一种自带浮桥模块的运输船舶的制作方法

文档序号:11209153阅读:622来源:国知局
一种自带浮桥模块的运输船舶的制造方法与工艺

本发明属于浮桥的技术领域,尤其涉及一种自带浮桥模块的运输船舶。



背景技术:

目前在浮桥的领域发展比较完善,现在的浮桥主要形式大多是多个浮桥模块拼接,结构形式比较单一,结构复杂安装拆卸不方便,且搭载速度慢,大多需要专门运输工具运输浮桥模块到指定位置,且运输工具功能比较单一,运输到指定位置后,进行各个浮桥模块的搭接,而且在环境比较恶劣的情况下,比如流速较大,波浪稍高的时候,搭接的浮桥的适应性比较差。



技术实现要素:

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题,提供一种自带浮桥模块的运输船舶,船舱可以灵活的转动,多个船舶的船舱进行搭接,形成一座连续浮桥。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种自带浮桥模块的运输船舶,其特征在于,包括船主体和船舱,所述船主体顶部中心设有相配置的球绞支座及驱动装置,所述球绞支座顶部与所述船舱底部中心相连,驱动装置驱动球绞支座旋转带动船舱转动,船舱底部及船主体顶部相对应的位置设有固定装置和回转支承装置。

按上述方案,所述固定装置包括上连接块、下连接块和连接轴,所述上、下连接块均为开有中心通孔的块体,上连接块设于所述船舱底部,下连接块设于船主体顶部,所述连接轴与上、下连接块的中心通孔相配置,连接上、下连接块。

按上述方案,所述回转支撑装置包括环形回转支承和弧形回转支承,所述中心回转支承包括环形上滑轨和环形下滑轨,所述环形上滑轨安设于所述船舱底部中心,所述环形下滑轨安设于所述船主体顶部中心,环形下滑轨上设有滚珠;所述弧形回转支承包括弧形上滑轨和弧形下滑轨,所述弧形上滑轨对称设于船舱底部两侧,所述弧形下滑轨对称设于船主体顶部两侧,弧形下滑轨上设有滚珠。

按上述方案,所述船舱包括底板、左侧板、右侧板、前板和后板,左、右侧板底部与底板固连,前、后板底部与底板铰接相连,左、右侧板和前、后板均铰接相连,前、后板顶部均间隔设有铰接轴套,前、后板顶部的铰接轴套交叉设置。

按上述方案,所述球绞支座顶部边缘为锯齿状,所述驱动装置为驱动电机和传动齿轮,所述驱动电机与传动齿轮相联,驱动传动齿轮旋转,传动齿轮与球绞支座边缘相配置。

本发明的有益效果是:提供一种自带浮桥模块的运输船舶,将船舶运输技术与浮桥技术结构起来,充分利用球绞支座转动灵活性,能承受较大的压力等优点,当不作为浮桥模块使用时,可为一般运输船舶使用,比如运输救灾物质等;当作为浮桥模块使用时,不需要专用的运输工具来运输浮桥模块,船舱可以作为浮桥模块使用,启动驱动装置,通过球绞支座使货舱转动到指定位置,与其他此类型的浮桥模块相快速搭接,形成连续浮桥,该浮桥受水流速及波浪的影响较小,且连接部分也易于拆卸,应急能力强。在环境恶劣的情况下,可以一边作为运输船运送救援物质,同时也可以作为浮桥模块搭接浮桥,可有效的处理一些险情,可广泛用于临时通行,抢险救灾,及货物运输等,对于工程救援有着重大的意义。

附图说明

图1为本发明一个实施例的运输状态的结构示意图。

图2为本发明一个实施例的浮桥状态的结构示意图。

图3为本发明一个实施例的球绞支座与驱动装置配合的结构示意图。

图4为本发明一个实施例的固定装置的拆分示意图。

图5为本发明一个实施例的回转支撑装置的分布示意图。

图6为本发明一个实施例的船舱搭接的结构示意图。

其中:1-船主体,2-船舱,3-球绞支座,4-驱动电机,5-传动齿轮,6-上连接块,7-下连接块,8-连接轴,9-环形回转支承,10-弧形回转支承,11-底板,12-左侧板,13-右侧板,14-前板,15-后板,16-铰接轴套。

