港域航道专用浮标的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种港域航道专用浮标，包括浮体，及位于浮体下部的锚体；其中所述的浮体为圆柱体和逐级减小直径连接的多级圆锥台体组合而成，及浮体上部设有功能架，在所述浮体、尾架和功能架本体上设有耐撞击、耐腐蚀的保护层。本新型不仅整体采用了不锈钢骨架，并在整体不锈钢骨架上设有聚脲保护层。因此，浮体具有整体性强，而且还具有抗撞击能力强，耐腐蚀性好，储备浮力大的特性。克服了传统浮体抗撞击能力、腐蚀性差，影响浮力的稳定性的问题。
【专利说明】港域航道专用浮标
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种港域航道专用浮标。有效提高了浮标的整体强度及浮力的稳定性能。
【背景技术】
[0002]目前，用于港域航道浮标的基本结构是采用金属框架，其上浇筑有作为浮体的水泥空箱。由于上述结构及设计条件的因素，使之浮标的抗撞击能力、腐蚀性差，影响浮力的稳定性，最终失去了浮标的作用。
【发明内容】
[0003]鉴于上述现状，本实用新型提供了一种港域航道专用浮标，克服传统浮标的缺陷，使之提高了浮标的整体强度、稳定性及使用寿命。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种港域航道专用浮标，包括浮体，及位于浮体下部的锚体；其中所述的浮体为圆柱体和逐级减小直径连接的多级圆锥台体组合而成，及浮体上部设有功能架，在所述浮体、尾架和功能架本体上设有耐撞击腐蚀的保护层。
[0005]本新型中，所涉及的浮体、尾架和功能架为不锈钢骨架，其上的保护层为聚脲层。
[0006]进一步地，所述浮体内部至少有一个空腔体，或是在其内部填充弹性闭孔泡沫。
[0007]本新型的港域航道专用浮标，不仅整体采用了不锈钢骨架，并在整体不锈钢骨架上设有聚脲保护层。因此，浮体具有整体性强，同时还具有抗撞击能力强，耐腐蚀性好，储备浮力大的特性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本新型的视图。
【具体实施方式】
[0009]见图1所示的一种港域航道专用浮标，包括浮体3，所述浮体3为圆柱体和逐级减小直径连接的多级圆锥台体组合而成，在所述浮体3内部填充弹性闭孔泡沫层。位于所述浮体3上部设有功能架，及在所述浮体3下部通过尾架安装板4连接有尾架5，使尾架5下端安装有锚环板6。位于所述浮体3上部设有吊环板2，通过吊环板2连接一功能架I。本实施例在所述浮体3、尾架5和功能架I本体上设有耐撞击腐蚀的保护层(图中未示意)，使之形成具有弹性体。保证了浮标本体的耐撞击及耐腐蚀性能。
[0010]本新型中，所涉及的浮体3、尾架5和功能架I为不锈钢骨架，其上的保护层为聚脲层。
[0011]上述中，所述浮体3本体是采用一个空腔体，根据上述应用特点，所述浮体3可以是间隔成多个空腔体，同样在其内部填充弹性闭孔泡沫层。
[0012]本新型所用浮标因外表采用聚脲弹性体非钢质灯浮标，适用水深3-100米，最大风速45米/秒，最大流速6节，配套28-38毫米浮标锚链和5.0吨沉石。标体的功能架约
0.75米，标体自摇周期约2.0秒，稳心高约3500毫米。浮标稳性满足4人上标维护操作。
[0013]另外，由于浮体3采用聚脲材料制作，浮体内部填充弹性闭孔泡沫层，并采用金属材料做增强骨架，整个浮体整体性强，抗撞击能力强，耐腐蚀性好,储备浮力大,在意外破损情况下仍能保持浮力。
[0014]此外，利用本新型的浮体3，可用于安装流速剖面仪、气象监测仪，及太阳能免维护供电系统。浮标各部件可以拆开，方便的运输和组装，浮标整体重量轻，方便布设维护操作。
【权利要求】
1.一种港域航道专用浮标，包括浮体，及位于浮体下部的锚体；其特征是，所述的浮体为圆柱体和逐级减小直径连接的多级圆锥台体组合而成，及浮体上部设有功能架，在所述浮体、尾架和功能架本体上设有耐撞击腐蚀的保护层。
2.根据权利要求1所述的港域航道专用浮标，其特征是，所述的浮体、尾架和功能架为不锈钢骨架，其上的保护层为聚脲层。
3.根据权利要求1所述的港域航道专用浮标，其特征是，所述浮体至少有一个空腔体，或在其内部填充弹性闭孔泡沫层。
【文档编号】B63B22/16GK203638054SQ201320852347
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】张春江, 柴进柱, 邓祝森, 黄凤飞, 刘承旭, 张峰, 谷庆华, 李楠 申请人:交通运输部北海航海保障中心秦皇岛航标处