一种船舶隔音窗的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种船舶隔音窗。它包括安装于船舶上的窗体，该窗体至少包括窗框和安装于窗框内的玻璃板，其特征在于：该隔音窗还包括窗盒，该窗盒内设有一容室，窗盒的前端设有一封闭该容室的封板，窗盒的后端设有一连通该容室的窗盒开口，封板通过第一密封条与窗框密封配合，窗盒开口配有一可打开或者密闭该容室的活动玻璃窗页。本实用新型窗盒通过第一密封条与窗体的窗框连接固定，有效降低来自窗体的振动与噪声，在窗盒与外壁连接处，增加一扇可开的窗页，窗页与外壁之间设置第二密封条，当窗页闭合时，窗盒内部形成一个密闭容室，有效降低来自窗体的振动与噪声。通过以上两点的设置，使得从窗体结构传递而来的振动和噪声大大地减少。
【专利说明】一种船舶隔音窗
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶隔音窗。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，船东和船员对船舶内装舒适性的要求也越来越高，尤其是船舶舱室的振动和噪声，而现有的船舶规范对船舶噪声有较高要求，如ABS规范的HAB要求船舶居住舱室噪声不能超过60分贝，由于船舶空间限制，机械设备布置处所与船舶舱室相距较近，在机械设备运行过程中，会产生一定的振动与噪声并通过船舶结构传递至居住舱室，而传统舱室舷窗和方窗的设计都是一端直接与结构连接，另一端直接面向舱室，使振动与噪声直接进入舱室，产生更高的噪音；如何隔绝来自机械处所的噪声，给船员提供舒适的生活工作环境是近年来船舶舱室设计中的一个研究方向。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种船舶隔音窗，该隔音窗结构简单，有效地隔绝来自窗体外部结构传递的振动与噪声，从而有效的降低居住舱室内部的噪声。
[0004]上述目的是通过如下技术方案来实现的:
[0005]一种船舶隔音窗，包括安装于船舶上的窗体，该窗体至少包括窗框和安装于窗框内的玻璃板，其特征在于:该隔音窗还包括窗盒，该窗盒内设有一容室，窗盒的前端设有一封闭该容室的封板，窗盒的后端设有一连通该容室的窗盒开口，封板通过第一密封条与窗框密封配合，窗盒开口配有一可打开或者密闭该容室的活动玻璃窗页。
[0006]以上技术方案可通过以下措施作进一步改进:
[0007]该窗体为舷窗或者方窗。
[0008]该窗体为舷窗，窗框为圆柱形筒体，窗框的外端固定在船舶上，窗框的内端安装玻璃板并且窗框的内端还安装有舷窗压盖，窗框的内端穿过封板伸入窗盒的容室内，封板通过第一密封条与窗框的周壁密封配合。
[0009]窗框固定在船舱的钢壁板上，钢壁板的内围设有木作板，钢壁板与木作板之间形成空腔，窗体和窗盒设于空腔内，窗盒的前端嵌入木作板上，木作板上设有与窗盒开口连通的壁面开口，活动玻璃窗页安装于壁面开口处并且活动玻璃窗页与壁面开口之间设有第二密封条。
[0010]活动玻璃窗页的上侧通过铰链铰接在壁面开口的上边沿。
[0011]窗框以焊接方式固定在船舶钢壁板上。
[0012]活动玻璃窗页包括页框和安装于页框内的玻璃。
[0013]第二密封条固定在壁面开口的各边沿上。
[0014]第一密封条和第二密封条均为橡胶条。
[0015]以上各技术措施可择一使用，也可组合使用，只要彼此之间未构成冲突。
[0016]本实用新型与现有技术相比的优点是:窗盒通过第一密封条与窗体的窗框连接固定，有效降低来自窗体的振动与噪声。在窗盒与外壁连接处，增加一扇可开的窗页，窗页与外壁之间设置第二密封条，当窗页闭合时，窗盒内部形成一个密闭容室，有效降低来自窗体的振动与噪声。通过以上两点的设置，使得从窗体结构传递而来的振动和噪声大大地减少。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为图1的A部局部放大图；
[0019]图3为图1的B部局部放大图。
