专利名称：一种顶推轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种顶推轮，属于应用在船舶上的推轮机构技术领域。
背景技术：
顶推轮是用来顶推驳船或在港口协助大型船舶移位，进行顶推运输的运输船舶以及顶推、移动位于港口内已经停止了自身主动力的大型船舶，如万吨货轮等。顶推轮的船首不高，首部宽度和船体中部一样宽，用船首顶推驳船或顶推处于停航状态的大型船舶，动力装置装在船尾，操纵灵活。顶推轮在顶推驳船时，驳船队排成一排或多排，顶推轮在最后推动。一般的顶推轮前护舷装置是固定长度的，当被顶推的大型船舶的受力处与本船有高度差的时候，强行顶推会对被推动的大型船舶及本船造成危险。
发明内容本实用新型提出了一种顶推轮，用以实现顶推轮前端的前护舷的伸缩性能。为实现这一目的，本实用新型所采用的结构是:一种顶推轮，包括船体，船体前端设有液压锚机，船体内设有主机轴系，主机轴系连接全回转装置，全回转装置连接船体外部末端的舵浆，所述船体甲板上设有甲板吊机和甲板绞车，船体顶部设有桅杆，船体的前端设有可伸缩前护舷装置。所述可伸缩前护舷装置包括前护舷本体，前护舷本体包括箱型结构和橡胶结构，所述箱型结构和橡胶结构均呈圆弧形，箱型结构连接在橡胶结构的凹面内，箱型结构上对称设有两液压装置。所述液压装置包括活塞式油缸和活塞杆，活塞杆一端连接箱型结构，另一端连接活塞式油缸。活塞杆上设有滑动式轴承。所述船体顶部设有对外消防水炮。其有益效果是:当顶推轮进行顶推作业是时候，可调节前护舷的长度，是前护舷直接施力在被推船只的受力点上，使两船只的安全得到保障。
图1是本实用新型侧视结构示意图。图2是本实用新型所述可伸缩前护舷装置结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。本实用新型提出了一种顶推轮，如图1所示，包括船体1，船体I前端设有液压锚机5，用于船体I的停驻。船体I内设有主机轴系2，主机轴系2连接全回转装置3，全回转装置3连接船体外部末端的舵浆4，用于船体I的前行与转向。所述船体I甲板上设有甲板吊机7和甲板绞车6，船体I顶部设有桅杆9和对外消防水炮8，对外消防水炮8可及时地对所拖曳的船只进行紧急消防措施，保障船体安全。船体I前端设有可伸缩前护舷装置10，可实现前护舷的自由伸缩。如图2所示，可伸缩前护舷装置10包括前护舷本体11，本体11包括箱型结构12和橡胶结构13，箱型结构12和橡胶结构13均呈圆弧形，箱型结构12连接在橡胶结构13的凹面上，箱型结构12上对称连接两液压装置。液压装置包括活塞杆15和活塞式油缸16，活塞杆15 —端连接箱型结构12，另一端连接活塞式油缸16，活塞杆15上设有滑动式轴承14。液压装置由液压系统控制，电动液压泵组为单向减压阀组提供压力，电动换向阀组控制活塞式油缸的伸或缩，通过安全阀组使活塞式油缸活动，使前护舷本体11能够自动伸缩，直接对被顶推轮的受力点进行顶推，保证顶推作业中两船只的安全。本实用新型并不局限于前述的具体实施方式
。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组
口 ο
权利要求1.一种顶推轮，包括船体(1)，船体(I)前端设有液压锚机(5)，船体(I)内设有主机轴系(2)，主机轴系(2)连接全回转装置(3)，全回转装置(3)连接船体(I)外部末端的舵浆(4)，所述船体(I)甲板上设有甲板吊机(7)和甲板绞车(6)，船体(I)顶部设有桅杆(9)，其特征在于:船体(I)的前端设有可伸缩前护舷装置(10)。
2.根据权利要求1所述的顶推轮，其特征在于:所述可伸缩前护舷装置包括前护舷本体(11)，前护舷本体(11)包括箱型结构(12)和橡胶结构(13)，所述箱型结构(12)和橡胶结构(13)均呈圆弧形，箱型结构(12)连接在橡胶结构(13)的凹面内，箱型结构(12)上对称设有两液压装置。
3.根据权利要求2所述的顶推轮，其特征在于:所述液压装置包括活塞式油缸(16)和活塞杆(15 )，活塞杆(15 ) —端连接箱型结构(12 )，另一端连接活塞式油缸(16 )。
4.根据权利要求2所述的顶推轮，其特征在于:活塞杆(15)上设有滑动式轴承(14)。
5.根据权利要求1所述的顶推轮，其特征在于:所述船体(I)顶部设有对外消防水炮⑶。
专利摘要本实用新型公开了一种顶推轮，包括船体，船体前端设有液压锚机，船体内部设有主机轴系，主机轴系连接全回转装置，全回转装置连接船体尾部的舵浆，船体甲板上设有甲板吊机和甲板绞车，顶部甲板上设有对外消防水炮和桅杆，船体前端设有可伸缩前护舷装置。当顶推轮进行顶推作业是时候，可调节前护舷的长度，使前护舷直接施力在被推船只的受力点上，使两船只的安全得到保障。
文档编号B63B59/02GK202935552SQ20122054794
公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者谭锐锋, 覃久兴 申请人:广东粤新海洋工程装备股份有限公司