襟翼舵推舵连杆机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及船舶设备，尤其涉及襟翼舵推舵连杆机构的改进。本发明襟翼舵推舵连杆机构，包括翼舵杆、舵杆套和推舵连杆，所述推舵连杆的一端可转动的连接在船体上，所述舵杆套的一端固接在所述翼舵杆顶部，所述舵杆套另一端和所述推舵连杆的另一端通过轴承可转动的连接在一起，所述的轴承为球面轴承。当舵杆套和推舵连杆在连接处的轴线不重合时时，不会增大翼舵的转舵阻力，提高襟翼舵的可靠性，延长襟翼舵的使用寿命。
【专利说明】襟翼舵推舵连杆机构
【技术领域】:
[0001 ] 本发明涉及船舶设备，尤其涉及襟翼舵推舵连杆机构的改进。
【背景技术】:
[0002]襟翼舵以其转舵效果好、结构简单而在船舶上越来越多的得到应用，目前的襟翼舵中翼舵的转动由推舵连杆机构驱动，现有的襟翼舵推舵连杆机构主要由舵杆套和推舵连杆构成，推舵连杆的一端可转动的连接在船体上，舵杆套的一端固接在翼舵杆顶部，舵杆套另一端和推舵连杆的另一端通过轴承可转动的连接在一起，这种结构的推舵连杆机构能够有效的推动翼舵转动，但不足之处是襟翼舵在安装或工作中，舵杆套和推舵连杆在连接处的轴线不重合时，将会增大翼舵的转舵阻力，甚至造成襟翼舵的损坏，目前能够克服上述不足的襟翼舵尚未见到，也未在资料和媒体报道中发现。
【发明内容】
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[0003]针对现有技术所存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题是要提供一种襟翼舵推舵连杆机构，当舵杆套和推舵连杆在连接处的轴线不重合时时，不会增大翼舵的转舵阻力，提高襟翼舵的可靠性，延长襟翼舵的使用寿命。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明解决技术问题的方案是:襟翼舵推舵连杆机构，包括翼舵杆、舵杆套和推舵连杆，所述推舵连杆的一端可转动的连接在船体上，所述舵杆套的一端固接在所述翼舵杆顶部，所述舵杆套另一端和所述推舵连杆的另一端通过轴承可转动的连接在一起，所述的轴承为球面轴承。
[0005]采用上述方案后，由于所述舵杆套另一端和所述推舵连杆的另一端通过球面轴承可转动的连接在一起，当舵杆套和推舵连杆在连接处的轴线不重合时，由于球面轴承具有良好的偏转性能，舵杆套和推舵连杆在联结处不会发生相互咬死的现象，因而不会增大翼舵的转舵阻力，从而提高襟翼舵的可靠性，延长襟翼舵的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】:
[0006]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明襟翼舵推舵连杆机构进一步详细说明，
[0007]图1是本发明襟翼舵推舵连杆机构的结构原理示意图。
【具体实施方式】:
[0008]图1中，襟翼舵推舵连杆机构主要由翼舵杆2、舵杆套I和推舵连杆4构成，推舵连杆4的一端可转动的连接在船体上(船体图中未画出)，舵杆套I的一端固接在翼舵杆2顶部，舵杆套I的另一端和推舵连杆4的另一端通过轴承3可转动的连接在一起，轴承3为球面轴承。当舵杆套I和推舵连杆4在连接处的轴线不重合时，由于球面轴承具有良好的偏转性能，舵杆套I和推舵连杆4在联结处不会发生相互咬死的现象，因而不会增大翼舵的转舵阻力，从而提高襟翼舵的可靠性，延长襟翼舵的使用寿命。
【权利要求】
1.襟翼舵推舵连杆机构，包括翼舵杆(2)、舵杆套(I)和推舵连杆(4)，所述推舵连杆(4)的一端可转动的连接在船体上，所述舵杆套(I)的一端固接在所述翼舵杆(2)的顶部，所述舵杆套(I)的另一端和所述推舵连杆(4)的另一端通过轴承(3)可转动的连接在一起，其特征是:所述的轴承(3)为球面轴承。
【文档编号】B63H25/10GK103818539SQ201210476846
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2012年11月17日 优先权日:2012年11月17日
【发明者】丁晓阳, 陈宁, 丁郁华, 何志忠, 徐志明, 朱洁, 刘小琴, 王进, 储慧琳, 金雪磊, 马从龙, 王玲 申请人:江苏华阳重工股份有限公司, 东台船舶及海洋工程设备研究所