一种带平衡装置的快艇船体的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及水上交通工具，特别是一种带平衡装置的快艇船体，包括由船底和舷侧组成船体及安装在船体上的动力装置、操控装置及座椅，其特征在于船底尾部左侧设有平衡凸台，平衡凸台抵消了螺旋桨向右旋转的自身扭力和推水的阻力，起到了平衡作用，本实用新型中的平衡凸台增加了快艇左侧尾部的浮力，立体直角三角形的平衡凸台设计也最小值的减轻了船体行驶阻力，抵消了螺旋桨向右旋转的自身扭力和推水的阻力，起到了平衡作用，具有工艺简单、加工方便、行驶阻力小、行驶稳定等优点，大大提高了快艇的最高行驶速度。
【专利说明】一种带平衡装置的快艇船体
【技术领域】
[0001]本发明涉及水上交通工具，特别是一种行驶稳定、阻力小的带平衡装置的快艇船体。
【背景技术】
[0002]众所周知，高速小艇又称快艇，其由船体及安装在船体上的动力装置、操控装置及座椅组成，船体由船底和舷侧组成，快艇最大的特点就是重量轻、转向灵活、速度快，其不但应用于海警，现在还广泛应用于海上娱乐、钓鱼及抢险救灾等，高速小艇船体设计大多是左右对称，为的是保持快艇滑行起来平稳，具有良好的舵效，其实人们都忽略了主机转向的扭力对船体平稳度的影响，我们新开发的8.71米休闲钓鱼快艇，配置一台300HP的尾挂机，转向是右转，配置17吋螺旋桨，主机转速5500—6000转，主机满负荷运转的时候，螺旋桨向右旋转的自身扭力和推水的阻力，使得主机机体齿轮箱部分也就是主机上半部分向反方向受力，使的快艇自然向左倾斜，快艇高速行驶时船体自然升起接触水面的部位是原吃水的五分之一，速度越快螺旋桨自身扭力和推水的阻力就越大，船体向左倾斜的越大，高速时的稳定性差，快艇的行驶速度受到限制。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种工艺简单、加工方便、行驶阻力小、行驶稳定的带平衡装置的快艇船体。
[0004]本发明可以通过如下措施达到:
[0005]一种带平衡装置的快艇船体，包括由船底和舷侧组成船体及安装在船体上的动力装置、操控装置及座椅，其特征在于船底尾部左侧设有平衡凸台，平衡凸台抵消了螺旋桨向右旋转的自身扭力和推水的阻力，起到了平衡作用。
[0006]本发有所述的平衡凸台呈立体直角三角状，三角形平衡凸台的尖部朝船头，平衡凸台高出船底面，增加了快艇左侧尾部的浮力。
[0007]本发明中的平衡凸台增加了快艇左侧尾部的浮力，立体直角三角形的平衡凸台设计也最小值的减轻了船体行驶阻力，抵消了螺旋桨向右旋转的自身扭力和推水的阻力，起到了平衡作用，具有工艺简单、加工方便、行驶阻力小、行驶稳定等优点，大大提高了快艇的最闻行驶速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的一种结构示意图。
[0009]图2是图1的A向视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步描述。[0011]如图所示，一种带平衡装置的快艇船体，包括由船底和舷侧组成船体及安装在船体上的动力装置、操控装置及座椅，其特征在于船底尾部左侧设有平衡凸台，平衡凸台抵消了螺旋桨向右旋转的自身扭力和推水的阻力，起到了平衡作用。
[0012]本发有所述的平衡凸台呈立体直角三角状，三角形平衡凸台的尖部朝船头，平衡凸台高出船底面，增加了快艇左侧尾部的浮力。
[0013]本发明中的平衡凸台增加了快艇左侧尾部的浮力，立体直角三角形的平衡凸台设计也最小值的减轻了船体行驶阻力，抵消了螺旋桨向右旋转的自身扭力和推水的阻力，起到了平衡作用，具有工艺简单、加工方便、行驶阻力小、行驶稳定等优点，大大提高了快艇的最高行驶速度。
【权利要求】
1.一种带平衡装置的快艇船体，包括由船底和舷侧组成船体及安装在船体上的动力装置、操控装置及座椅，其特征在于船底尾部左侧设有能抵消了螺旋桨向右旋转的自身扭力和推水的阻力，起到了平衡作用平衡凸台。
2.根据权利要求1所述的一种带平衡装置的快艇船体，其特征在于平衡凸台呈立体直角三角状，三角形平衡凸台的尖部朝船头。
【文档编号】B63B1/32GK203681830SQ201320752791
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】李林, 王同亮 申请人:山东中复船艇科技发展有限公司