具体实施方式

为更好地理解本发明,下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。

如图1-3所示,一种自带浮桥模块的运输船舶,包括船主体1和船舱2,船主体顶部中心设有相配置的球绞支座3及驱动装置,球绞支座顶部与船舱底部中心相连,驱动装置驱动球绞支座旋转带动船舱转动,当船舱在水平位置时,作为正常船只运输物品,当船舱在与船舷垂直的位置时,作为浮桥模板与其他船舱搭接相连形成浮桥,球绞支座顶部边缘为锯齿状,驱动装置为驱动电机4和传动齿轮5,驱动电机与传动齿轮相联,驱动传动齿轮旋转,传动齿轮与球绞支座边缘相配置,船舱底部及船主体顶部相对应的位置设有固定装置和回转支承装置,固定装置便于船舱在不同位置的定位,回转支承装置用以分担球绞支座的载荷,可以较好将来自船舱的载荷传递主船体,避免中部应力过大,使船舱在转动过程中保持平衡。

如图4所示,固定装置包括上连接块6、下连接块7和连接轴8,上、下连接块均为开有中心通孔的块体,上连接块设于船舱底部,下连接块设于船主体顶部,连接轴与上、下连接块的中心通孔相配置,连接上、下连接块。当作为运输船舶使用时,船舱底部前后四个上连接块与主船体上艏艉四个下连接块通过连接轴相接,将船舱与主船体相连固定在一起,以防止船舱转动,并能很好的将船舱的载荷传递给主船体;当作浮桥模块使用时,首先将连接轴抽出,然后船舱旋转到竖直位置,船舱底部中间四个上连接块与主船体两舷上四个下连接块通过连接轴相接,将船舱与主船体相连固定在一起,以防止船舱转动,并能很好的将船舱的载荷传递给主船体。

如图5所示,回转支撑装置包括环形回转支承9和弧形回转支承10,中心回转支承包括环形上滑轨和环形下滑轨,环形上滑轨安设于船舱底部中心,环形下滑轨安设于船主体顶部中心,环形下滑轨上设有滚珠;弧形回转支承包括弧形上滑轨和弧形下滑轨,弧形上滑轨对称设于船舱底部两侧,弧形下滑轨对称设于船主体顶部两侧,弧形下滑轨上设有滚珠。

如图6所示,船舱包括底板11、左侧板12、右侧板13、前板14和后板15,左、右侧板底部与底板固连,前、后板底部与底板铰接相连,左、右侧板和前、后板均铰接相连,前、后板顶部均间隔设有铰接轴套16,前、后板顶部的铰接轴套交叉设置。当作为运输船舶使用时,前板、后板均与侧板铰接相连,此时可以作为货舱装载货物;当作为浮桥模块使用时,船舱转动到竖直位置后,前板和/或后板脱离与侧板的连接,转动到水平位置,与另一个浮桥模块的前板或后板铰接相连,相邻的两个船舱的同侧侧板可通过连接杆相连,使浮桥模块连接结构进一步加强,能较好承受桥面传来的垂向载荷和水平载荷,且可以当做栏杆使用,使相邻的浮桥模块之间的约束加强,进一步使得相邻的浮桥模块连接更加稳定,且连接部分也易于拆卸。

以上的仅为本发明的较佳实施例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范围,因此依本发明申请专利范围所做的等效变化,仍属本发明的保护范围。



技术特征:

技术总结
本发明提出一种自带浮桥模块的运输船舶,包括船主体和船舱,船主体顶部中心设有相配置的球绞支座及驱动装置,球绞支座顶部与船舱底部中心相连,驱动装置驱动球绞支座旋转带动船舱转动,船舱底部及船主体顶部相对应的位置设有固定装置和回转支承装置。本发明船舶的货舱可以作为浮桥模块使用,受水流速及波浪的影响较小,且连接部分也易于拆卸,应急能力强。

技术研发人员:杨平;彭子牙;马丽;梁越冰
受保护的技术使用者:武汉理工大学
技术研发日:2017.05.02
技术公布日:2017.10.10
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