[0020]附图标记:1窗页、2第二密封条、3窗盒、31容室、32后壁、33前壁、4窗框、5舷窗压盖、6第一密封条、7玻璃板、8内壁、81空腔、9外壁、10甲板。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0022]如图1至图3所示，一种船舶隔音窗，包括安装于船舶上的窗体，该窗体至少包括窗框4和安装于窗框4内的玻璃板7,该隔音窗还包括窗盒3,该窗盒3内设有一容室31,窗盒的前端设有一封闭该容室31的封板32，窗盒的后端设有一连通该容室的窗盒开口 33，封板32通过第一密封条6与窗框4密封配合，窗盒开口 33配有一可打开或者密闭该容室31的活动玻璃窗页I。透光活动玻璃窗页I和玻璃板7形成观看路线；或者打开活动玻璃窗页1，从窗盒开口 33透过玻璃板7形成观看路线。例如，在封板32上开设有穿孔，穿孔的边沿与窗框4通过第一密封条6密封配合。
[0023]该窗体为舷窗或者方窗。具体地，该窗体为舷窗，窗框4为圆柱形筒体，窗框4的外端固定在船舶上，窗框4的内端安装玻璃板7并且窗框4的内端还安装有舷窗压盖5，窗框4的内端穿过封板32伸入窗盒的容室31内，封板32通过第一密封条6与窗框4的周壁密封配合。窗盒3是方体状。船员可以通过打开活动玻璃窗页I后开启舷窗压盖5。容室31的大小应该能够允许舷窗压盖5打开和关闭。
[0024]窗框4固定在船舱的钢壁板8上，钢壁板8的内围设有木作板9，钢壁板8与木作板9之间形成空腔81，窗体和窗盒3设于空腔81内，窗盒3的前端嵌入木作板9上，木作板9上设有与窗盒开口 33连通的壁面开口，活动玻璃窗页I安装于壁面开口处并且活动玻璃窗页I与壁面开口之间设有第二密封条2。木作板9固定在船舶甲板10上。
[0025]活动玻璃窗页I的上侧通过铰链铰接在壁面开口的上边沿。窗框4以焊接方式固定在船舶钢壁板8上。活动玻璃窗页I包括页框和安装于页框内的玻璃。第二密封条2固定在壁面开口的各边沿上。第一密封条6和第二密封条2均为橡胶条。
【权利要求】
1.一种船舶隔音窗，包括安装于船舶上的窗体，该窗体至少包括窗框(4)和安装于窗框(4)内的玻璃板(7)，其特征在于:该隔音窗还包括窗盒(3)，该窗盒(3)内设有一容室(31),窗盒的前端设有一封闭该容室(31)的封板(32),窗盒的后端设有一连通该容室的窗盒开口(33)，封板(32)通过第一密封条(6)与窗框(4)密封配合，窗盒开口(33)配有一可打开或者密闭该容室(31)的活动玻璃窗页(I)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶隔音窗，其特征在于:该窗体为舷窗或者方窗。
3.根据权利要求1所述的一种船舶隔音窗，其特征在于:该窗体为舷窗，窗框(4)为圆柱形筒体，窗框(4)的外端固定在船舶上，窗框(4)的内端安装玻璃板(7)并且窗框(4)的内端还安装有舷窗压盖(5)，窗框(4)的内端穿过封板(32)伸入窗盒的容室(31)内，封板(32)通过第一密封条(6)与窗框(4)的周壁密封配合。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种船舶隔音窗，其特征在于:窗框(4)固定在船舱的钢壁板(8)上，钢壁板(8)的内围设有木作板(9)，钢壁板(8)与木作板(9)之间形成空腔(81)，窗体和窗盒(3)设于空腔(81)内，窗盒(3)的前端嵌入木作板(9)上，木作板(9)上设有与窗盒开口( 33)连通的壁面开口，活动玻璃窗页(I)安装于壁面开口处并且活动玻璃窗页(I)与壁面开口之间设有第二密封条(2 )。
5.根据权利要求4所述的一种船舶隔音窗，其特征在于:活动玻璃窗页(I)的上侧通过铰链铰接在壁面开口的上边沿。
6.根据权利要求4所述的一种船舶隔音窗，其特征在于:窗框(4)以焊接方式固定在船舶钢壁板(8)上。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种船舶隔音窗，其特征在于:活动玻璃窗页(I)包括页框和安装于页框内的玻璃。
8.根据权利要求4所述的一种船舶隔音窗，其特征在于:第二密封条(2)固定在壁面开口的各边沿上。
9.根据权利要求4所述的一种船舶隔音窗,其特征在于:第一密封条(6)和第二密封条(2)均为橡胶条。
【文档编号】B63B19/02GK203626552SQ201320794103
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月4日 优先权日:2013年12月4日
【发明者】刘纯源, 田少男, 牟晟伯, 徐永华, 罗元方, 易永光 申请人:广新海事重工股份有限公司