分船体会上浮，离开水面，从而减少水对船体的阻力，提高航速，提高效率，通过尾舵3转过不同的角度，从而改变航向。在陆地上行驶时，由水轮2的轮板22着地支撑船体，轮板22可在陆上地面承受船体1的载荷，后面的尾舵3和导向轮31在地面上支撑和运行，行驶原理与在水里类似，只是水轮转速没有一定要求。由图4示出，传动齿轮、传动齿轮箱、电动机构成明轮船的传动装置5。
权利要求1.一种新型明轮船，主要由船体(1)，水轮(2)，尾舵(3)，舵机(4)和传动装置(5)组成，其特征在于船体(1)的下面设置明轮船的传动装置(5)，并与船体(1)头部两侧设置的水轮(2)动力传动连接，船体(1)的尾部设置尾舵(3)和舵机(4)，二者进行可操纵尾舵(3) 的连接，船体(1)的前部为驾驶舱(11)，尾舵(3)的下部设置一陆用导向轮(31)。
2.根据权利要求1所述的新型明轮船，其特征在于水轮(2)由两块轮板(22)中间均布夹置叶片(23)通过焊接构成，船体(1)两侧的水轮(2)通过轮轴(21)构成一整体，其中的叶片(23)沿径向具有一定的面积和一逆航向既定的折角。
专利摘要一种新型明轮船，主要由船体(1)、水轮(2)、尾舵(3)、舵机(4)和传动装置(5)组成，其中船体(1)头部两侧设置水轮(2)，并与传动装置(5)连接，其尾部设置有舵机(4)和尾舵(3)。水轮(2)高速旋转时船体(1)的首部会浮上水面高速行驶，在陆地上可通过水轮(2)和尾舵(3)上的导向轮(31)在地面上支撑和运行。本实用新型结构简单，造价低廉，使用维护和修理简易。
文档编号B63H1/04GK202063250SQ20112009386
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者李会国, 王培超, 蔡晓君, 高云 申请人:北京石油化工学院