专利名称：一种氨制冷远洋秋刀鱼兼鱿鱼钓船的制作方法
技术领域：
本发明涉及船舶设计、制造技术领域，特别是涉及一种氨制冷远洋钓船。
背景技术：
目前，国内制造的渔船许多无专用制冷设备，多是携带冰块进行冷冻保鲜，渔船出海要大量冰块，耗时、耗能，作业时间不能保证，日工作量少。现有的通过制冰机制冰制冷的方法，虽然解决的在携带上的问题，但制冰机制冷的冷冻效率低，这会影响捕捞到的鱼的质量。现有的钓船制冷还会用到HCFC类物质(含氢氯氟烃类物质)，这种制冷剂不仅会对大气 臭氧层有破坏作用，同时对造成地球温室效应影响较大。而且，运用HCFC类物质制冷的装置一般为热力膨胀阀控制供液量，对操作人员技术水平要求较高，如调节量过小，蒸发器末端往往出现“干蒸发”现象。如果调大供液量，容易出现压缩机吸入液体制冷剂，出现“液击”(液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体被压缩机吸入，造成压缩机的异常冲击事故。)现象，对活塞式压缩机气缸造成损坏。所以，HCFC类物质制冷的装置的蒸发器内供液量控制难度大。同时因对制冷阀站频繁操作，制冷阀件故障出现频率高，影响生产。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有钓船制冷剂污染环境，制冷装置制冷效率低，冻结装置使用寿命短的缺点。本发明的技术方案是一种氨制冷远洋秋刀鱼兼鱿鱼钓船，所述钓船上设有制冷装置，制冷装置为氨制冷装置，采用氨作为制冷剂。本发明的有益效果是氨制冷环保；单位容积制冷量大，COP高(COP CoefficientOf Performance,即能量与热量之间的转换比率,简称能效比),价格低廉。进一步，所述的氨制冷装置包括制冷压缩机、冷凝器、贮液器、中间冷却器、过滤器、高压油分离器、集油器、氨泵、低压循环筒、氨气液分离器、强制通风冻结装置和冷藏鱼舱蒸发器，所述的制冷压缩机通过管道连接氨气液分离器，所述的氨气液分离器通过管道连接低压循环筒，所述的低压循环筒通过管道连接氨泵和集油器，所述的氨泵通过管道连接冷藏鱼舱蒸发器和强制通风冻结装置，所述的高压油分离器通过管道连接冷凝器，所述的冷凝器通过管道连接贮液器，所述的贮液器通过管道连接过滤器，所述的过滤器通过管道连接中间冷却器，所述的中间冷却器通过管道连接低压循环筒、强制通风冻结装置和冷藏鱼舱蒸发器。进一步，所述的强制通风冻结装置设七层蒸发盘管托架，并设二台轴流风机强制通风。上述进一步改进方案的有益效果是加快冻结速度。进一步，所述的强制通风冻结装置中的冻结管的材料采用Φ42Χ4(外直径是42毫米，壁厚是4毫米)无缝钢管。上述进一步改进方案的有益效果是选用优质专用冷冻管保证了使用的安全性。
进一步，所述的连接中间冷却器的管道上安装有电磁阀。上述进一步改进方案的有益效果是通过电池阀的控制，能保证中间冷却器内的氨液的液位保持在设定的正常值之内。进一步，所述的连接低压循环筒循环筒的管道上安装有电磁阀。上述进一步改进方案的有益效果是通过电池阀的控制，能保证低压循环筒循环筒内的氨液的液位保持在设定的正常值之内。进一步，所述的制冷装置采用氨泵强制供液(氨泵强制输送氨液，蒸发器内制冷剂流量大，进液压力高，对蒸发回路复杂、流程长、蒸发器高差大的情况仍能够确保蒸发器有比较均匀的供液)和直接蒸发(直接利用氨液在冷藏舱蒸发盘管中蒸发吸热来制冷)作为备用相结合的制冷方式。 上述进一步改进方案的有益效果是加大供液量，且提高制冷效率。进一步，所述的强制通风冻结装置的焊接方法为氧气-乙炔焊。上述进一步改进方案的有益效果是氧气-乙炔焊避免了常规电焊造成的焊渣、焊不透、夹渣、气孔等缺陷，保证了焊接质量。进一步，所述的强制通风冻结装置的制作方法为单元制作，整体热浸锌(热浸锌又叫热浸镀锌，是将除锈后的钢构件浸入高温融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层)。上述进一步改进方案的有益效果是单元制作，整体热浸锌的制作方法避免合拢焊口位置在潮湿环境下出现腐蚀现象，能较好的延长管路的使用寿命。
图I为本发明氨制冷系统原理简图；图2为本发明氨制冷系统在钓船上的位置图。附图中，标号所代表的部件列表如下I、制冷压缩机，2、冷凝器，3、贮液器，4、中间冷却器，5、预备贮液器，6、高压油分离器，7、集油器，8、氨泵，9、低压循环筒，10、氨气液分离器，11、强制通风冻结装置，12、冷藏鱼舱蒸发器，13、过滤器，14、船体外板，15、冻结间，16、冷冻机室制冷装置。
