轻质填充型动力冲浪板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及动力冲浪板用板体，即一种轻质填充型动力冲浪板，其中：包括由碳纤维制成的浮力板体，该浮力板体的内腔通过隔板将该内腔分隔为相互独立的填充腔和发动机舱；在填充腔中填充有与其匹配的聚氨酯发泡填充体。由于所述结构降低板体重量，便于携带。
【专利说明】轻质填充型动力冲浪板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力冲浪板用板体，尤其是一种降低板体重量和便于携带的轻质填充型动力冲浪板。
【背景技术】
[0002]冲浪运动由于其惊险刺激和有效锻炼身体备受人们的喜爱。普通的冲浪板必须借组风浪的推力才能够使用，当无风浪或风浪较小时，冲浪板就失去了其应有的公用。为实现在无风浪或风浪较小时也能够尽情的冲浪，现有技术的动力冲浪板一种采用发动机作为动力，可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行；该类型的动力冲浪板一般包括船体组件、动力装置、操纵手柄、主尾翼，船体组件为扁长椭圆形流线式中空结构，船体组件上面中部位置设有本体大盖，动力装置设置在船体内中空部位，船体组件的头部设有导流罩，操纵手柄通过拉索管联接在导流罩上，船体组件下面的尾部设有主尾翼，主尾翼的前端两边设有左侧翼、右侧翼。动力装置采用汽油燃料，操作手柄上设有控制开关，冲浪时操作性、娱乐性强。现有技术的板体重且不便于携带。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种降低板体重量和便于携带的轻质填充型动力冲浪板。
[0004]为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是:一种轻质填充型动力冲浪板，其中:包括由碳纤维制成的浮力板体，该浮力板体的内腔通过隔板将该内腔分隔为相互独立的填充腔和发动机舱；在填充腔中填充有与其匹配的聚氨酯发泡填充体。
[0005]由于上述结构，降低板体重量，便于携带。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型浮力板体分体插接式的结构示意图。
[0009]图3为本实用新型浮力板体分体铰接式的结构示意图。
[0010]图4为图3的后视结构示意图
[0011]图中:1、浮力板体；104、隔板；105、填充腔；106、聚氨酯发泡填充体；107、进气通道；108、浮力板体A ;109、浮力板体B ;1010、对接边部I ;1011、插接槽;1012、对接边部II ；1013、插接头；1014、固定孔I ;1015、固定孔II ;1016、螺钉;1017、环形插接槽;1018、环形插接凸台;1019、铰链;1020、可调式拉锁；1044、平衡鳍；1055、压浪条；2、发动机舱；11、通气孔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0013]参见附图1至4，图中的轻质填充型动力冲浪板，其中:包括由碳纤维制成的浮力板体1，该浮力板体I的内腔通过隔板104将该内腔分隔为相互独立的填充腔105和发动机舱2 ;在填充腔105中填充有与其匹配的聚氨酯发泡填充体106。
[0014]为保证运行的平稳性，上述实施例中，优选地:所述浮力板体I的底面板尾部两侧设置有平衡鳍1044，在两平衡鳍1044之间的浮力板体I的底面板上设置有压浪条1055，该压浪条1055从浮力板体I的底面板尾部延伸至浮力板体I的底面板头部。
[0015]为保证发动机舱中发动机正常运行，上述实施例中，优选地:所述浮力板体I的顶面板上设置有发动机舱2连通的通气孔11，该通气孔11与发动机舱2连通形成的封闭通道为进气通道107。
[0016]为便于携带和装卸，上述实施例中，优选地:所述浮力板体I分为相互独立的浮力板体A108和浮力板体B109两部分，发动机舱2位于浮力板体A108内，控制手柄5和扶手6位于浮力板体B109的顶面板上；所述浮力板体A108与浮力板体B109的对接边部I 1010上设置有插接槽1011，浮力板体則09与浮力板体A108的对接边部II 1012上设置有与插接槽1011匹配的插接头1013，该插接头1013插入插接槽1011中将浮力板体A108和浮力板体B109连接为一体；在发动机舱2与浮力板体A108上的对接边部I 1010之间的板体壁上设置有固定孔I 1014，在浮力板体B109上的对接边部II 1012侧壁上设置有与固定孔I 1014匹配的固定孔II 1015，依次穿过固定孔I 1014和固定孔II 1015的螺钉1016将浮力板体A108和浮力板体B109固定为一体；
[0017]位于浮力板体A108和浮力板体B109上的进气通道107通过波纹管连通，或者
[0018]位于浮力板体A108上的对接边部I 1010处的进气通道107处具有环形插接槽1017，位于浮力板体B109上的对接边部II 1012处的进气通道107处具有与环形插接槽1017匹配的环形插接凸台1018，该环形插接凸台1018外套装密封圈I 1018后插入环形插接凸台1018中将位于浮力板体A108和浮力板体B109上的进气通道107连通。
[0019]为便于携带和装卸，上述实施例中，优选地:所述浮力板体I分为相互独立的浮力板体A108和浮力板体B109两部分，发动机舱2位于浮力板体A108内，控制手柄5和扶手6位于浮力板体B109的顶面板上；所述浮力板体A108与浮力板体B109的对接边底部通过铰链1019将浮力板体A108与浮力板体B109连接为一体，浮力板体A108与浮力板体B109的对接边顶部通过可调式拉锁1020将浮力板体A108与浮力板体B109固定为一体；位于浮力板体A108和浮力板体B109上的进气通道107通过波纹管或者中空橡胶减振管连通。
[0020]显然，上述描述的所有实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范畴。
[0021]综上所述，本实用新型所述结构降低板体重量，便于携带。
【权利要求】
1.一种轻质填充型动力冲浪板，其特征在于:包括由碳纤维制成的浮力板体(1)，该浮力板体(I)的内腔通过隔板(104)将该内腔分隔为相互独立的填充腔(105)和发动机舱(2);在填充腔(105)中填充有与其匹配的聚氨酯发泡填充体(106)。
2.根据权利要求1所述的轻质填充型动力冲浪板，其特征在于:所述浮力板体(I)的底面板尾部两侧设置有平衡鳍(1044)，在两平衡鳍(1044)之间的浮力板体(I)的底面板上设置有压浪条(1055),该压浪条(1055)从浮力板体(I)的底面板尾部延伸至浮力板体(I)的底面板头部。
3.根据权利要求1所述的轻质填充型动力冲浪板，其特征在于:所述浮力板体(I)的顶面板上设置有发动机舱(2 )连通的通气孔(11)，该通气孔(11)与发动机舱(2 )连通形成的封闭通道为进气通道(107)。
4.根据权利要求1至3之一所述的超轻型多功能动力冲浪板，其特征在于:所述浮力板体(I)分为相互独立的浮力板体A (108)和浮力板体B (109)两部分，发动机舱(2)位于浮力板体A (108)内，控制手柄(5)和扶手(6)位于浮力板体B (109)的顶面板上；所述浮力板体A (108)与浮力板体B (109)的对接边部I (1010)上设置有插接槽(1011)，浮力板体B (109)与浮力板体A (108)的对接边部II (1012)上设置有与插接槽(1011)匹配的插接头(1013)，该插接头(1013)插入插接槽(1011)中将浮力板体A (108)和浮力板体B(109)连接为一体；在发动机舱(2)与浮力板体A (108)上的对接边部I (1010)之间的板体壁上设置有固定孔I (1014)，在浮力板体B (109)上的对接边部II (1012)侧壁上设置有与固定孔I (1014)匹配的固定孔II (1015),依次穿过固定孔I (1014)和固定孔II (1015)的螺钉(1016)将浮力板体A (108)和浮力板体B (109)固定为一体； 位于浮力板体A (108)和浮力板体B (109)上的进气通道(107)通过波纹管连通，或者 位于浮力板体A (108)上的对接边部I (1010)处的进气通道(107)处具有环形插接槽(1017)，位于浮力板体B (109)上的对接边部II (1012)处的进气通道(107)处具有与环形插接槽(1017)匹配的环形插接凸台(1018)，该环形插接凸台(1018)外套装密封圈I (1018)后插入环形插接凸台(1018)中将位于浮力板体A (108)和浮力板体B (109)上的进气通道(107)连通。
5.根据权利要求1至3之一所述的超轻型多功能动力冲浪板，其特征在于:所述浮力板体(I)分为相互独立的浮力板体A (108)和浮力板体B (109)两部分，发动机舱(2)位于浮力板体A (108)内，控制手柄(5)和扶手(6)位于浮力板体B (109)的顶面板上；所述浮力板体A (108)与浮力板体B (109)的对接边底部通过铰链(1019)将浮力板体A (108)与浮力板体B (109)连接为一体，浮力板体A (108)与浮力板体B (109)的对接边顶部通过可调式拉锁(1020)将浮力板体A (108)与浮力板体B (109)固定为一体；位于浮力板体A (108)和浮力板体B (109)上的进气通道(107)通过波纹管或者中空橡胶减振管连通。
【文档编号】B63B35/79GK204197247SQ201420554987
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】邓六学, 程中云 申请人:重庆特飞航空动力科技有限公司