具体实施例方式如图2所示，钓船船体总长77m，具有船体外板14，在船体外板内具有冻结舱15，在冻结舱后部有冷冻机室，在冷冻机室内有冻结机室制冷装置16。如图I所示实施例中，制冷压缩机I通过管路连接氨气液分离器10，氨气液分离器10通过管路连接低压循环筒9。高压油分离器6通过管路连接冷凝器2，冷凝器2通过管路连接贮液器3，贮液器3通过管路连接过滤器13，过滤器13通过液体管连接中间冷却器4，中间冷却器4通过液体管连接低压循环筒9和强制通风冻结装置11，低压循环筒9通过液体管连接氨泵8和集油器7，集油器7通过低压吸气管连接制冷压缩机I。预备贮液器5、氨气液分离器10和集油器7，通过低压吸气管连接。低压循环筒9和强制通风冻结装置11和冷藏舱蒸发盘管12连接。高压油分离器6通过高压排气管连接集油器7进行加压放油。冷凝器2通过平衡管连接贮液器3进行压力平衡，集油器7通过平衡管连接低压循环筒9以便于冷冻油排放。冷凝器2、贮液器3、中间冷却器4、预备贮液器5、集油器7、低压循环筒9分别连接到安全管上。船用制冷压缩机I的低压级吸入经过氨液分离的鱼舱12、冻结间蒸发器11低温饱和气体完成第一次压缩，压缩后的氨气体排入中间冷却器4降温至压缩机最佳中间温度后被活塞式制冷压缩机二级低压端吸入，经过二级压缩形成高温高压的氨气体。从高压级排出的高压高温氨气体经过高压油分离器6进行油气分离，分离后的高温氨气体被排到冷凝器2，被低温海水冷凝成氨液流入高压贮液器3，由高压贮液器3出来的氨液经过过滤器13，分两路进入中间冷却器4。一路经电磁阀进入中间冷却器4 (电磁阀的开启与关闭由中冷器的浮球液位控制器控制，当中冷器内液位低于正常液位时，供液电磁阀开启，达到正常液位时关闭)。另一路经过中间冷却器4内盘管预冷后分四路分别向鱼舱12、冻结舱强制通风冻结装置11及低压循环筒9供液。氨液从中冷器蛇形盘管出来后分一路通过电磁阀向低压循环筒9补充氨液(当低压循环筒内的液位因氨泵的不断供液而不断下降直到低于设定正常液位最低限度时，补液电磁阀开启，向低压循环筒9补充氨液。直到低压循环筒9内的液位达到正常，此时浮球液 位控制器发出信号使得电磁阀失电关闭)。为实现在短时间内快速冻结渔获物，创造经济效益，本船采用氨泵8强制供液的制冷方式，加大冻结装置蒸发器11供液量，蒸发器11管内壁通过制冷剂氨液的不断冲刷，将冷冻油带走，减少因冷冻油膜带来的热阻，提高了蒸发器11的传热系数，避免了直接蒸发管路末端因供液量不足而造成的“干蒸发”现象。鱼舱及冻结装置蒸发后的气液混合物经压缩机的抽吸力进入低压循环筒9进行气液分离。为避免压缩机吸气时出现“液击”而造成对压缩机气缸的损坏，本船专设一台氨气液分离器10，进一步加强对压缩机的保护，压缩机吸入的饱和低温制冷剂氨气体是在氨气液分离器10内进一步分离后的饱和气体，这也为本系统的安全稳定可靠的运行提供了有力保障。如此周而复始，完成本系统的一个制冷循环。
权利要求
1.一种氨制冷远洋秋刀鱼兼鱿鱼钓船，具有船体外板和位于船体外板内的船舱，其特征是所述的钓船上设有为所述船舱提供制冷的制冷装置，所述制冷装置为氨制冷装置。
2.根据权利要求I所述的氨制冷远洋秋刀鱼兼鱿鱼钓船，其特征是所述的氨制冷装置包括制冷压缩机、冷凝器、贮液器、中间冷却器、过滤器、高压油分离器、集油器、氨泵、低压循环筒、氨气液分离器、强制通风冻结装置和冷藏鱼舱蒸发器，所述的制冷压缩机通过管道连接氨气液分离器，所述的氨气液分离器通过管道连接低压循环筒，所述的低压循环筒通过管道连接氨泵和集油器，所述的氨泵通过管道连接冷藏鱼舱蒸发器和强制通风冻结装置，所述的高压油分离器通过管道连接冷凝器，所述的冷凝器通过管道连接贮液器，所述的贮液器通过管道连接过滤器，所述的过滤器通过管道连接中间冷却器，所述的中间冷却器通过管道连接低压循环筒、强制通风冻结装置和冷藏鱼舱蒸发器。
3.根据权利要求I或2所述的氨制冷远洋秋刀鱼兼鱿鱼钓船，其特征是所述的强制通风冻结装置设有七层蒸发盘管托架，并设二台轴流风机强制通风。
4.根据权利要求I或2所述的氨制冷远洋秋刀鱼兼鱿鱼钓船，其特征是所述的强制通风冻结装置中的冻结管采用外直径42_、壁厚4_的无缝钢管。
5.根据权利要求I或2所述的氨制冷远洋秋刀鱼兼鱿鱼钓船，其特征是所述的连接中间冷却器和低压循环筒循环筒的管道上安装有电磁阀。
全文摘要
本发明涉及船舶设计、制造技术领域，特别是涉及一种氨制冷远洋钓船。本发明的技术方案是一种氨制冷远洋秋刀鱼兼鱿鱼钓船，所述的制冷装置为氨制冷装置，采用氨作为制冷剂。本发明的有益效果是制冷环保；单位容积制冷量大，制冷效率高，并且能效比高，价格低廉，安全可靠，冻结装置使用寿命长。选用优质专用冷冻管保证了使用的安全性，氧气-乙炔焊避免了常规电焊造成的焊渣、焊不透、夹渣、气孔等缺陷，保证了焊接质量，单元制作,整体热浸锌的制作方法避免合拢焊口位置在潮湿环境下出现腐蚀现象，能较好的延长管路的使用寿命。
文档编号B63J2/14GK102849204SQ20121033431
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年7月16日
发明者王轰, 姜士文, 张国君, 刘化志 申请人:蓬莱中柏京鲁船业有限公司